consigli sospensioni

[yappy]

Domani provo a sostituire da solo gli ammo e le molle sul def, credo (in base ad un controllo puramente visivo) che non ci siano particolari attenzioni da seguire, ma se c'è qualcosa in particolare me lo potreste dire? Mi serve del materiale di consumo nuovo? PS Con un assetto +2" , se volessi aggiungere in un secondo momento le torrette ribassate e i coni guida molla , avrei dei problemi? Scusate, ma rileggendo i vecchi form, mi si è generata troppa confusione!!!

[arny.rosso]

se ci son riuscito io possono farcela tutti, vai tranquillo che è una passeggiata. Arny e

[carriolon]

misura la lunghezza del paio di molle destinate al ponte davanti e quelle destinate dietro. Poi se sono anche solo leggermente diverse (mezzo cm o al massimo un cm circa) devi mettere le più lunghe al lato guida. Il motivo è che sono state fatte per compensare il peso del guidatore e tenere la macchina dritta qualora si viaggi da soli senza "zavorra" al lato passeggero. Umberto So quando parto e da dove, ma non quando arrivo, nè dove. Però torno sempre, col mio land.

[yappy]

Ricevuto!

[cucciolo]

per quanto riguarda l'assetto + 2" con torrette ribassate e coni guidamolla, per quello che mi riguarda nell'anteriore se non hai almeno un + 4", vai sempre a battere col fine corsa dell'ammo, è successo a me, con assetto da + 2" , l'ammo mi batteva a fine corsa, ho dovuto ripristinare il tutto come prima, premetto che nell'anteriore avevo le blue springs HD da 255 lb che non è poco, penso che se non si vuole alzare troppo l'anteriore per i tanti motivi che ne conseguono (tanti euri in piu')bisogna agire diversamente........

[yappy]

Fatto! Grandi problemi non lo avuti, al posterire tutto liscio e lavoro fatto in quaranta minuti, avanti a parte il fatto che bisogna smontare la vaschetta dell'acqua del radiotore (e fin qui una Caz**ta, ma a rimettere il dado lato parabrezza #@!"£$), ma c'era il bullone del duomo dx che non si voleva togliere, dirava tutto e causa la protezione in ferro, non si riusciva a vincolare. Poi a forza di birre, gli ho dato con la pistola pneumatica al max di atmosfere (girava come un du tempi!!) e si è tolto, però il troppo calore che ha sviluppatop mi ha fuso la gommina del dado auto bloccante. Ho provato la macchina e a parte la grande differenza di rigidità ( i vecchi ammo e molle avevano sulle spalle 210.000 KM) trovo un pò fastidioso la leggera dislocazione delle molle ant. quando si và in twist. Sicuramente aggiungerò coni guida molle su tutte e quattro, e voglio provare gli attacchi ribassati al post. PS mettendo gli attacchi ribassati al post, la macchina, prende un'aspetto troppo alto al posteriore (rispetto all'anteriore)?? Se si, l'eccessivo carico all'anteriore, porta ad un comportamento "anomalo del mezzo e quindi guidabilità ?

[Terabyte]

quote:

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PS mettendo gli attacchi ribassati al post, la macchina, prende un'aspetto troppo alto al posteriore (rispetto all'anteriore)?? Se si, l'eccessivo carico all'anteriore, porta ad un comportamento "anomalo del mezzo e quindi guidabilità ?

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Ciao ;-D Gli attacchi ribassati non rialzano la macchina posteriormente: abbassano solo il punto superiore dell'ammortizzatore. Questo consente di avere l'escursione sbilanciata in favore dell'estensione. Matteo Defender 90 Td5 (Nembo) C'è più fra zero ed uno che non fra uno e cento (C. Baglioni)

[David]

Faccio una domanda da perfetto ignorante in materia: ma se metti gli attachi ribassati non devi poi spessorare i tamponi finecorsa? Davide "Ognuno di noi è una stella che brilla per qualcun altro"

[Panda4x4]

quote:

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Fatto! Grandi problemi non lo avuti, al posterire tutto liscio e lavoro fatto in quaranta minuti, avanti a parte il fatto che bisogna smontare la vaschetta dell'acqua del radiotore (e fin qui una Caz**ta, ma a rimettere il dado lato parabrezza #@!"£$), ma c'era il bullone del duomo dx che non si voleva togliere, dirava tutto e causa la protezione in ferro, non si riusciva a vincolare. Poi a forza di birre, gli ho dato con la pistola pneumatica al max di atmosfere (girava come un du tempi!!) e si è tolto, però il troppo calore che ha sviluppatop mi ha fuso la gommina del dado auto bloccante. Ho provato la macchina e a parte la grande differenza di rigidità ( i vecchi ammo e molle avevano sulle spalle 210.000 KM) trovo un pò fastidioso la leggera dislocazione delle molle ant. quando si và in twist. Sicuramente aggiungerò coni guida molle su tutte e quattro, e voglio provare gli attacchi ribassati al post. PS mettendo gli attacchi ribassati al post, la macchina, prende un'aspetto troppo alto al posteriore (rispetto all'anteriore)?? Se si, l'eccessivo carico all'anteriore, porta ad un comportamento "anomalo del mezzo e quindi guidabilità ?

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che cosa hai montato? in che senso trovi fastidiosa la dislocazione delle molle? te lo chiedo perche' sto per fare il passo anche io, visto che un ammo posteriore ha deciso di dirmi addio ---------------------------- La Panda 4x4 e' un piccolo Defender... ma il Defender e' una grande Panda

[litio]

Ma a Porto San Giorgio che .azzo di buche ci sono tra casa tua ed il bar???? .... è tutto asfalto. Attilio

[yappy]

Il kit che ho montato, è stato su per 6 mesi su un def di un'amico, per lo più ha fatto strade asfaltate, sono i top shock +2" (praticamente uguali ai procomp) della overland (credo, a dire del vecchio padrone) di Milano. Per dislocazione, intendo il non riposizionamento corretto sul piattello alla base della molla anteriore, soprattutto in twist dalla parte della molla estesa, che quando ritorna in posizione di marcia non prende bene nella sede, per poi dopo un po di strada o buche TLONK rientra. E' una cosa che non mi piace molto, credo che con un guida molle, si risolve. PS i guida molle (coni) artigianali, sono meglio in acciaio o in ferro zincato? PPS Panda lo vuoi far da te o deleghi il lavoro al mec?

[yappy]

,....rileggendo quanto scritto mi è venuto un dubbio: nello smontare le molle originali, ho notato che non c'era la staffetta che ferma la molla come invece ho trovato al posteriore, è una cosa normale o devo provvedere hand made al vincolo anche all'anteriore?

[Panda4x4]

no giunlu', il lavoro lo delego al meccanico :-) io fin qui non mi spingo, sai mai faccio un casino hai dovuto regolare la barra panhard? litio sei strunz per starti dietro qualcosa mi devo pur inventare ---------------------------- La Panda 4x4 e' un piccolo Defender... ma il Defender e' una grande Panda

[franz]

quote:

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Per dislocazione, intendo il non riposizionamento corretto sul piattello alla base della molla anteriore. E' una cosa che non mi piace molto, credo che con un guida molle, si risolve.

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Se ho capito bene non ti servono i coni guidamolla ma le staffette per fermare saldamente la base della molla al piattello. Anche io avevo lo stesso tuo problema e così l'ho risolto. Ho montato per sicurezza anche i coni guidamolla anteriori perchè "in teoria" (= auto sul ponte del mecca) almeno nel mio caso la lunghezza degli ammo +2 consente un mini-staccamento della parte superiore della molla (anch'essa +2) dalla sua sede (1-2 cm) ma in pratica non sono mai riuscito ad usarli (i coni posteriori invece lavorano eccome.....) ciaooo!