temperatura sale di botto 300 tdi

[fran_cesco]

Per l'aria nel circuito temo proprio che si tratti della testata e domani farò un salto dal meccanico per una prova pressione.

Direi che e' giunta l'ora, speriamo ovviamente pero' che sia solo una mega bolla d'aria...

[pepson]

Portata la macchina dal meccanico, provata con la pressione e dopo poco la pressione sulla vaschetta era a 0.75 .
Da per scontato che sia la testata e che le correnti galvaniche etc hanno scavato sotto la guarnizione. Scarta a priori che sia stata soffiata solo la guarnizione.
Costo della manodopera e spianatura 350 più guarnizioni e pezzi vari.
Datemi qualche dritta perche sto valutando anche le perdite di olio e vorrei fare anche quelle guarnizioni perché le perdite sono ormai copiose e il messianico parla anche di fasce da rifare eventualmente.
Datemi qualche parere perche confido in qualche consiglio di chi ne capisce più di me.!!!

[fran_cesco]

Portata la macchina dal meccanico, provata con la pressione e dopo poco la pressione sulla vaschetta era a 0.75 .
Da per scontato che sia la testata e che le correnti galvaniche etc hanno scavato sotto la guarnizione. Scarta a priori che sia stata soffiata solo la guarnizione.
Costo della manodopera e spianatura 350 più guarnizioni e pezzi vari.
Datemi qualche dritta perche sto valutando anche le perdite di olio e vorrei fare anche quelle guarnizioni perché le perdite sono ormai copiose e il messianico parla anche di fasce da rifare eventualmente.
Datemi qualche parere perche confido in qualche consiglio di chi ne capisce più di me.!!!

Perdite copiose da dove?

Inoltre, prima di mettere mano ai pistoni, sarebbe da fare una prova di compressione (che puo' fare il tuo meccanico) e dovresti postare qui i risultati.

[pepson]

Le perdite copiose provengono Da: coppa, lato aspirazione, tutto e imbrattato e sporco di olio e dopo una serata ferma le gocce formano un laghetto di olio da 30 cm di diametro.
Per il fatto testata cosa mi dite ?
la pressione minore a un bar nella vaschetta non mi convince molto sinceramente !!!

[fran_cesco]

Scusa, ci spieghi bene che prova ha fatto per capire che la testa o la guarnizione sono il problema? Cosa ha messo in pressione?

Scusa ma da come descrivi le cose non si capisce nulla di quello che sta succedendo....

[pepson]

Allora per provare a vedere se il problema della pressione nel
Circuito di raffreddamento fosse la testata ha montato un manometro al posto del tappo della
Vaschetta di espansione. E dice che dopo poco l accensione della macchina la pressione é salita ( il manometro segnava 0.75)

[fanfango]

Secondo me non ha niente.

[fran_cesco]

Allora per provare a vedere se il problema della pressione nel
Circuito di raffreddamento fosse la testata ha montato un manometro al posto del tappo della
Vaschetta di espansione. E dice che dopo poco l accensione della macchina la pressione é salita ( il manometro segnava 0.75)

Se "poco dopo" significa 5 secondi allora e' vero che hai un problema nella testa.... Se invece significa 20 minuti allora potrebbe essere tutto ok.

[gian td5]

Allora per provare a vedere se il problema della pressione nel
Circuito di raffreddamento fosse la testata ha montato un manometro al posto del tappo della
Vaschetta di espansione. E dice che dopo poco l accensione della macchina la pressione é salita ( il manometro segnava 0.75)

scusa, ma mi pare una prova del piffero, l'impianto di raffreddamento del 300 è fatto per funzionare ad una pressione massima leggermente inferiore ad un bar (la valvola del tappo apre a 1,06) , per cui 0,75 è una normale pressione di esercizio e quindi non utilizzabile ai fini di una corretta diagnosi.

Landsaluti

gian

[fran_cesco]

Allora per provare a vedere se il problema della pressione nel
Circuito di raffreddamento fosse la testata ha montato un manometro al posto del tappo della
Vaschetta di espansione. E dice che dopo poco l accensione della macchina la pressione é salita ( il manometro segnava 0.75)

scusa, ma mi pare una prova del piffero, l'impianto di raffreddamento del 300 è fatto per funzionare ad una pressione massima leggermente inferiore ad un bar (la valvola del tappo apre a 1,06) , per cui 0,75 è una normale pressione di esercizio e quindi non utilizzabile ai fini di una corretta diagnosi.

E' una prova corretta Gian. Da quando togli il tappo ad arrivare ad 1bar il motore ci mette anche mezz'ora, se invece dopo qualche secondo di funzionamento sei gia' a 0,75 bar allora la pressione proviene da qualche altra parte purtroppo....

La cartina di tornasole sarebbe invece uno di quei kit che rilevano la presenza di gas combusti nella vaschetta di raffreddamento....

[gian td5]

Allora per provare a vedere se il problema della pressione nel
Circuito di raffreddamento fosse la testata ha montato un manometro al posto del tappo della
Vaschetta di espansione. E dice che dopo poco l accensione della macchina la pressione é salita ( il manometro segnava 0.75)

scusa, ma mi pare una prova del piffero, l'impianto di raffreddamento del 300 è fatto per funzionare ad una pressione massima leggermente inferiore ad un bar (la valvola del tappo apre a 1,06) , per cui 0,75 è una normale pressione di esercizio e quindi non utilizzabile ai fini di una corretta diagnosi.

E' una prova corretta Gian. Da quando togli il tappo ad arrivare ad 1bar il motore ci mette anche mezz'ora, se invece dopo qualche secondo di funzionamento sei gia' a 0,75 bar allora la pressione proviene da qualche altra parte purtroppo....

La cartina di tornasole sarebbe invece uno di quei kit che rilevano la presenza di gas combusti nella vaschetta di raffreddamento....

a quel modo la prova non ha senso, si fa prima a guardare se con il motore in moto escono bolle di aria dalla vaschetta

Landsaluti

gian

[fran_cesco]

Le bollicine le vedi solo quando il problema e' grosso, in questo caso (pare) sia all'inizio.

Perche' la prova non avrebbe senso?

Ti spiego: quando parto a motore freddo la pressione del circuito arriva ad 1 bar solo dopo che il termostato e' aperto.
Se a motore caldo apri il tappo, lo richiudi e riparti allora ad arrivare ad 1 bar puoi metterci un paio d'ore.

Se sei a 1500mt slm e la pressione e' 0,2 bar non occorre farsela addosso, e' normale....

[sabbia]

ma poi... la vaschetta e' pulita o ha residui oleosi e neri?.
che se e' pulita... forse e' solo uno spurgo malfatto.. se viceversa vedi olio o bolle venire su e' quasi certamente la guarnizione andata

[pepson]

ma poi... la vaschetta e' pulita o ha residui oleosi e neri?.
che se e' pulita... forse e' solo uno spurgo malfatto.. se viceversa vedi olio o bolle venire su e' quasi certamente la guarnizione andata

La vaschetta è pulita assolutamente. nessuna traccia.
il meccanico sostiene che non il fatto che non ci sia olio nell acqua non vuol dire niente, o meglio che non è necessario che sia quello il sintomo della guarnizione rotta.!!!
La macchina l'ho ritirata per ora e voglio fare uno spurgo a regola d'arte e provare a cambiare il tappo della vaschetta.
Prima di spendere (550 per la testata e se facendo il lavoro viene fuori che ci sono da fare anche le fasce altri 500) faccio queste prove.

[fanfango]

Ma hai l'olio annacquato?
Mangia acqua?

[pepson]

Posso fare lo spurgo a regola d'arte senza togliere il tappo a "pressione" del monoblocco?!

[pepson]

Ma hai l'olio annacquato?
Mangia acqua?

assolutamente no! ne acqua nell olio e nemmeno olio nell'acqua.
L'unica cosa e che quando apro la vaschetta esce acqua a cascata ( sia aprendo con la macchina calda sia aspettando che si sfreddi)

[fanfango]

Ma è normale che ci sia pressione!!!

Non mangia acqua, non hai olio in vaschetta.....

Il problema era solo la massa che non era attaccata.

[fran_cesco]

Posso fare lo spurgo a regola d'arte senza togliere il tappo a "pressione" del monoblocco?!

Si, ma ti rimarrebbe dell'acqua nel monoblocco.

Non muore nessuno ma fai almeno lo sforzo di cercarlo quel core plug no? E' sulla parete sotto i collettori di scarico.

[pepson]

Posso fare lo spurgo a regola d'arte senza togliere il tappo a "pressione" del monoblocco?!

Si, ma ti rimarrebbe dell'acqua nel monoblocco.

Non muore nessuno ma fai almeno lo sforzo di cercarlo quel core plug no? E' sulla parete sotto i collettori di scarico.

Il core plug l'ho anche visto.( tappo di circa 4 cm di diametro?!?!?) ma ho paura a toglierlo (non so come) per paura di non riuscire a riposizionarlo correttamente.
dal momento che non riesco a staccare il manicotto sotto il radiatore, stacco quello della vaschetta che è collegato al radiatore e svuoto da li abbassandolo completamente Risulta lo stesso tubo ma staccato dall'alto e abbassato più del radiatore. E' sbagliata alla grande la cosa?