Africaland

Ciao! oggi un amico e membro di questo forum (ma che non ha possibilità di frequentarlo molto spesso) ha visto e provato il mio Disco, e mi ha chiesto di dargli una mano ad assettare il suo, per viaggi e o/r nostrano. Visto che gli interessa anche alzare un po' il mezzo per motivi estetici ma non solo, pensavo: a) 4 molle fatte fare su misura +4pollici da medio-carico (Orap?) b) 4 ammo +4" taratura +50% (come quelli che ho ora, Orap) c) puntoni anteriori e posteriori modificati d) albero doppia crociera anteriore e) tubi freno allungati f) fermi per molle presso le loro sedi inferiori g) differenziale posteriore torsen Cosa manca? Che ne pensate? stavo pensando (anche per me) alla correzione del collegamento barra-ad-A con ponte. Sapete dove trovare l'accrocco? grazieeeeeeeeeeee Maas-salama

Franz, quello che hai messo in lista necessita di un budget molto alto! Non credo di andare troppo distante se sparo una cifra oltre i 3mila euro ma anzi credo di essere ancora distante dalla cifra finale! A parte la discutibilità di alzare il disco per motivi estetici (mi sembra poco sensato sprecare così tanti soldi solo per una questione estetica anche se è solo un mio parere), la preparazione può venire decentemente bene anche con una spesa molto inferiore a patto di sapere bene cosa vuole fare il tuo amico dal punto di vista fuoristradistico. A mio avviso mancano in lista delle ruote più grandi in diametro (ma non necessariamente più larghe!!) con un battistrada serio. Infine mi permetto di suggerire un approccio per stadi successivi, forse un pò più lento ma di sicuro vantaggioso per conoscere bene il veicolo ed imparare a guidarlo nel migliore dei modi: iniziare poco per volta a prepararlo ed anzi, prima ancora di fare le prime spese sarebbe utile fare delle uscite con l'allestimento di serie. Così ci si accorge che servono molle e ammortizzatori più lunghi altrimenti si tocca dappertutto, e allora si comprano ma non necessartiamente devono essere fatte apposta su misura. Poi si avverte la necessità di gomme più prestanti, e allora si comprano magari prima però si alza la carrozzeria e già così ci si accorge che il baricentro si alza parecchio e in laterale lo si avverte eccome!! poi... ecc. ecc... puntini puntini per non farla troppo lunga e noiosa. In conclusione: un land va vissuto e compreso, studiato, portato sul campo e guidato più e più volte prima di metterlo sotto ai ferri e trasformarlo in modo impersonale, col rischio di non rispecchiarcisi più e sentirlo estraneo, non essere più in grado di guidarlo, trovarsi mae e col portafoglio "stranamente" vuoto. scusa ma questo è il mio pensiero... Umberto e... 300 Tdi

Manca la panhard allungata (o regolabile). Marco

Hum.... mi sa tanto che la panhard allungabile devo prendermela anche io! Riguardo al post di Umberto: hai ragione, ma non tutti hanno il tempo e la voglia di fare ciò che facciamo noi. L'amico in questione è un libero professionista che non ha tempo per fare prove e riprove come noi, passando settimane e mesi sotto il Disco! Gomme: non c'è tempo (è in partenza per la Tunisia a Pasqua) per mettere a libretto gomme + grandi, ha appena acquistato 4 gomme nuove tout-terrain di misura classica disco (235-70? 75? insomma quella). Diciamo che come assetto possiamo stare anche solo sui 3 pollici. Forse con 3 pollici ci risparmiamo anche il doppia crociera anteriore? o al limite lo montiamo in un secondo tempo se le crociere daranno problemi? Facendo la lista della spesa: 4 ammo dignitosi li ho appena presi dalla Orap, e siamo a 660 euro. Taratura +50% frenati in compressione ed estensione, monotubo. Sufficienti per me e per lui. 4 molle che siano veramente +3" (non come le BritPart da carico che ho preso io che sono +2" scarsi!) una volta montate. Vedrò alla Orap quanto chiedono. Indice di carico, a naso, 300 lbs/inch. Io ho le 360 dietro (DA4205 Britpart HD) ma sono un pelo troppo dure. Quanto costeranno? facciamo 80 euro l'una? diciamo 400 in totale. 4 puntoni da Aylmer, 610 1 torsen detroit, 620 (facoltativo) tubi freno allungati, diciamo 40 panhard allungata: aspetto lumi da W (100?) kit totale polibush, 140 totale: 2570 di pezzi, sotto i 2000 se senza torsen. dove prendo Panhard e accrocco per barra-ad-A? Maas-salama

2570 tutto a casa in scatola... manca il montaggio, che se come dici questo signore non ha tempo per seguirlo può costargli come metà del materiale... lascerei stare il torsen posteriore senza conseguenti e mirati rinforzi della trasmissione, soprattutto se si intende utilizzare la macchina in viaggio... raffo docet! ciao, mat

Ciao caro Mat Mah... Raffo docet fino ad un certo punto, non ho avuto tempo di seguire le spiegazioni tecniche (sempre che le abbia fornite) sulla rottura. Ora vado a vedere se le trovo. Il torsen non necessita di default di rafforzamenti, avendo funzionamento progressivo e "parziale". Non lo dico io (che sono l'ultimo arrivato, o quasi) ma Gus e molti altri. Riguardo il montaggio esso verrà effettuto da me, dall'amico in questione (che è meccanico anche se non di automobili) e da un mecca. che ci darà una mano. Penso che in 8 ore di lavoro sia fattibile (8 ore x 25 euri/ora, non 62 come da mamma LR). Ciauuuuuuu! ps: aspetto da qualche buonanima una indicazione per dove prendere il coso per la barra ad A e la panhard modificata. Intanto cerco un po' nel www.... ma non ho tanta pratica. Maas-salama

ok.. pensavo portasse tutto dal meccanico viste le premesse.. ciao, mat

no no.... non mi perdo la fortuna di poter fare (o contribuire a fare) un assetto ad un Disco!!! pagherei per lavorare sulle LR. Maas-salama

bene bene... 3ad tranquillo. O nessuno mi c*g* o abbiamo centrato/risolto il problema. Però non ho ancòtra trovato dove prendere la panhard regolabile e il colo per la barra ad A. Ciaooooo! Maas-salama

trovato accrocco per barra ad A: http://www.qtservices.co.uk/product.asp?id=2984 e panhard regolabile: http://www.qtservices.co.uk/region.asp?id=340 giocattoli piccoli ma costosi! Maas-salama