Africaland

....le molle sembrano tre anche a me... gialla rossa nera

vero, mi era sfuggita la nera. Arny e [url="http://www.cobrateam.it"]Cobrateam[/url]

Nulla di nuovo............sistema già adottato sull'IBEX con ottimi risultati! Bombo

...si bhe. Poi però hai un mezzo adatto solo a fare trial, tanto alto, tanto mobile, tanto morbido, con una molla che lavora molto più corta di una diciamo da assetto rialzato, in quanto quella sopra è a pacco, e l'altra sarà ben più corta... Bhu. Comunque pregevole l'inventiva... ---- Pronello, Giacomo Pronello

io al live ho guidato le loro macchine, x chi viene a salmour ne parleremo di persona,io sono stato anche in fabbrica e ci sono delle belle novità!!! guru

notate i puntoni ant epost in traliccio,rimangono moooolto piu alti e meno esposti a colpi,macome dico a salmour vi racconto tutto e anche la mia senzazione alla guida guru

qui si vede meglio ciaoo guru

a me, che non ho mai accettato la tecnica dello stacca molla, sembra davvero una soluzione molto interessante. per la guidabilità su strada penso saranno sufficienti le cinghie modello e4x4. non sapevo che anche l' ibex usasse questa configurazione. Arny e [url="http://www.cobrateam.it"]Cobrateam[/url]

Mah,.... A parer mio non c'è differenza tra una molla staccata e 3 molle iper-estese come quelle della foto. E' la stessa cosa. Perchè in ambedue i casi le ruote non hanno peso (e quindi trazione) ed in ambedue i casi la carrozzeria si inclina allo stesso modo, con gli stessi risultati riguardo baricentro e stabilità in generale. Son sempre i soliti discorsi, no? Troppa escursione=poco peso=poca trazione, quindi bisogna trovare il giusto compromesso. Puntoni: fateli a traliccio, a doppia elica, a vite senza fine...fateli come volete ma sempre puntoni restano. Ovvero, una delle parti meno nobili della macchina. Cosa si chiede al puntone? Adeguata robustezza. Punto. Un po' più alti, un po' più bassi...è solo un mero effetto scenico che può essere deleterio: spostandoli più in alto e curvandoli si perde in robustezza.

ecco nicola che mi riporta sulla retta via, pensavo che le molle sempre attaccate fornissero comunque una spinta verso il basso maggiore di quello che può dare un molla staccata, anche se dai video si vede più di un caso in cui l' aderenza non gli serve a nulla e avanzano solo grazie ai blocchi. so bene che un assetto non sostituirà mai due blocchi però questa soluzione mi sembra un passo avanti a quella degli e4x4. Arny e [url="http://www.cobrateam.it"]Cobrateam[/url]

Beh, per tagliar la testa al toro bisognerebbe sapere quanto spingono quelle molle anche nella configurazione "tutto esteso": se si tratta di pochi kg cambia niente rispetto alla molla staccata, se invece sono valori rilevanti si potrebbe dire di avere trovato quel "punto di equilibrio" tra escursione e motricità

Riprende un pò il sistema www.x-eng.co.uk....anche se l' x-eng mi ha sempre preoccupato per il fattore "fango argilloso", le mie zone sono tutte in argilla e vi assicuro che se si riempie il cilindro (che tiene in sede la molla inferiore) non c'è dubbio che la molla supplementare vi possa rientrare. L'argilla è terribile. Il nuovo sistema herero elimina questo problema....

Secondo me è un buon sistema che nei twist aiuta molto a tenere le ruote a terra però, sarà una mia idea, secondo me, nei laterali nudi e crudi può essere la goccia che fa traboccare il vaso ovvero può dare quei 10 kg (non so che carico abbiano) in più di spinta che ti fanno ribaltare. La mia paura principalmente e questa. Chi va piano.......................arriva dopo.