Cosa fare se sale la temperatura?

[naitis]

Motore acceso, cofano aperto, riscaldamento acceso e sul rosso.

Piano piano..si è fatta un po' di confusione: Nel caso specifico di ieri stiamo parlando di un Range 3.5 V8, quindi con ventola elettrica (io stesso la prima volta che ha scaldato ho girato il quadro ed è partita). In generale invece sarebbe interessante ricercare la soluzione ideale in caso di acqua in ebollizione sia per i motori a benzina che quelli a gasolio, in quanto i secondi si comportano in maniera diversa. Che ne dite?

Giunto viscoso Cero! ...a meno che non sia stata sostituita, quelle elettriche sono quelle dell'AC.

Non so se possibile e quanto facciano, ma quelle dell'Ac sarebbe possibile utilizzarle al posto di quella col viscoso?? Andrebbero montate dietro vero? per il verso di rotazione è possibile invertire i poli?

[Silvio]

Temo che le ventole dell'A/C siano molto ma molto più piccole del ventolone comandato tramite giunti viscoso. Nel Td5, ad esmepio, la differenza è abissale, il ventolone di raffreddamento del motore move una massa d'aria varie volte superiore a quella della sottile ventola dell'A/C.
Di norma, nei veicoli con ventole di raffreddamento elettriche, l'alimentazione è diretta, fuori dal quadro di accensione: tant'è che non è infrequente che la ventola giri anche a motore spento, talvolta addirittura che si avvii a motore spento.

[ttqdf]

Non gira nemmeno il ventolone, Enrico: non è elettrico, ma comandato dalla cinghia.

Scusate, grazie Silvio.

[cero]

Chiedo venia..Allora non so cos'abbia su lo Sceriffo: mi era sembrato di capire che L'AC fosse spenta per non scaldare ulteriormente. Girando il quadro partiva una ventola, che prima credevamo rotta perché non dava segni di vita. Potrebbe anche avere una ventola elettrica al posto del giunto ma è inutile chiederglielo, tanto non lo sa...
Come dice giustamente Silvio, non ci avevo pensato, le ventole elettriche vanno anche a motore spento.

[darkside]

Ecco perchè parlavo di una elettroventola non sottoquadro, le ventole dell AC sì che sono più piccole ma sono 2.

[gian td5]

MAI la soluzione a), ventola elettrica o no, il refrigerante nel motore fermo non gira e la cosa più importante è evitare shok termici al motore e non raffreddare il radiatore, se si ha la certezza che "acqua", olio e soprattuto cinghie dei servizi siano OK ed il radiatore non sia completamente intasato, ( eventuale pulizia con lancia a BASSA pressione, già a 30 bar si piegano le alette radianti ) l' apertura del cofano e l' attivazione del riscaldamento ( occorre ricordarsi di spegnere l' aria condizionata ) riportano solitamente la temperatura a livelli normali, chiaramente tutta l' operazione dovrà essere eseguita senza perdere di vista il termometro della temperatura motore.

Landsaluti

gian

[marco84]

l'accendere il riscaldamento è utile e sufficiente anche da solo, ma con l'accortezza di accenderlo rpiam che la lancetta arriva sul rosso

[darkside]

Ciao grande Gian, l'intervento mirato con l' idro era preso ad esempio, per le incrostazioni di fango che si annidiano dove spesso e volentieri non si vedono, diciamo un intervento una tantum, nel caso che certi fanghi argillosi o sabbiosi che si solidificano, e quasi si cementificano, sì la pressione piega le alette, ma l' idropulitrice deve diventare un qualcosa appena sopra la pressione della manichetta, quella da giardino per intenderci, una causa di riscaldamento della temperatura dell' acqua sono proprio quelle alette che non fanno il proprio dovere, cioè dissipare il calore, non dico che ne è la causa, ma spesso succede che ne è una concausa.

Gian un giorno di questi ti chiamo.

[gian td5]

@ darkside,
quando vuoi, al giovedì e al venerdì ricorda che sono addetto alla manutenzione del Corto.

Landsaluti

gian

[Silvio]

Siete sicuri che attivare il riscaldamento in una def sia così efficace? L'avete provato?
Ho dubbi perchè l'acqua circola sempre nella stufa, attivare il riscaldamento serve solo a mandare il flusso d'aria nella scatola e da lì nell'abitacolo: fa davvero tutta questa differenza?
Bagnando le alette del radiatore con acqua (senza necessità di "immergerlo" all'improvviso in un flusso di acqua gelida) si assorbe molto calore, senza creare shock termici al motore: la sola evaporazione dell'acqua assorbe molto calore, attraverso il passaggio dallo stato liquido a quello aeriforme. Certo che l'acqua non va versata direttamente sulla testata, anche se molti di fatto lo fanno, con guadi ecc. ecc.

[Doghy]

non so sul def, ma sul vecchio frontera il riscaldamento (e anche le ventole dell'ac) facevano relativamente tanto, e cmq, tanto o poco che sia, e'sempre calore che si sottrae al liquido...

Resto per la , C, se la parte meccanica e'a posto (la pompa e la ventola girano, e cé liquido) e' imho meglio preima far sbollire un po'il motore, ancora meglio andando senza sforzarlo eccessivamente, e poi spegnerlo. Spegnerlo e basta significa privare alle parti surriscaldate quel poco refrigerio dato dal liquido (anche se caldissimo) in movimento.
Per l'acqua da buttare (delicatamente) sul radiatore come sopra, male di sicuro non fara'...bisogna vedere quanto ci metti a fermarti, aprire il cofano, cercare la bottiglia d'acqua e cosi'via....facile che ora che ci arrivi il motore si sia gia'raffreddato di suo.




Chris

[ugobotta]

soluzione C senza dubbio. MI è capitato che sui lunghi salitoni di sabbia in Algeria la temperatura salisse (il disco teneva la prima lunga a fatica), accendo il riscaldamento, la ventola dell'abitacolo al massimo e la lancetta comincia a scendere in tempo reale.

[marco84]

Siete sicuri che attivare il riscaldamento in una def sia così efficace? L'avete provato?
Ho dubbi perchè l'acqua circola sempre nella stufa, attivare il riscaldamento serve solo a mandare il flusso d'aria nella scatola e da lì nell'abitacolo: fa davvero tutta questa differenza?
Bagnando le alette del radiatore con acqua (senza necessità di "immergerlo" all'improvviso in un flusso di acqua gelida) si assorbe molto calore, senza creare shock termici al motore: la sola evaporazione dell'acqua assorbe molto calore, attraverso il passaggio dallo stato liquido a quello aeriforme. Certo che l'acqua non va versata direttamente sulla testata, anche se molti di fatto lo fanno, con guadi ecc. ecc.

funziona, cioè è un aiuto senza fermarsi, lo faccio quando trainando la veloctà è bassa e con il caldo estermno elevato vedo la lancetta salire più del solito oppire il nanocon salire sopra i 95 gradi, accendendo il riscaldamento con la ventola al massimo se non scende alemno si stabilizza la temperatura. se si aspetta la zona rossa penso che non scende più del tutto, almeno sul def.
versare acqua sul radiatore è un ottimo sistema, ma ci si deve fermare, e il radiatore deve essere pulito, mon come il caso riportato dopo una gita nel fango e radiatore coperto da fango, che con la temperautra della massa radiante sarà diventato tipo cemento.

[Crivelli]

Adesso vi sistemo io e se la temperatura non aumenta per il radiatore sporco o per fatica ma perchè in seguito ad una perdita il levello del liquido è sceso tanto da non permettere più un adeguato raffreddamento?

[mirkop82]

Come sopra finché si riesce ad aprire il tappo della vaschetta, poi aggiungo liquido pian piano... Forse

[naitis]

Adesso vi sistemo io e se la temperatura non aumenta per il radiatore sporco o per fatica ma perchè in seguito ad una perdita il levello del liquido è sceso tanto da non permettere più un adeguato raffreddamento?

Apro il tappo vaschetta con cautela e straccio, dopodichè aggiungo acqua col motore acceso ma dal tappo del radiatore e non dalla vaschetta, almeno così ho sempre fatto....può essere? ....se la perdita c'è ancora continuo a mettere acxqua fin chè la temperatura si abbassa, dopo riparo la perdita.

[Silvio]

Adesso vi sistemo io e se la temperatura non aumenta per il radiatore sporco o per fatica ma perchè in seguito ad una perdita il levello del liquido è sceso tanto da non permettere più un adeguato raffreddamento?

...allora è probabile che la frittata sia fatta: senza acqua il bulbo non segna, o segna in modo erratico; e se parte della testata resta senz'acqua, il surriscadamento nei punti senza liquido spesso fa danni... accipicchia se li fa!
Prevenzione, innanzitutto: sensore livello liquido nella vaschetta, appena si abbassa suona un buzzer!

[foresta67]

E riesci a sentire un buzzer in un Def in marcia?

[Silvio]

Il mio si sente, accidenti se si sente.
E se fai finta di niente, tira pure calci nelle pa@@e

[raffo]

stavo leggendo con interesse le varie scuole di pensiero, e accendere il riscaldamento al massimo mi convince. non mi convince però togliere il tappo, depressurizzando l'impianto ; chissà che cosa succede intorno alla testata