Africaland

Inviato: **22/08/2006, 19:35**

Un paio di mesi fa ho montato il mio assetto composto da: - Molle Britpart +2" - Ammortizzatori ProComp ES9000 +2" - Attacchi ammortizzatori post ribassati - Torrette ammortizzatori ant ribassate - Coni di dislocazione ant - Coni di dislocazione post - Tamponi fine corsa maggiorati Ne parlai anche nel forum in questa discussione [url]http://www.africaland.it/forum/topic.asp?TOPIC_ID=15216&FORUM_ID=86&CAT_ID=19&Topic_Title=Il+mio+nuovo+assetto%2E%2E%2E&Forum_Title=SOSPENSIONI+%26+AMMORTIZZATORI[/url] Bene, anzi male...

, veniamo al dunque. Venerdì scorso durante una uscita nemmeno troppo impegnativa ho rotto l'ammortizzatore posteriore destro... Allego due foto del poverino già smontato...

Non so se la rottura è dovuta ad un fatto accidentale o ad un difetto fatto stà che mi è venuto lo scrupolo di controllare anche l'altro ammortizzatore ed ho notato che ci sono delle microlesioni anche in questo. Ho prontamente smontato e mandato in riparazione anche questo. Mi sono accorto che in massima compressione i tamponi finecorsa non toccano sul ponte, mancano pochi cm, mentre in massima estensione è l'ammortizzatore che fa da fine corsa anche se non in modo brusco perchè quando l'ammortizzatore è arrivato alla massima estensione il ponte è già parzialmente frenato dal tirante posteriore. Cosa ne pensate? Giulk

"NON CHI COMINCIA MA QUEL CHE PERSEVERA..." "FEROCI NELLA BATTAGLIA, CLEMENTI NELLA VITTORIA..."

Inviato: **22/08/2006, 20:24**

Da domani 23 agosto sarò fuori per 10 giorni e non potrò leggere i vostri consigli... Rimedierò appena rientro... Giulk

"NON CHI COMINCIA MA QUEL CHE PERSEVERA..." "FEROCI NELLA BATTAGLIA, CLEMENTI NELLA VITTORIA..."

Inviato: **22/08/2006, 21:54**

dalle foto che hai pubblicato sembra di più un difetto di costruzione, che non una rottura dovuta ad uno "strappo" infatti il materiale nel punto di breccia presenta un profilo uniformerme, non "stirato" e irregolare con evidenti segni di "allungamento". ad occhio questo è il mio parere. Sul Fol ho letto di un ragazzo che con il 110 ha strappato entrambi i procomp posteriori e gli sono stati sostituiti dalla stessa casa in garanzia

“ Ho osservato una lumaca che strisciava sul filo di un rasoio…è un sogno che faccio…è il mio incubo… strisciare, scivolare sul filo di un rasoio… e sopravvivere…”

Inviato: **22/08/2006, 22:57**

penso anch'io ad un difetto di costruzione, sei il primo che sento che ha strappato un'ammortizzatore pro-comp sul forum....

Africaland Italian North-West Club

Division

Inviato: **23/08/2006, 4:42**

Seconjdo me sono ammo un po' del casso! anche a me col Toy è successa la stessa cosa nello stesso punto! con quello che li ho pagati li ho perdonati e sono tornato a casa senza.

Drive car like it if just been stolen!

Inviato: **23/08/2006, 9:28**

Caro Naitis, ma tu te lo sei meritato, avevi un Toy, mentre una rottura su un Land è totalmente ingiustificata

“ Ho osservato una lumaca che strisciava sul filo di un rasoio…è un sogno che faccio…è il mio incubo… strisciare, scivolare sul filo di un rasoio… e sopravvivere…”

Inviato: **23/08/2006, 10:11**

quote:
L'attacco si rompe non per trazione ma per flessione.

monto anche io quegli ammo... quindi ho seguito con interesse il 3ad. La risposta di Max mi pare azzeccata. Ho notato anche io che con un'ampia escursione del ponte post. gli ammo sono sottoposti a grandi "spostamenti". Per la cronaca, dietro monto i +4, lunghissimi, ma che a mio parere necessitano di cinghiatura del ponte per non mandare in crisi la crocera presso il riduttore.

OFA VIII° Divisiòn O/R Squadra Gattofila (Vado pazzo per i piani ben riusciti!)

Inviato: **23/08/2006, 10:15**

spiega un po' meglio per farmacisti deficienti... che il mio mecca bazzica abbastanza con le saldature....

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Inviato: **23/08/2006, 10:47**

...a parte che quel giochino costerà come il mio Disco... pensavo ti riferissi ad una soluzione fai da te... io metterò un cavetto di acciaio tra ponte e telaio per limitare l'escursione in modo da preservare le crocera. Studierò un po' le lunghezze necessarie (di certo diverse tra dx e sn) con l'auto sul ponte. Ciaoooo!

OFA VIII° Divisiòn O/R Squadra Gattofila (Vado pazzo per i piani ben riusciti!)

Inviato: **23/08/2006, 11:58**

e dove me lo metto?

OFA VIII° Divisiòn O/R Squadra Gattofila (Vado pazzo per i piani ben riusciti!)

Inviato: **23/08/2006, 12:17**

si mette dal lato del ponte, fissando la parte filettata dove normalmente di fissa la parte inferiore dell'amortizzatore e così si crea un attacco per l'occhiello inferiore dell'ammo. ----------------- Andrea - Defender 90 Td5 MY 02 - 5U LKY My other car is a classic english

Inviato: **23/08/2006, 12:42**

very interesting.... di quegli aggeggi posso farmene fare facilmente nella ditta dove lavoro... in titanio o meglio semplicemente inox.... sempre che non sia una cosa brevettata da E4x4... non vorrei mai avere noie.... però dovrei anche far modificare l'attacco dell'ammo... no?? boh per ora mi sa che mi tengo i gommini non troppo stretti....

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Inviato: **23/08/2006, 14:09**

Giulk, hai rotto perchè hai montato le rondelle al contrario! La parte concava va rivolta verso il gommino così che possa assecondare la flessione del gommino quando sei in twist. Fidati, ho fatto la stessa esperienza con gli stessi ammortizzatori... Girato le rondelle, finito i problemi! PS: Aylmer te ne vende anche uno solo...

Inviato: **23/08/2006, 15:19**

ciao! non è che nella foto ha le parti concave verso i gommini (G) e invece intendi che doveva mettere le parti convesse intorno ai gommini )G( o sono io che faccio casino???

OFA VIII° Divisiòn O/R Squadra Gattofila (Vado pazzo per i piani ben riusciti!)

Inviato: **23/08/2006, 15:45**

Franz, senza fare mille giri di parole che poi ci si confonde, le rondelle nella foto sono messe al contrario...vanno girate. Matteo Disco 300 Nord-Ovest Club Member

Inviato: **23/08/2006, 15:49**

Olà Max! Sicuramente puoi strappare un ammortizzatore anche con i gommini giusti, per un milione di motivi... Però quelli del buon Giulk sono messi al contrario. Io appena montato i ProComp, ne ho strappato uno dopo nemmeno una settimana, alla prima uscita decente ('na rabbia...

); adesso sono tre anni che li ho sotto, sono anche mezzi marci (OT la verniciatura dei ProComp fa schifo...) ma con le rondelle nel senso giusto non ho più avuto problemi...

Inviato: **23/08/2006, 18:37**

E' successo pure a me! Sempre Pro Comp. poi ho montato gli attacchi per ammo con doppio occhiello. Ciao a tutti Luca - Disco 300 tdi

Inviato: **23/08/2006, 19:32**

io il mio assetto è montato su uniball sia davanti che dietro......e ci sono 3 amm. x ruota

con la calma si ottiene tutto sopratutto con la regina rebuilt to go not to shoow

Inviato: **23/08/2006, 20:15**

ciao max e ciao a tutti; proprio oggi pomeriggio ho tirato giù gli ammo post del mio defender per cambiare i 4 gommini dato che uno era visibilmente mangiato e causava anche un fastidioso toc toc. Togliendo l'ammo di sx ho scoperto con mia sorpresa che il gommino superiore era montato al contrario, cioè con la parte concava contro la parte concava della rondella; ovviamente rimontando il tutto l'ho messo correttamente e ho evitato di stringere il tutto alla morte. ecco una foto del sotto a lavoro finito:

----------------- Andrea - Defender 90 Td5 MY 02 - 5U LKY My other car is a classic english

Inviato: **24/08/2006, 9:20**

ok....quindi non solo le rondelle sono concave (e ovviamente convesse guardandole dall'altra faccia) ma anche i gommini (non lo sapevo)? avendo montato il mio mecca e non io ammo, gommini e rondelle.... potete fare un riassunto per farmacisti ignoranti su come montare? grazie della pazienza!!!

OFA VIII° Divisiòn O/R Squadra Gattofila (Vado pazzo per i piani ben riusciti!)

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Rottura ammortizzatori

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