Africaland

probabilmente sono un po' tardo ma anche cercando nel forum non sono riuscito a darmi una risposta certa: ma a freddo il ventolone deve essere fermo o muoversi un po'? e se deve muoversi un po' come capire se si muove troppo? grazie Reno

Per trascinamento gira comunque, ma basta un getto d'acqua per fermarlo o addirittura farlo girare al contrario. Poi mano a mano che si scalda gira sempre più solidale con il motore. Non si può dire se "gira troppo", al limite si blocca e gira sempre solidale con il motore, te ne accorgi perchè il rumore cambia. Come le pale ti un elicottero.

Salve a tutti, 90 TD MY1989 A motore spento e freddo la ventola fatta girare con le mani presenta una leggera resistenza, a motore caldo (e spento) gira invece liberissima. Mi pare che sia l'esatto opposto di come dovrebbe funzionare, o non c'ho capito nulla?

Quindi giunto da sostituire o ventola elettrica?

il giunto è una bella botta, 150 euro da aylmer se non sbaglio, puoi sostituirlo con una ventola elettrica presa da un rottamaio, la mia l'ho pagata 10 euro con relè fili,interruttore e scatolino porta fusibile7relè vai a spendere non più di 50 euro...sempre che il lavoro lo fai tu, se vai da un'elettrauto con l'elettroventola e ti chiede + di 100 euro per l'impianto denuncialo. Se cerchi nel forum c'è anche la spiegazione di come ho montato l'elettroventola sulla mia...buon divertimento! Africaland Italian North-West Club Division

Il giunto viscoso da Paddock costa € 95.00 euro. Fabio Discovery TDI200 King Arthur