il 19/01/2006, 0:58
quote:Ste', con meno ci prendo un nuovo motore intero senza tutti questi problemi!!! Sgrat! sgrat! ...comunque al momento non ne ho bisogno!!!
la bearmach fa pure la testa 19J in una lega pesante rinforzata, per ovviare alle microcrepe...la montai, una favola. In tutto col trasporto mi pare 350 euro.
il 19/01/2006, 1:02
appunto, per chi mi legge.
Ciao
(che tempi!)
Il motore, si, chiaro, dipende sempre da quanto e quando ci si vuole fermare con le spese.
io il mio l'ho venduto a 700 euri, un 19J con le cose decritte sopra + altri ammenicoli interessanti (testa rinf, alternatore 95 a, pistoni rinforzati, bronzine [tutte] nuove, pompa acqua upgrade nuova, e altor che non ricordi. 6000 km reali)
http://www.geocities.com/svetcercio/cercio1il 19/01/2006, 1:03
quote:Ok, ed il radiatore della A.C. scalda mooolto di più, ma mi pare comunque che anche quel motore soffrisse un po' di pressione alta...
non dovrebbe pregiudicare il funzionamento di quelli che stanno dietro, anche perchè la range nasceva col radiatore dell'ac davanti che io non ho montato.
il 19/01/2006, 1:08
http://www.geocities.com/svetcercio/cercio1il 19/01/2006, 1:09
quote:Ok, scusate voi. non ho ricevuto però i tuoi consigli sulle regolazioni necessarie per non stressare il motore dopo l'installazione dello scambiatore...
io ho imparato in altra lingua queste cose... E Didier anche. non vi è nessun vizio di forma volutamente messo nei nostri "errori", per rendere fumoso il discorso, anzi.
il 19/01/2006, 1:17
quote:La Land-inoX l'ho presa per divertirmi mettendoci le mani sopra, dentro ( ...e sotto!)
Il motore, si, chiaro, dipende sempre da quanto e quando ci si vuole fermare con le spese
Anche se alla fine dovessi utilizzarla solo per passeggiare, perchè troppo delicata per il fuoristrada, mi sarò goduto comunque il divertimento delle fasi di lavorazione!
...anche se penso che non dovrei avere problemi ai classici raduni di club, magari salto i passaggi più pericolosi e passo dal percorso alternativo per i SUV!!!
il 19/01/2006, 1:19
http://www.geocities.com/svetcercio/cercio1il 19/01/2006, 2:01
quote:Io sto al 12% con lo 0,16% di ace e lo 0,50% di benza, ma da me le temperature non scendono mai sotto ai 6° durante le giornate più fredde, solo occasionalmente e solo per qualche ora possiamo arrivare ai 3/4°. Oggi, ad esempio, durante il giro di prova intorno alle 15 c'erano 17°, verso le 18 la temperatura era scesa a 12° ed in questo momento siamo a circa 10. Durante la notte ed alle prime ore dell'alba scenderà ancora intorno ai 5/6°. Abbiamo una escursione tra giorno e notte di 10/12°, quasi da deserto. D'estate l'escursione arriva anche a 15/16°.
Tieni comunque conto che ero colzato al 15%
il 19/01/2006, 13:12
quote:In teoria si, in pratica se è facile ottenere e rilevare differenze partendo da qualcosa che non c'è diventa più difficile farlo da una situazione già esistente, oltre a trovarlo ed installarlo dovresti anche ben collocarlo in una posizione che prenda quanta più aria fresca possibile. (es. davanti al radiatore originale come viene proposto in molti kit).
sostituendo l'intercooler con uno più grande preso da un demolitore per risparmiare non si potrebbe ottenere lo stesso risultato?
il 19/01/2006, 21:30
Serpavy, qua da noi in estate si sfiora i 30°, ma in inverno in Slovenija si va a -15°...e di giorno 0° se va bene.
Col freddo cmq la mia va meglio, inutile dire.
Ciao
(che tempi!)
http://www.geocities.com/svetcercio/cercio1il 20/01/2006, 23:16
quote:Quindi hai abbassato la pressione alla quale la wastegate bypassa la turbina, ma da quale valore partivi ed a quale pressione l'hai regolata alla fine?
avevo regolato il turbo con apertura waste gate in leggero anticipo
il 21/01/2006, 22:21
certo che avere 17 gradi in gennaio di giorno ci farei la firma...niente piu' mal di schiena ecc ecc
Ciao Philipil 21/01/2006, 23:22
quote:seeehhh! Va bene anche così, aumentando la potenza andrebbe rivisto tutto, tanto vale allora (avendo disponibilità...) prendere un 300 o un TD5 e trasferirci gli accessori
se continui cosi' con i tuoi lavori,la tua Land diventera talmente pregiata che assomigliera' a una roll's e dopo sarai Obbligato a mettere un V8 ,perchè chi la vedra' si aspettera' anche sotto al cofano qualcosa di pregiato
quote:anche ai 47°/49° dell'estate?
certo che avere 17 gradi in gennaio di giorno ci farei la firma...niente piu' mal di schiena ecc ecc
il 21/01/2006, 23:26
quote:Sulla wastegate o sul collettore di aspirazione? appena trovo un vuotomanometro -1/+1 provo a verificare le perdite di carico del sistema scambiatore, vorrei rimanere entro i 0,65 bar sul collettore.
viaggiavo a 0,9...poi la riportai a 0.6 mi pare.
il 21/01/2006, 23:53
..ma visto che èpoco probabile,ci accontentiamo.
Ciao Philipil 22/01/2006, 0:31
quote:al collettore. Tramite un attrezzo speciale autocostruito nel bullone che si usa per fissare la difesina anticalore. Ciao (che tempi!)
quote:Sulla wastegate o sul collettore di aspirazione? appena trovo un vuotomanometro -1/+1 provo a verificare le perdite di carico del sistema scambiatore, vorrei rimanere entro i 0,65 bar sul collettore.
viaggiavo a 0,9...poi la riportai a 0.6 mi pare.
http://www.geocities.com/svetcercio/cercio1il 22/01/2006, 21:53
Quelli già pronti -1/+1,5 non hanno una scala particolarmente leggibile se devi fermarti a 0.6
per questo ne cerco uno -1/+1.
Ma se ne prendo uno senza la lettura negativa (0/+1) si rompe quando la turbina non pompa?
Che utilità ha la lettura dei valori negativi, serve a farti premere meno il pedale quando il motore non riesce a salire di giri per risparmiare gasolio?
il 22/01/2006, 22:54
quote:mah! non ho idea...sarebbe da controllare. Serpavy, non ho idea...io ne tenevo uno micrometrico, con scala molto accurata, ma non era uno strumento da cruscotto. Ciao (che tempi!)
quote:650 neuri, gulp!
650 a casa tua. è identico al mio solo girato come imbocchi. Sono inclusi i manicotti nuovi in silicone. Ciao (che tempi!)e trovarne uno dal demolitore? Ce n'è qualcuno di qualche auto adattabile?
Se c'è rimedio perchè preoccuparsi, se non c'è rimedio perchè preoccuparsi
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