assetto range rover

[aletrium]

Ho sostituito le molle e ammortizzatori alla mia regina e per fare un esperimento di rialzo, le molle le ho messe tutte e 4 nrc4304 bianco/rosse.
Adesso giustamente la macchina pende leggermente sull'anteriore sx.
Pensate che possa bastare aggiungere uno spessore sottomolla?Se si, se ne avete uno di avanzo è ben accetto.
Grazie.

[lollorock]

Per gli spessori senti edbtd5

[aletrium]

Grazie Lollo,
provo a sentirlo,anche se non so come farlo!!!

[lollorock]

viewtopic.php?t=84002

[aletrium]

Visto Lollorock,
ma credo che 1 cm sia un pò pochino.Penso che ce ne vogliano almeno 2.

[offroad4x4]

Ciao a tutti, ho letto pagine e pagine ma c'ho una confusione

La mia classic 2.5. VM del 1990 dopo tanti anni è scesa un po' nel posteriore, vorrei quindi migliorarne l'assetto con un + 5 e montare distanziali da 30 mm alle ruote originali 205/80 16.
L'uso sarebbe prevalentemente stradale, vorrei migliorarla nell'estetica e nel confort / sicurezza.

Ho visto i kit terrafirma con molle e ammortizzatori ma non so bene quale scegliere, non vorrei andare oltre le 400 /500 €,
Devo cambiare crociere, tubi freno o altre cose?
Ho sentito Raptor, Aylmer e Alb ma ognuno mi offre prodotti con caratteristiche differenti.
Consigli? ciao grazie gian piero

[exxon]

Quello che chiedi offroad noon è proprio facile da raggiungere, perchè se chiedi un miglioramento del comfort, meglio delle molle originali non esiste; se chiedi un rialzo di 5 cm, tutti i vari kit di rialzo sono + rigidi delle molle di serie;
per i tubi freno e trasmissione fino a + 5 non devi cambiare nulla

[enrym]

Ciao a tutti, ho letto pagine e pagine ma c'ho una confusione

La mia classic 2.5. VM del 1990 dopo tanti anni è scesa un po' nel posteriore, vorrei quindi migliorarne l'assetto con un + 5 e montare distanziali da 30 mm alle ruote originali 205/80 16.
L'uso sarebbe prevalentemente stradale, vorrei migliorarla nell'estetica e nel confort / sicurezza.

Ho visto i kit terrafirma con molle e ammortizzatori ma non so bene quale scegliere, non vorrei andare oltre le 400 /500 €,
Devo cambiare crociere, tubi freno o altre cose?
Ho sentito Raptor, Aylmer e Alb ma ognuno mi offre prodotti con caratteristiche differenti.
Consigli? ciao grazie gian piero

Se si è abbassata dietro è il livellatore di assetto che si è scaricato, non è revisionabile. Se vuoi alzare +5 ti conviene eliminarlo ma il comfort non sarà quello di prima.

[offroad4x4]

grazie exxon, grazie enrym per le preziose informazioni.

quindi se monto un assetto + 5 devo per forza togliere il livellatore di assetto?

ma se mantengo le molle originali alzandole con degli spessori e sostituisco solo gli ammortizzatori? Potrei avere confort e range a livello.

Il mio scopo è di farci qualche sterrato e viaggiarci, magari caricandola di bagagli senza timori.

ciao gian piero

[enrym]

grazie exxon, grazie enrym per le preziose informazioni.

quindi se monto un assetto + 5 devo per forza togliere il livellatore di assetto?

ma se mantengo le molle originali alzandole con degli spessori e sostituisco solo gli ammortizzatori? Potrei avere confort e range a livello.

Il mio scopo è di farci qualche sterrato e viaggiarci, magari caricandola di bagagli senza timori.

ciao gian piero

Il livellatore permette di montare molle più morbide, aumentare il confort mantenendo la macchina in assetto. Sostituirlo costa parecchio. Puoi montare al post le molle del disco1 ed eliminarlo, con ovviamente due ammortizzatori adatti, la tua è del 90 ed è senza barra antirollio quindi ci vorranno ammortizzatori ben frenati.
Se hai necessità di caricare, le molle originali senza il livellatore sono deboli, anche spessorando non risolveresti nulla

[offroad4x4]

Ciao enrym, ho visto il livellatore nuovo (boge) intorno alle 80 /90 sterline forse pensi che potrei tentarne la sostituzione?

La barra antirollio se ricordo bene c'è, quindi se decido per l'assetto + 5 dovrei toglierla?

Sostituire le molle con quelle del disco 1 abbinandole a nuovi ammortizzatori mi sembrerebbe più semplice ed efficace.

Scusami ma sono alle prime armi

grazie gian piero

[enrym]

Ciao enrym, ho visto il livellatore nuovo (boge) intorno alle 80 /90 sterline forse pensi che potrei tentarne la sostituzione?

La barra antirollio se ricordo bene c'è, quindi se decido per l'assetto + 5 dovrei toglierla?

Sostituire le molle con quelle del disco 1 abbinandole a nuovi ammortizzatori mi sembrerebbe più semplice ed efficace.

Scusami ma sono alle prime armi

grazie gian piero

Per il boge sei sicuro? Nuovo è intorno alle 500 sterline, anni fa era sui 2 milioni.
Se c'è la barra antiroll meglio, tienila, con un +5 il livellatore non ti serve, anzi sarebbe una limitazione.
Se pensi di passare all'assetto del disco 1 il livellatore non serve

[offroad4x4]

grazie, mi hai aperto un mondo, mi sembrava così facile cambiare due molle .

il boge l'ho visto su qualche sito inglese a quei prezzi, può essere che con il tempo aumentando la produzione siano diminuiti i prezzi.

grazie ancora ciao gian piero

[offroad4x4]

me sa che ho fatto confusione, il boge completo dovrebbe stare a non meno di 500 sterline

[exxon]

Offroad, se per caso ti interessano le ho io le molle post del disco1 quasi nuove, sono le anr3058.

[offroad4x4]

ciao exxon sono in parola con classic90 per l'acquist di un kit + 5, e sto cercando qualcuno per la eventuale revisione del livellatore posteriore.

nel caso ti faccio sapere
ciao grazie

[offroad4x4]

ciao a tutti, montato il kit + 5 sul range classic da quasi un anno va tutto benone,
ho letto di recente che è possibile montare dei distanziali di circa 15 mm sulle crociere dei due alberi di trasmissione per far lavorare meglio le crociere stesse.
Qualcuno le consiglia? le ha già montate?
Il kit si chiama "prop shaft spacer kit"

ciao gian piero