quote:Solo se ci vuoi fare fuoristrada e sfruttare senza patemi d'animo tutta l'escursione dei ponti. Non capisco però l'indecisione: spendi un pacco di grano per molle ed ammortizzatori e ti confondi per 25 sterline di tubi in teflon e treccia di acciaio più lunghi? Cambiali e ti levi il pensiero! Io li ho cambiati ed è migliorata anche la frenata, il pedale è più diretto ed efficace. ..già che ci sei ci sarebbero da sostituire anche le placchette/anelli ferma molla con quelli rinforzati, lo step successivo prevede la sostituzione degli attacchi ammortizzatori con altri ribassati. In questo modo guadagnerai 10 cm di escursione rispetto alla versione originale, poi però devi mettere anche i coni guidamolle almeno al posteriore...
Se monto molle e ammo ome +5cm devo necessariamente cambiare i tubi freni?

quote:no quelli sono solo i fermi delle molle ad anello anteriore ed a piastrina posteriore, gli attacchi e le torrette ribassate e rinforzate sono questi: Anteriori:
per attacchi rinforzati si intende solo le due centine posteriori o anche i piattelli sia anteriori che posteriori.
posteriori:
quote:tutto il male possibile, ma è solo una opinione personale...
cosa ne pensate invece dei distanziali in gomma da mettere sotto le molle?

quote:secondo me se alzi l'assetto e vuoi mantenere una buona guidabilità devi irrigidire. Quindi preferisco delle molle che nascono già più alte e rigide ma con una elasticità progressiva lungo tutta l'escursione possibile (hai una ampia scelta senza spendere un capitale) piuttosto che degli accrocchi realizzati alla meno peggio che mantengono la morbidezza dell'assetto basso, ti fanno saltellare come un ranocchio e si impacchettano contro il tampone se troppo compresse.
perchè?



gianni 
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