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dubbi caster
Inviato:
01/03/2006, 15:30da arkadia
ciao
Ho qualche dubbio e "ignoranza" sul caster.
Sapete se sul def (originale non modificato) è neutro o positivo? se è positivo di quanti gradi?
In caso di rialzo dell'assetto si può correggere il caster con puntoni angolati o boccole puntoni eccentriche....però il sistema delle boccole non mi piace e i puntoni (milanesi) sono calcolati per il loro assetto.
Realizzare artigianalmente i puntoni si potrebbe anche fare ma il costo sarebbe veramente eccessivo.
Quindi ho preso un ponte anteriore (50euro...e non è piegato!!!) e pensavo di tagliare le flange dal ponte, ruotarle e saldarle....potrei anche riempire in saldatura i fori e rifarli...ma mi sembra più difficile.
Il problema è...come calcolo e misuro il caster???
Tagliare taglio ma poi?
Eh già.. non so proprio da dove partire...non so quanto è il caster originale, non so di quanto devo correggerlo per tornare ai parametri originali, non so come fare le "misure"...
Aumentando leggermente (parametro molto tecnico e preciso eh eh) il caster rispetto all'angolazione originale potrei riuscire a contrastare (un pò) il comportamento sottosterzante?
Alla fine sono solo 50euro e posso permettermi di sperimentare...magari posso provare anche a fare i rinforzi sul ponte...
ummmh però scrivendo mi è venuta in mente una cosa...i puntoni angolati "ruotano" tutto il ponte, quindi il caster torna originale ma l'albero di trasmissione lavora con un angolo ancora più sfavorevole...la crociera non è aiutata dalla rotazione del differenziale verso l'alto...quindi magari ruotare solo le flange non è così male...
I puntoni che si trovano in commercio correggono anche l'interasse?
magari alla fine mi stò complicando la vita e si parla solo di mm e pochi gradi...quindi tutte cose impercettibili alla guida...
ciao
Inviato:
01/03/2006, 17:12da arkadia
ciao
grazie, proprio quello che cercavo.
Pensavo che i puntoni milanesi fossero progettati per il loro rialzo a 10cm...quindi in grado di correggere il caster solo per quell'altezza...e io ho un più sette.
Per l'albero sono già ok con la doppia crociera.
Quindi se i puntoni che hai linkato sono 3°per 5cm di rialzo e 6°per 10cm di rialzo, per i miei 7cm servono 4,2°...
Ma aumentando ulteriormente il caster in positivo cosa succede? quali sono le conseguenze sulla guida?
grazie ancora
p.s
perchè hai chiamato il file dei puntoni sterzomi...ia?
Inviato:
01/03/2006, 17:56da arkadia
ok capito...ora mi tornano tutti i conti.
Alla fine e tutto molto semplice solo che avevo dei dubbi e mi stavo incasinando...
Pensavo di migliorare l'inserimento in curva e renderla meno sottosterzante ma non avevo pensato al ritorno.
Forse per il sottosterzo cè poco da fare...va via di muso e basta..forse è più un problema di distribuzione dei pesi.
grazie
per il nome del file stavo scherzando...non ho ancora imparato a mettere le faccine
Inviato:
01/03/2006, 21:21da Serpavy
quote:
se non correggi il caster lo sterzo è impreciso e troppo sensibile, se eccedi dall'altra parte, ovvero troppa correzione in ° rispetto al rialzo, non hai un corretto ritorno e devi richiamare con le braccia
Il mio assetto è +5 .
Da quando ho montato le 235 mud ho notato un alleggerimento dello sterzo ed una minore direzionalità. Sopra i 70 ho la sensazione (più che una sensazione...) di dovere correggere continuamente per andare dritto. Domenica sulle fangaie lunghe e profonde l'effetto era amplificato e le correzioni necessarie di maggiore entità.
Con i radius arm da 3° risolverei il problema?
Con quelli da 6° renderei solamente un macigno lo sterzo e dovrei faticare per riportarlo dritto dopo una curva o la maggiore correzione aumenta l'effetto autoraddrizzante?
Inviato:
03/03/2006, 13:10da karanka110
Ciao a tutti;
scusate l'intromissione, volevo sapere se i puntoni correttivi anteriori di origine inglese, di cui parlate sopra, si trovano in commercio in Italia oppure sono reperibili solo in Inghilterra?
Ciao e grazie
Ciao Karanka
Nessun posto è lontano per l'oca selvaggia...
Club nostalgici
Inviato:
03/03/2006, 16:02da karanka110
Ok, grazie Gus.
Ciao Karanka
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Club nostalgici
Inviato:
06/03/2006, 22:02da WalkiePol
Comprati direttamente in Inghilterra, ci ho messo circa un mese per averli perchè il concetto di "lavorare in fretta" per gli inglesi è molto particolare. Comunque a parte le lungaggini a cui "Kevin" mi ha sottoposto, sono molto contento del risultato. Consiglio di comprare direttamente i 6 gradi anche se il rialzo a cui avete sottoposto la vettura non è così accentuato, un angolo di caster maggiore aiuta a mantenere stabilità in rettilineo e in velocità nel caso si decida di montare gomme di diametro maggiore. Un angolo di caster maggiore (entro certi limiti) aiuta anche a far rientrare il volante. Prima di montare questi radius avevo provato con le boccole eccentriche OME sui puntoni originali, vanno bene per rialzi veramente molto modesti. E' quasi come non averle.
Marco
Inviato:
06/03/2006, 23:43da Serpavy
quote:
Consiglio di comprare direttamente i 6 gradi anche se il rialzo a cui avete sottoposto la vettura non è così accentuato, un angolo di caster maggiore aiuta a mantenere stabilità in rettilineo e in velocità nel caso si decida di montare gomme di diametro maggiore. Un angolo di caster maggiore (entro certi limiti) aiuta anche a far rientrare il volante.
Ok, Grazie!
Era proprio la conferma che cercavo!
Il prossimo ordine che farò saranno proprio i radius arm modificati con correzione 6°.
Inviato:
15/03/2006, 21:11da karanka110
Ciao a tutti,
per marco (WalkiePol)
la qualità dei puntoni Qt Services è buona?
tu il disco di quanto lo hai rialzato?
Grazie
Ciao Karanka
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Club nostalgici
Inviato:
15/03/2006, 23:44da fla 90
I puntoni QT ci sono anche nel catalogo Bearmach da Aylmer .
ciaooo!!
Flavio
Inviato:
16/03/2006, 0:25da Serpavy
quote:
I puntoni QT ci sono anche nel catalogo Bearmach da Aylmer .
Si, ma chiedono 340 euro più IVA e trasporto...
Inviato:
16/03/2006, 0:37da fla 90
modificare gli originali??.
ciaooo!!
Flavio
Inviato:
16/03/2006, 1:09da WalkiePol
[quote]
Ciao a tutti,
per marco (WalkiePol)
la qualità dei puntoni Qt Services è buona?
tu il disco di quanto lo hai rialzato?
Grazie
Ciao Karanka
Quanto ho rialzato, non lo so. Sono arrivato alla configurazione attuale procedendo per gradi e risolvendo i problemi che mano a mano si presentavano. Credo di essere a +8 davanti e +10 dietro. A vedersi sono più leggeri degli originali, però è tutto acciaio saldato, nervato e rinforzato nei punti critici. Secondo me il punto più critico dell'avantreno e quella cacchio di testina della panhard montata su uniball.
Marco
Inviato:
16/03/2006, 1:32da fla 90
Io nn alleggerirei tanto i puntoni , e appunto x nn stressare i silent modificherei così
a me nn sembra male..
ciaooo!!
Flavio
Inviato:
16/03/2006, 12:24da karanka110
Ciao a tutti,
grazie Marco per le delucidazioni, ho fatto proprio ora il bonifico internazionale a Qt services, spero di non aspettare come te un mese
Per serpavy: perchè non provi a mandare un e-mail direttamente alla Qt services? Ti rispondono nel giro di 24 ore e anche se non sai un inglese perfetto ti rispondono molto gentilmente.
Ciao Karanka
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Inviato:
16/03/2006, 18:30da Deffy
Io li ho ordinati venerdì scorso e mi sono arrivati stamattina.
Ora però devo capire come verniciarli, quella zincatura color oro fa proprio schifo.
Qualche suggerimento?
Ciao
Marco
Inviato:
16/03/2006, 18:36da karanka110
Ciao deffy,
i puntoni dove li hai ordinati? direttamente da Qt in inghilterra? oppure da Aylmer?
Ciao Karanka
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Club nostalgici
...beh, con il sovraprezzo ci puoi prendere anche i puntoni posteriori piegati! 
...considerati i chiari di luna attuali mi sa che passerà ancora un bel po' di tempo!
In ogni caso i QT sono tanto carucci ed aggressivi con tutti quei forellini...