panhard regolabile, ma quanto?

[Serpavy]

Qualcuno sa di quanto è necessario allungare la panhard in funzione del valore di lift? es, 5 mm per 5 cm di lift etc... Volevo rendermi conto dell'entità della correzione prima di iniziare a pensare alla soluzione.

[arkadia]

ciao Serpavy Prova a guardare qui. http://www.distri4x4.com/Detail_Documentation.aspx?Name=7 è in francese ma dalle foto risulta ben chiaro come calcolarlo. Se ti interessa mi avanza una barra panhard...(mi sembra che sia di un disco 300) se la vuoi per sperimentare te la regalo. Cmq secondo me si potrebbe facilmente farla regolabile. Tagli, riporti del tubo con diametro maggiore, filetti, inserisci barra filettata con bulloni et voilà!...umm però bisogna filettare sia sinistrogiro che destrogiro...

[bortolo]

quote:

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...umm però bisogna filettare sia sinistrogiro che destrogiro...

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Volevo farmela anche io, ma il problema è proprio questo, quindi o porti a far fare il filetto contrario (e a quel punto non la realizzerò mai ) oppure la filetti solo tradizionalmente e per regolarla la stacchi da un lato. D'altra parte non è che devi regolarla spesso. (Si capisce cosa intendo?) Ciao Francesco

[arkadia]

ciao Francesco. si chiarissimo..molto più facile, del resto regolata una volta non la tocchi più. Però un dubbio che ho non è tanto lo "spostamento" del ponte in senso "laterale" ma il punto di aggancio al ponte della barra. Voglio dire che: allungando semplicemente la barra si riallinea il ponte ed è ok; ma la barra non lavora orizzontale come prima, lavorerà più "verticale"...quindi non lavorerà bene per opporsi agli "squotimenti" orizzontali del ponte. Per cercare di spiegarmi...se freno in maniera decisa il muso si abbassa e la panhard che lavora in diagonale mi spinge il ponte da un lato...se fosse orizzontale invece avrebbe un comportamento neutro e non "spingerebbe" il ponte. Forse è meglio modificare gli attacchi e riportarli alle quote originali...sicuramente un gran casino però!!! Ho detto delle str...ate per caso?

[Serpavy]

quote:

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Prova a guardare qui. http://www.distri4x4.com/Detail_Documentation.aspx?Name=7 è in francese ma dalle foto risulta ben chiaro come calcolarlo.

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Grazie!

quote:

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Se ti interessa mi avanza una barra panhard...(mi sembra che sia di un disco 300) se la vuoi per sperimentare te la regalo.

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ARRIGRAZIE!!! ci mettiamo d'accordo in pvt

quote:

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Cmq secondo me si potrebbe facilmente farla regolabile. Tagli, riporti del tubo con diametro maggiore, filetti, inserisci barra filettata con bulloni et voilà!...umm però bisogna filettare sia sinistrogiro che destrogiro...

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Kein probleme! si risolve facilmente, la filettatura destrosa/sinistrosa serve se vuoi regolare senza smontare la barra, ma una volta che sai il valore puoi regolare prima di montare e non toccarla più. In questo caso è sufficiente tagliare, filettare i due monconi ed inserire un manicotto filettato con controdadi dai due lati.

[Serpavy]

quote:

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.......non dimenticate che la barra panhard lavora non soloin spostamenti laterali ma anche in parziale "torsione", e non è un caso che "i soliti noti" abbiano posto ai lati della stessa degli uniball. Credo infatti che il manicotto filettato, per quanto fermato dai bulloni, alla lunga si muova.......che dite?

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che se dovesse succedere succede una volta regolata si può anche saldare, oppure invece di tagliarla a metà se ne potrebbe tagliare una testa, filettare il moncone e mettere un uniball regolabile o un terzo punto da agricoltura. non mi pare che l'attuale abbia possibilità di torsione.

[Serpavy]

quote:

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.......infatti di solito si salda......si torce per elasticità, quella attuale, ma è un pezzo solo........

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si ma la vorei inizialmente regolabile, per sentire un po' le differenze, prima di fissarla al valore finale. ...approposito, che differenze devo sentire, variazioni di direzione in frenata?

[Serpavy]

quote:

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anche in accelerazione, ammesso che la tua ce l'abbia

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diciamo che è molto graduale e che su strada posso decisamente fare a meno del controllo di trazione...

[WalkiePol]

Grossomodo un millimetro ogni centimetro di rialzo. In accelerazione è difficile sentire la differenza, molto più facile in frenata. a seconda di quanto il ponte è traslato a destra o a sinistra, la macchina in frenata tira da una parte o dall'altra. Assolutamente da evitare la doppia filettatura perchè durante la torsione non c'è controdado che tenga. E anche quella regolabile "milanese" che io monto si mangia gli uniball con una velocità da non credere. Alla luce delle esperienze che ho fatto meglio trovare il corretto posizionamento del ponte anteriore andando su un banco per la convergenza elettronica e una volta trovata la misura corretta farne una ad hoc senza filettature e usando i silent block normali, o meglio quelli blu di Aylmer. La panhard regolabile è molto bella da vedere, è realizzata benissimo, peccato che le testine si cambiano tre volte l'anno. Come minimo a 60 euri per volta. Marco

[Serpavy]

quote:

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Grossomodo un millimetro ogni centimetro di rialzo. Assolutamente da evitare la doppia filettatura (.) quella regolabile "milanese" che io monto si mangia gli uniball con una velocità da non credere. meglio trovare il corretto posizionamento del ponte anteriore andando su un banco per la convergenza elettronica e una volta trovata la misura corretta farne una ad hoc senza filettature e usando i silent block normali, o meglio quelli blu di Aylmer.

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Infatti penso che la allungherò saldando un manicotto. Il valore della traslazione dell'asse può essere anche rilevato con la barra originale? Da quello è molto semplice geometricamente ricavarsi il valore finale della correzione. P.S: comunque anche se non coreografica e regolabile la dipingerò di rosso lucidando il manicotto di giunzione (inox) a specchio!

[Serpavy]

quote:

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Grossomodo un millimetro ogni centimetro di rialzo.

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Poco fa stavo guardando la mia pahnard e notavo che i radius arm con correzione della parallasse di 6° ruotando all'indietro l'assale e rialzando conseguentemente il supporto della panhard (che è posizionato davanti) dovrebbero limitarne anche l'accorciamento. Aspetterò di montare i R.A 6° prima di verificare di quanti mm il mio assale è decentrato e di conseguenza di quanto devo allungare la panhard.