Africaland

ciao a tutti! un mio amico mi venderebbe i seguenti pezzi :
4 ammortizzatori equipe (i primi modelli per intenderci quelli senza serbatoi) da revisionare
4 molle rosse equipe
2 torrette anteriori rialzate equipe
2 supporti ammortizzatori posteriori rialzati equipe
kit staccamolla posteriore (quello a fetta di salame) equipe
tamponi spessorati equipe
testina posteriore modificata con inibol da sostituire a quella del trapezzio originale
il tutto ha onestamente un po di anni ma non ha mai fatto gare o cose varie
Tot 1400 euro
io ho gia puntoni gt -6 anteriori
puntoni posteriori modificati e inclinati i qt
e barre di sterzo rinforzate
mi mancherebbero solo i tubi frano allungati

che ne pensate del prezzo? secodo voi mentori faccio l'affare?
contando che devo fare revisionare gli ammo perche 2 posteriori perdono olio

helpppppp

scusate da montare su defender 90 300 tdi

Io lo prenderei...

dici?
contando che dalla oram mi chiederanno 100/120 euro ad ammo per revisionarlo??!?!

sentì direttamente équipe che prezzo ti fa per revisionarli perché a memoria risparmi qualcosa forse

Esatto, fai bene il conto di quanto costa revisionarli e controlla anche come sono messe le molle.

Chiamare l'equipe e come chiamare il papa!! Nn ti rispondono mai!
Alla oram all incirca mi ci voglio 100 euro ad ammo ! Quindi per fare una cosa buona dovrei farli tt e 4 e spenderci minimo 500 euro tra lavoro spedizione!
A 1900 euro secondo voi è un buon prezzo?

Io quest'anno ho mandato mail tramite il sito due volte e tutte e due le volte mi hanno risposto entrò fine giornata. Magari è meglio del telefono

difficile rispondere visto che non ci sono specifiche/misure sia delle molle che degli ammo.
E poi, hai considerato la spesa obbligatoria di entrambi gli alberi di trasmissione?
Con un rialzo del genere NON possono mancare!!

ciao
ma a parte il costo....
ti piace lo staccamolla?
il punto chiave è questo
non puoi scegliere un assetto solo perchè in svendita
prima ti deve picere
poi se c'è il prezzo tanto meglio

arkadia ha scritto:ciao
ma a parte il costo....
ti piace lo staccamolla?
il punto chiave è questo
non puoi scegliere un assetto solo perchè in svendita
prima ti deve picere
poi se c'è il prezzo tanto meglio

Scusa la domanda da incapente, ma che differenza sussiste tra lo staccamolla equipe e un classico guidamolla?
Grazie

trattasi del tipo di escursione:
il guidamolla è un cono che viene interposto nella parte alta dell'alloggiamento molla/telaio e serve nel caso tu dovessi montare ammortizzatori un po' più lunghi a non far fuoriuscire la molla dalla propria sede. Lo potresti metter anche con molle originali nel caso tu volessi montar ammortizzatori più lunghi ma nell'ambito dei 5/7 cm.
Lo stacca molla è un sistema adottato da equipe, praticamente la molla si svincola dalla sede volutamente, causa il montaggio di ammortizzatori extra lunghi.
Hai un escursione esorbitante e la molla in se non è vincolata ma è proprio libera di uscire ed entrare;ovvero va in appoggio nel suo sistema a lei dedicato.

finalmente sono riuscito a sentire la equipe! però ottimi prezzi!!! mi fanno 50 euro la revisione e se c'e da cambiare lo stelo 35 euro in piu!! ottimo!!!
In effetti il mio non è tanto un discorso di piacere o gusto personale e solo che ora ho montato un assetto completamente buttato li con molle senza senzo ammortizzatori di recupero torrette anteriori super rialzate che mi estendono lo stelo al max dandomi ZERO escursione,,,, insomma una skifezza!
e solo che ho trovato questo ''amico'' che mi venderebbe questo suo assetto perche vuole far tornare originale il suo defender e mi ha buttato giu questo prezzo!
io al posteriore ho montato un albero da poco doppia crociera però all'anteriore no, ho ancora l'originale e essenziale per quell'assetto?
sono bloccato vorrei capire se investire questi soldi ?!?!?!?!?!?

Scusa Domenico, ma che uso fai del tuo defender?
Ti serve veramente un assetto "extreme" con tutto quello che ne segue? Alberi grandangolo o a doppia crocera, distanziali o nuovi cerchi per allargare la carreggiata ed evitare interferenze alla massima escursione in twist, ... solo per citarne alcuni, ... senza poi contare l'effetto "guida" del nuovo assetto!

l'albero anteriore è necessario così come i tubi freno

landy76 ha scritto:trattasi del tipo di escursione:
il guidamolla è un cono che viene interposto nella parte alta dell'alloggiamento molla/telaio e serve nel caso tu dovessi montare ammortizzatori un po' più lunghi a non far fuoriuscire la molla dalla propria sede. Lo potresti metter anche con molle originali nel caso tu volessi montar ammortizzatori più lunghi ma nell'ambito dei 5/7 cm.
Lo stacca molla è un sistema adottato da equipe, praticamente la molla si svincola dalla sede volutamente, causa il montaggio di ammortizzatori extra lunghi.
Hai un escursione esorbitante e la molla in se non è vincolata ma è proprio libera di uscire ed entrare;ovvero va in appoggio nel suo sistema a lei dedicato.

Sono andato a vedermi questo staccamolla. Ma non mi sembra che abbia questi grossi vantaggi rispetto ad un guidamolla studiato per fare rientrare anche una molla molto inclinata, e ammortizzatori ugualmente lunghi. Da quello che ho capito la molla sarebbe più corta, ma se c'è quella plastica di spessore
boh è meglio che torno a montare dei tubi che è meglio

Eugenio hai perfettamente ragione! Diciamo che il mio defender è una seconda macchina che la uso per divertimento con un costo limitato visto che pago 300 euro l'anno di assicurazione e per ora solo il gasolio se ci vado in giro , e una volta al mese ci esco in offroad con amici e onestamente per ora non mi spingo troppo nei punti "cattivi" per via del mio assetto campato in aria!!
Però mi sono un po' rotto di farmi prendere il giro dagli amici con i Toyota e patrol che passano in posti impegnativi e fanno dei tagli molto hard ...in quanto è così vista l'occasione chiedevo se il prezzo che mi aveva fatto era da prendere al volo , perché se faccio di testa mia come sempre senza chiedere combino sempre dei guai!!
Oppure lasciare perdere andare alla raptor 4x4 spendere 500 euro e farmi dare 4 ammo e 4 molle base tagliando la testa al toro!

metti un blocco e passi anche con il tuo assetto !

io con lo staccamolla ho visto ( non giudato ) solo un def ma ad ogni passaggio con un inclinazione laterale mi faceva paura

landy76 ha scritto:trattasi del tipo di escursione:
il guidamolla è un cono che viene interposto nella parte alta dell'alloggiamento molla/telaio e serve nel caso tu dovessi montare ammortizzatori un po' più lunghi a non far fuoriuscire la molla dalla propria sede.

Ho l'impressione che tu faccia un po' di confusione...

Guidamolla (guida->molla)

l'assetto estremo di equipe rimane un ottimo prodotto, equilibrato e ben studiato, se tarato a modo, con correttore della testina triangolo e puntoni angolati di 6°, resta ancora oggi tra il top a disposizione.
Considerando il prezzo, direi che è un ottimo acquisto.
Io sono sempre dell'idea che il top di gamma usato batta sempre un kit economico nuovo, magari mal assortito...
Stiamo facendo dei test su un mezzo che fa l'italiano di trial, il problema non è lo staccamolla, è la distribuzione dei pesi della macchina, il kit equipe si è rivelato ancora meglio che su un defender di serie.....