Africaland

Ciao a tutti, domanda...
Volevo cambiare gli ammortizzatori originali del mio Discovery td5. Chiedo un consiglio vedendo che ci sono diversi modelli stando in configurazione Standart.
Ci sono quelli per molle e Ace, quelli per soffioni ad aria ed Ace.
Ma cambia la taratura?
Se io mettessi dei Bilstein a Gas heavy duty, trovati in offerta vanno in conflitto se ho ancora i soffioni con sistema Ace?

Inviato dal mio LLD-L31 utilizzando Tapatalk

Se non hai particolari esigenze starei di ammortizzatori a taratura standard.

Monta quelli che preferisci.
Sono tutti equivalenti.
Non influiscono nè su Ace nè su SLS.
Ovviamente...sentirai cambiamenti a livello di comportamento...più rigidi, più morbidi.....più reattivi "secchi" o più "ovattati" comodoni.......ma è tutto dipendente dal tuo cu*o!!

Si, volevo un comportamento più reattivo. Un po' più frenato. È già ovattato con i soffioni. Grazie

Inviato dal mio LLD-L31 utilizzando Tapatalk

Ciao Marco, ben ritrovato!

Io ho appena sostituito i miei al mio D2, dopo qualche ricerca ho trovato dei Monroe a gas a prezzo equo, circa 200€ tutti e 4. Sono soddisfatto, ora toccherà vedere la durata. L'ACE comunque aiuta in curva a limitare l'effetto barcone, per cui nell'utilizzo stradale mi sono sembrati una buona alternativa agli originali! (auto originalissima).

Ps. A gennaio si va di CRS!

Difatti avevo valutato anche quelli. Grazie anche a te per il tuo consiglio

Inviato dal mio LLD-L31 utilizzando Tapatalk

anche io stavo pensando ad un cambio ammortizzatori e molle, senza dover stravalgere troppo....se mettessi un +5 dovrei riallineare i puntoni e testine? e poi che consigliate? anche a me interesse qualcosa di più rigido per non aver l'effetto barcone (non ho ace)

a questa so rispondere anche io che son nuovo....
per un +5 non devi fare nulla.
fonte: letto tutte le discussioni su disco +5

.....hai "studiato"....BRAVO

i pignoli ti parleranno di allungare i tubi freno, che sia cosa "buona e giusta" ci sta, ma non necessaria ......nella mia esperienza, con un +5 senza altre modifiche, mi sono trovato a sostituire le boccole watt, decisamente sollecitate dalla nuova configurazione.....ma anche qui c'è modo di porre rimedio con poco

Finalmente, dopo VENT'ANNI....la gente comincia a rispondere "a modo".
Bravi ragazzi, davvero.

Detto questo.....confermo che un +5 non crea grosse problematiche a livello di ulteriori modifiche.

Le uniche due modifiche "ulteriori", come è stato già accennato possono essere:
- tubi freno allungati, poichè quelli posteriori originali in caso di twist completo...potrebbero risultare molto stirati (specialmente se ammortizzatori sono +5 "abbondante")
- albero trasmissione anteriore, con ponte totalmente "appeso", va a battere contro traversa telaio, qualcuno la rimuove, qualcuno la mantiene ma interponenodci un sottile spessore di 2-3 cm (materiale e fattezze a fantasia).

Il caster si modifica, certo, ma non a livelli tali da dare problemi di sterzata o di sicurezza.

Per il resto, mi raccomando, montate assetto.....allentate tutte le boccole delle varie articolazioni....fate posare la macchina a terra, girate qualche decina di metri e poi serrate di nuovo il tutto.

e consigli su marche o modelli poco più rigidi dell'originale?
poi altra domanda che mi pongo la sostituzione di torrette con quelle tipo terrafirma per molle a che serve?

Se le torrette sono solo aperte....per poter sfilare dall'alto l'ammortizzatore (anteriore, nel nostro caso) senza dover stare a smontare ruota e rimuovere molla, o senza dover smontare interamente la torretta classica originale.
Se le torrette sono aperte ma anche ribassate (o con attacco ammortizzatore ribassato)....anche per montare ammortizzatori di lunghezza "diversa" rispetto al rialzo che monti (in genere su rialzi "molto" importanti).

Ciao a tutti, interessato anche io.
Nelle varie ricerche fatte fino ad ora ho trovato interessanti un po di modelli:

Ho evitato gli aftermarket venduti sui vari siti a poche decine di Euro.
Monroe sono la prima alternativa più economica
Terrafirma (TF118 e TF119) sono il primo modello "a poco" un po più performante (circa 60€)
Blistein B6 sono dei signori ammortizzatori a 140€ cad ma non so come sono quelli per la nostra Discovery (sono specializzati sullo stradale loro)
Koni Heavy duty - troppo cari.

Io credo di andare di Terrafirma o Blistein

Tu Mattia Ghigo che ammortizzatori hai?

Io personalmente ho trovato i terrafirma pro sport veramente pessimi su d1. Se dovessi fare la scelta su quelli che hai elencato, andrei di bilstein

Sulla D2 molti anni fa montai Terrafirma All terrain +5....durarono 80.000km, pagati 35 euro l'uno.
Circa 90.000km sono durati i Terrafirma ProSport +5, pagati 70 euro l'uno.
Niente da dire per me come rapporto qualità/prezzo.
Adesso i prezzi sono lievitati un po' ovunque....quindi forse non sono più vantaggiosi come erano un tempo.....

mattia.ghigo ha scritto:Sulla D2 molti anni fa montai Terrafirma All terrain +5....durarono 80.000km, pagati 35 euro l'uno.
Circa 90.000km sono durati i Terrafirma ProSport +5, pagati 70 euro l'uno.
Niente da dire per me come rapporto qualità/prezzo.
Adesso i prezzi sono lievitati un po' ovunque....quindi forse non sono più vantaggiosi come erano un tempo.....

Grazie
No beh i Terrafirma all terrain costano ancora una sciocchezza, circa 70 euro.
Non vorrei però risparmiare rispetto i Bilstein e poi pentirmene e spendere il doppio

Io ti dico, magari sul d300 che è più leggero si comportano diversamente (anche se dovrebbero avere una taratura in base al mezzo...). Non ne faccio un discorso di durata, ma di "prestazioni"... Il mezzo su strada nulla da dire, composto, rollio contenuto. Ma su fondi a scarsa aderenza bocciati completamente. Su fango e neve veramente mi caga.vo sotto, da panico, avevano trasformato la macchina in un asse di legno. Me ne sono accorto perché me ne si stroncò uno e recuperati 4 ammortizzatori usati al volo qui sul forum (Raptor HD, non chissà che...), e l'auto è improvvisamente tornata alla sincerità di prima.... Certo con un po' più di rollio (ho eliminato le barre), ma finalmente ho smesso di pregare quando la macchina perdeva aderenza....

Ciao , la mia esperienza attuale su discovery 1 con Terrafirma = prestazioni mediocri sia su strada che fuori , sicuramente peggiorati rispetto ad analoghi montati circa 10 anni fa! ( molle standard e altezza idem).

Mi allaccio alla discussione chiedendo info. Se al mio Discovery2, che ormai ha delle molle anteriori che a mio avviso sono cedute, metterei le molle anteriori del Defender che sono leggermente più alte e seminuove devo anche allungare I cavi abs e freni? Avrei benefici in merito. Dietro ho ancora i soffioni ma ho già preso delle Britpart leggero carico da 4 cm. Quindi in teoria dovrei esser un pochino più alto dietro, e mi appaga di più. Consigli?

Inviato dal mio LLD-L31 utilizzando Tapatalk

Il d2 ha molle diverse. C'era una discussione dove cambiando i piattelli si potevano usare molle classiche rover primo tipo, mi sembra su un d2 grigio tutto adesivato fuori. Adventure roba del genere