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Ciao… come faccio a smontare il radiatore del riscaldamento del mio defender 90 td5…? È complicato…? Ho cercato un po’ di informazioni ma niente…

Sono sempre in attesa di qualche dritta…

Grazie… non è un td5… ma da quel che si vede dovrei riuscire a smontare il radiatore e sfilarlo senza smontare il resto…?

Che sia un 12J o un TD5, il gruppo aeratore è sempre lo stesso ed è montato allo stesso modo, cambia solo la forma del radiatore e la posizione dei tubi.
Per poter estrarre il radiatore dal suo alloggiamento devi necessariamente aprire la carcassa in metallo e non ci sono viti, bensì rivetti.
Pertanto o ti armi di dremmel e cerchi di bucare solo i rivetti necessari oppure smonti l'intero gruppo e fai un lavoro pulito.
In entrambi i casi è più agevole lavorare staccando il cofano motore.
Io ti consiglio la seconda opzione, anche perché in tal modo potrai sia ripulire tutto l'interno e il vano ventilatore, sia rendere più stagna tutta la carcassa e migliorare anche la quantità di aria immessa in abitacolo.
Ovviamente se deciderai di smontare tutto, ricorda di procurarti prima le 2 guarnizioni di ricambio, che di sicuro saranno cotte e non riutilizzabili:
1 x MRC8378
1x STC953

Ok…. Grazie…sono rovinato…

Altro fermo macchina…. Anche xche mi sembra un lavoro abbastanza lungo…

confermo, le guarnizioni indicate da scirocco in genere o sono gia sbriciolate o si sbriciolano quando smonti, puoi anche fartele in casa con degli accrocchi tipo tappetini da fitness e un po di inventiva, visto i prezzi che hanno al giorno d'oggi.

Grazie….con neoprene…

Entrambe le guarnizioni io ti consiglio di comprarle originali, perché col neoprene non concludi nulla.

La STC953 è di gomma piuttosto spessa e un pò dura, tanto che quando si rimonta si fa un pò fatica a schiacciarla per puntare almeno un dado superiore.
Va fissata all'aeratore con un velo di bostik, per tenerla in sede ed evitare che si accartocci su se stessa durante il montaggio.
E' molto importante che abbia un'ottima tenuta tra bulkhead e areatore, perché se ciò non fosse si avrebbe una perdita di carico, oltre a possibile entrata di acqua in abitacolo.

La MRC8378 è tonda ed è particolarmente spugnosa e morbida.
La sua funzione principale è di mantenere distaccato di poco il manicotto montato sul parafango dall'alloggiamento della ventola, evitando rumori di vibrazione fra le parti.
All'interno di essa vi è il manicotto di collegamento tra le 2 parti ed è costituito da un pezzo di tubo in plastica, flangiato solo lato aeratore.

Il neoprene adesivo da 1mm ti consiglio di usarlo all'interno dell'aeratore, per ripristinare le tenute delle persianine (le 2 che si muovono con i comandi a cavo).
In origine c'era della gommapiuma adesiva, ma che di sicuro ora si sarà polverizzata.
Col neoprene assicurerai la tenuta e allo stesso tempo eliminerai i fastidiosi rumori di lamiera.
Anche attorno al radiatore andrebbe messo neoprene adesivo o gomma, per fissarlo in posizione.
In origine anche attorno al radiatore c'era gommapiuma adesiva.

Se poi vuoi migliorare ulteriormente le prestazioni, puoi sigillare tutte le lamiere della carcassa esterna, riempiendo tutte le giunture con del sikaflex dall'interno.

Se non ti vengono frette improvvise e non vai in escandescenza facilmente, in una giornata smonti e rimonti tutto, facendo pure le migliorie!

A ok…. Non è poi osi lungo come lavoro…. Di pazienza ne ho da vendere…

Ciao….. secondo voi… le 2 viti interne x smontare la stufa… in un Defender con aria condizionata sono dietro l impianto aria..?

scirocco81 ha scritto:Entrambe le guarnizioni io ti consiglio di comprarle originali, perché col neoprene non concludi nulla.

io entrembe le guarnizioni le ho sostituite con dei profilati di neoprene che avevo in casa, ci vuol eun po di lavoro ma funzionano bene, non entra acqua sigillando bene attorno non mi pare esca nemmeno aria, ad oggi costano 100 euro.. preferisco stare due giorni io a lavorare per farmele

Grazie ma volevo informazioni se devo smontare l aria condizionata…

Non so come sia montata la tua aria condizionata, ma le 2 viti inferiori sono nella parte del poggiapiedi del bulkhead.
Magari se cali la testa nel poggiapiedi te ne accorgi subito se ci si arriva a mettere una chiave o meno.

Ho visto le foto…. Devo smontare tutta l aria condizionata… anche perché è rivestita tutta di gomma…

Ciao… non ho più fatto il lavoro xche mi sono accorto che perdevano i tubi in plastica… e sono riuscito a sigillare..,una cosa che mi piacerebbe capire , come sono montati i tubi e l innesto in plastica… nessuno ha mai fatto una radiografia al radiatore aria….xche secondo me se dovessi smontare il carter superiore potrebbero esistere 2!tubi in alluminio..?

Puoi direttamente comprare la versione aftermarket più performante tutta in alluminio!

Se dovessi cambiarla ne prendo una normale… era una curiosità su com’è fatto il coperchio di plastica e cosa c’è sotto…

Il "coperchio di plastica" non è un coperchio, bensì un vero e proprio condotto, che è diviso internamente a metà per il passaggio del liquido in entrata ed in uscita.
All'estremità ci sono i monconi in plastica per potersi raccordare con i tubi in gomma.

Come tutti i radiatori moderni, è un misto alluminio/plastica per far risparmiare solo il produttore ... potessero fare anche la massa radiante in plastica, non ci penserebbero due volte!