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allungare la barra panhard
Inviato:
23/07/2006, 9:23da maxdef
...visti i problemi di telaio storto,mi ritrovo il ponte ant spostato verso sx,stavo pensando di compensare lo spostamento tagliando e allungando leggermente la barra panhard, quel tanto che basta ad allontanare il puntone dx dal telaio per evitare che interferisca durante i movimenti del ponte....cosa ne pensate?
Inviato:
23/07/2006, 19:08da marcorota
Fattibilissimo.
Puoi tagliare la barra, infilare i due monconi in un tubo e saldare alla distanza che preferisci o (meglio ancora) tagliare la barra, filettare i due monconi, realizzare un manicotto filettato in cui avvitare i due monconi, metterla a misura e comunque saldare le estremità del manicotto con i monconi filettati.
Vai su [url="http://distri4x4.free.fr/"]Distri 4x4[/url], trovi spiegato per bene la prima soluzione...
Inviato:
24/07/2006, 1:03da Bombo
Io me la sono fatta fare regolabile, appena posso posto le foto!!!!
Bombo
Inviato:
24/07/2006, 18:17da maxdef
...bene, ben vengano anche le foto...però ho un dubbio stupido, allungando la panhard di 1 cm ,ad esempio, ottengo lo spostamento del ponte a dx di 1 cm?
Inviato:
24/07/2006, 20:03da Bomber82
Inviato:
25/07/2006, 9:20da maxdef
...ovvero?
Inviato:
25/07/2006, 10:38da Andreap
si sposta del valore dell'allungamento stesso moltiplicato per il coseno dell'angolo formato dalla panhard e l'orizzontale...
ma siamo lì , sarà 0,9-0,95
Inviato:
25/07/2006, 10:51da Silvio
Grazie Andrea,
a quest'ora sentivo proprio il bisogno di un tuffo nella trigonometria!
Silvio
Inviato:
25/07/2006, 12:13da Andreap
più che un tuffo direi che è solo appoggiarci il gomito per sentire la temperatura dell'acqua del bagnetto...
Inviato:
25/07/2006, 12:56da maxdef
ok Andreap,quindi si rimane nelle tolleranze land!!!
Inviato:
25/07/2006, 14:22da maxdef
..la panhard lavora solo in compressione oppure anche in torsione?...non sarebbe meglio dopo averla tagliata inserire e saldare lo spessore per l'allungamento e poi sopra un tubo saldato?
Inviato:
25/07/2006, 14:25da Silvio
La panhard lavora solo in compressione o in estensione: serve "solo" a controllare i movimenti laterali del ponte.
Silvio
Inviato:
25/07/2006, 15:03da Silvio
In realtà, sono stato sollecitato a riconsiderare la mia affermazione (grazie, Gus!!), e riflettendoci meglio, in effetti il ponte ruota facendo perno sull'attacco dei radius arms sul telaio e descrive un arco di cerchio: è pensabile che le boccole della panhard siano calcolate per essere parallele in posizione di riposo e ogni movimento in estensione o compressione della sospensione determinerà un'alterazione del parallelismo. Credo però sia una alterazione abbastanza limitata, gestita in gran parte dalla elasticità dei silent-blocs.
Silvio
Inviato:
25/07/2006, 15:11da bortolo
quote:
In realtà, sono stato sollecitato a riconsiderare la mia affermazione (grazie, Gus!!)...
HEHEHE, era già venuta fuori questa cosa in un'altra discussione sulla Panhard e giustamente Gus sosteneva che la stessa lavora anche in torsione. Effettivamente è vero, ma credo che sia abbastanza trascurabile. Magari però in caso di panhard allungata è più sicuro saldarla invece che filettarla e basta.
Ciao
Francesco
Inviato:
25/07/2006, 15:35da Andreap
infatti nei Che**kee da un lato della panhard avevano montato una testina che permette pure il movimento di torsione... Peccato che quando sballava la testina bisognava cambiare tutta la barra (ai tempi eranoo 400mila lirette)teniamoci i nostri silent block pressati...
Inviato:
25/07/2006, 15:52da Silvio
Oltretutto, applicando qualche solito calcoletto trigonometrico si potrebbe anche calcolare anche l'angolo di dis-parallelismo, noo???
Sarà per caso l'angolo cui corrisponde un seno uguale alla corsa della sospensione, fatto uguale a 1 il radius arm???
Lo so, fa caldo qua, molto caldo...
Silvio
Inviato:
25/07/2006, 16:32da Andreap
quote:
Sarà per caso l'angolo cui corrisponde un seno uguale alla corsa della sospensione, fatto uguale a 1 il radius arm???
Sarà per caso l'angolo cui corrisponde un seno proporzionale alla corsa della sospensione, fatto uguale a 1 il radius arm???
Così è più corretto ma il concetto è quello... Cacchio l'unico Avv. a capire di trigonometria !!!
Anchese vale solo in abbassamento o innalzamento simultaneo delle due sops.
se poi consideriamo che le due sospensioni , per es. , in twist avranno corsa diversa(dovremo prendere l'angolo che è differenza o somma algebrica delle due escursioni a seconda se concordi o discordi) e considerando che l'attacco della panhard non è esattamente allineato al radius arm l'angolo non è più quello ma è molto simile.
Ricordiamoci che comunque l'angolo viene diviso tra i due silent block
.
...tutto chiaro no?
...tutto questo per colpa di Gus!
Andrea
Inviato:
26/07/2006, 23:39da Bombo
Angoli o non angoli la torsione della barra è talmente minima che non si muove e non si svita, penso che i sidenblok smorzino abbastanza il movimento!
Bombo
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