Perchè i Defender scaldano?

[Sidestick72]

Scusate la domanda (ma di Td5 non so nulla), leggo di temperature dei gas di scarico di oltre 500°C, suppongo che le vostre turbine siano lubrificate e se tanto mi da tanto sul vostro motore dovrebbe esserci anche uno scambiatore acqua/olio per mantenere bassa la temperatura dell'olio... magari metterne uno maggiorato potrebbe essere una buona soluzione.
Spesso sui motori "vitaminizzati" è proprio l'olio a far salire la temperatura dell'acqua attraverso lo scambiatore, ricordiamoci inoltre che un olio di bassa gradazione non è adatto a lavorare oltre una certa temperatura e questo causa un aumento degli attriti esponenziale all'interno del motore.
I radiatori delle auto sono generalmente tarati per lavorare a temperature desertiche e garantire comunque il raffreddamento previsto, dimostrazione ne è la testimonianza di chi lo ha sostituito e non ha trovato benefici di sorta in termini di temperatura, ergo l'acqua si scalda altrove

P.S. Per Vespa suggerisco di posizionare una bella molla da 50 kg sotto al pedale dell'acceleratore e miracolosamente la temperatura rimarrà in arco verde

[verdone]

P.S. Per Vespa suggerisco di posizionare una bella molla da 50 kg sotto al pedale dell'acceleratore e miracolosamente la temperatura rimarrà in arco verde

Vespa ha il cruise control.

[vespa4ever]

Oh yesssss ANCA MASSA

Comunque l’olio del 130 è praticamente sempre intorno ai 60°, meno in città, tranne quando l’acqua arriva sui 100, allora si alza fino a 90° e resta in allerta. Però prima arrivava anche ben oltre i 100° e buttava giù l’acqua in ogni caso, l’ultima volta non superava i 95°, benché l’acqua tendesse al rialzo.
Comunque a ottobre gliela porterò a Mirco per dei lavoretti e farò il tagliando, poi proverò col nano a vedere cosa succede. Tra l’altro mi monterà lo switch per le mappe così carico l’originale, una intermedia e quella piena. Magari tenendo l’originale o l’intermedia in autostrada scalderà meno...

[Mihaela Buiac]

A certe velocità non si deve pensare solo alle temperature del vano motore ma anche al riduttore che soffre non poco. Tutto questo per dire che, a mio parere, sono macchine da massimo 110 km/h e lo dico, in tutta franchezza, anche per i D2.

La temperatura massima del collettore dovrebbe essere 700/750...non vorrei sbagliare però...

È già tanto 110 km/h ....... max 90 km/h

[roby65to]

Non esageriamo, a 90 km/h ci viaggio io con una Series di 47 anni fa...

[max 62]

Ma.... ne conoscete molti che hanno fuso perché andavano oltre i 90 - 110 ?
Se parliamo di sicurezza in curva o in frenata si potrebbe aprire un altra discussione, ma qui mi sa che stiamo esagerando!

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