Africaland

...mi capita una cosa strana, volevo dare ancora un'occhiata prima di portarla definitivamente dall'elettrauto insieme al manuale e gli schemi elettrici... ...il mio è un disco 200 con aria condizionata: - se accendi il condizionatore le ventolone davanti ai radiatori si accendono e restano sempre accese, ma l'elettrocalamita del compressore non si eccita... - la quantità di gas nell'impianto è giusta...controllato pensando ad un ipotetico pressostato... - se non accendi il condizionatore la ventola interna non funziona proprio...mentre funziona benissimo una volta acceso il condizionatore...varia velocità, ecc... - se porti un positivo sul filo dell'elettrocalamita del compressore (provato quest'estate) funziona tutto e sembra di stare in un frigo da tanto che raffredda... - se accendo il condizionatore per poter utilizzare la ventola interna di inverno le due ventolone che girano raffreddano tanto il motore che dentro fa freddo lo stesso... ...è mai capitato a qualcuno? ...non saprei dire tanto di più in quanto è così da quando l'ho comprato...ma quest'inverno fa troppo freddo per non intervenire!!! ...ciao ciao Simone ...se in un primo momento l'idea non è assurda, non c'è nessuna possibilità che si realizzi... (A. Einstein)

Controllato se funziona il bulbo che e sull essicatore ?

...se sono quei due bulbi in parallelo vicino ad una boccetta tipo filtro del gasolio, abbiamo provato... ...quello che non capisco è come mai la ventola interna non funziona se non è acceso il condizionatore... ...ciao ciao Simone ...se in un primo momento l'idea non è assurda, non c'è nessuna possibilità che si realizzi... (A. Einstein)

all'interno dell'abitacolo sotto al parabrezza c'è una ventola a sè stante che inizia a funzionare non appena si accende il clima: è lì apposta per evitare che si ghiaccino i condotti di uscita dell'aria verso l'abitacolo. Non è la stessa ventola dell'abitacolo, è tutta un'altra ventola che funziona anche se il selettore della velocità della ventola abitacolo è sullo zero (a patto di avere acceso il condizionatore). Fa parte dell'impianto del climatizzatore, nei land senza clima questa ventola non c'è. Viceversa, la ventola abitacolo può non funzionare perchè la relativa resistenza che regola la velocità potrebbe essersi rotta: si tratta di un blocchetto di gesso o materiale simile, all'interno del quale sono annegate delle resistenze. Con gli anni e soprattutto l'umidità, il gesso (o quello che è) si deteriora e si gonfia, strappando le resistenze e interrompendone i filamenti. Le resistenze sono tante quante le velocità selezionabili, quindi 4. Prova a mettere la levetta su tutte le velocità, magari almeno una funziona. Cosa c'entrano le resistenze con la velocità della ventola abitacolo? Boh, chiedetelo a mamma land! Le vetture stradali normali hanno tutto un altro sistema, ma noi siamo inglesi Ad ogni modo, per completezza, la cosa funziona così: la resistenza che oppone maggiore resistenza (scusate il gioco di parole - nel senso: la resistenza che assorbe la maggior parte dell'intensità di corrente a parità di voltaggio) fa girare la ventola a 1 e dissipa tutto il resto di intensità di corrente in calore, che viene convogliato nei tubi dell'aria abitacolo; poi man mano che si scelgono (attraverso la levetta di comando) le velocità 2, 3, 4, vengono chiamate a lavorare le altre resistenze, che oppongono meno resistenza, (ancora 'sto c...o di gioco di parole!) quindi dissipano meno calore e utilizzano quasi tutta l'intensità per far girare la ventola più velocemente. Quindi, quando senti una ventola che funziona e il condizionatore è acceso, non è la ventola abitacolo, è l'altra! Prova a guardare dentro al bauletto passeggero, individuando il carter della ventola abitacolo. Segui il plasticone del tubo in uscita dalal ventola e dovresti scorgere una finestrella avvitata, anch'essa di plastica, con parecchi fili che siattacacno: ecco, quello è il blocchetto di gesso con le resistenze. Se provi a sfilarlo, vedi come è preso. Umberto e... 300 Tdi

...scusa ma mi sono perso un attimo... ...io ho due ventoloni esterni sui radiatori (1), probabilmente la ventola che dici tu (2), e poi la ventola interna (3)... ...se muovo la levetta della velocità della ventola con l'altra levetta sul "normale" non succede niente di niente... ...se muovo la levetta della velocità della ventola con l'altra levetta su "condizionatore" la ventola interna (3) funziona benissimo e fa tutte le velocità e si accendono fisse le ventole esterne (1)... ...se muovo la levetta della velocità della ventola con l'altra levetta su "ricircolo" parte probabilmente la ventola che dici tu (2) e le altre (1 e 3) stanno ferme... ...in queste condizioni...caldo nisba! ...ciao ciao Simone P.S. ...non ho ben capito una cosa...ma la ventola che dici tu (2) ha più velocità e si regolano con lo stesso comando di quella interna (2) oppure è fissa ad una velocità? ...se in un primo momento l'idea non è assurda, non c'è nessuna possibilità che si realizzi... (A. Einstein)

scusa, sarà l'ora tarda e sarò cotto pure io... ho letto almeno 5 volte il tuo post ma non ci ho capito un tondo c...o. Domani? Umberto e... 300 Tdi

dunque: davanti al radiatore del motore ci sono due ventole a pale, come la numero 13 del disegno (qui sotto ce n'è solo una, ma sono due come dici tu) e servono a raffreddare il radiatore dell'impianto del condizionatore (che è messo davanti al radiatore del liquido di raffreddamento del motore, così l'aria dinamica se la becca tutta lui! ). Tali ventole ci sono solo nei veicoli che hanno l'impianto di climatizzazione. Nel mio messaggio precedente non intendevo fare riferimento a queste ventole, ma a quelle all'interno dell'abitacolo, in particolare ai ventilatori che fanno parte delle canalizzazioni in plastica e che distribuiscono l'aria alle varie bocchette dell'abitacolo. L'impianto del climatizzatore, se è presente, ha anche una ventola accessoria che inizia a girare non appena si accende il climatizzatore per evitare che si ghiaccino i condotti qualora la ventola principale dell'abitacolo fosse sullo zero (o anche quando essa sia rotta o siano rotte le resistenze di comando, come scrivevo prima). Oltre a questa, c'è la solita ventola che hanno tutti. Se questa non funziona per qualsiasi motivo, nel land non c'è aria che sventola (a meno di avere i finsetrini o - nei def - le feritoie anteriori aperte ). Ma se il clima è acceso, la relativa ventola gira e il fresco gira all'interno dell'abitacolo attraverso le solite canalizzazioni dell'aria. Tale ventola del clima però non ha le diverse velocità, è solo accesa o spenta. Umberto e... 300 Tdi

...ok, avevo capito bene, però nel mio disco accade questo: 1) se metto l'interruttore di sinistra su "caldo" e poi muovo quello di destra per regolare le velocità della ventola interna...non succede niente... 2) se metto l'interruttore di sinistra su "ricircolo" e poi muovo quello di destra per regolare le velocità della ventola interna...non succede niente...a parte una ventolina che gira fissa ma non si capisce quale sia (probabilmente quella dei condotti che dici tu)...ed i ventoloni esterni girano fissi... 3) se metto l'interruttore di sinistra su "condizionatore" e poi muovo quello di destra per regolare le velocità della ventola interna...funziona...i ventoloni esterni girano fissi...ma il compressore non si attacca... ...idee? ...ciao ciao Simone P.S. ...non mi ricordo bene la posizione degli interruttori (destra - sinistra) ma mi pare che sia così... P.P.S. ...dal mio discorso si capisce che le ventole, individualmente, funzionano tutte e tre...ma non come devono... ...qualcuno ha idea del perchè? (...a proposito, ho anche provato a cambiare una manciate di relais, ma senza risultato...) ...se in un primo momento l'idea non è assurda, non c'è nessuna possibilità che si realizzi... (A. Einstein)

interruttore di sinistra sul caldo??? ... mi suona molto strano. e poi: destra ...sinistra... non ti ricordi... immagino che non hai la possibilità di fare una foto, con questa ci si capirebbe subito. Ad ogni modo, il tuo punto 2) è conferma di quanto vado scrivendo a proposito della ventola dell'impianto clima, che interviene a priori. Umberto e... 300 Tdi

...hai ragione Carriolon...ma la macchina è più di un mesetto che è da Kevin per collaudi vari e riverniciatura e non mi ricordo come sono le levette del riscaldamento (...anche perchè non ha mai funzionato!)... ...pomeriggio ci passo, faccio due foto e due prove e ti dico... ...ciao ciao Simone ...se in un primo momento l'idea non è assurda, non c'è nessuna possibilità che si realizzi... (A. Einstein)

carlo non capisci perchè noi col 300 siamo evoluti,abbiamo le rotelle ed i pulsantini mentre i 200 stanno ancora con le levette il mio disco è come i cani, marca il territorio

...si si...e tra un pò il 300 sarà pure meglio del 200! ...sono riuscito a fare le foto: ...vediamo un pò: Leggenda: 1) ventola mono velocità dietro il cruscotto 2) ventole esterne davanti ai radiatori 3) ventola interna a velocità regolabile ...quando la levetta inferiore sinistra è così: - la ventola (1) si accende - la ventola (2) si accendono - la ventola (3) va perfettamente ....però non si eccita l'elettrocalamita del compressore... ...quando la levetta inferiore sinistra è così: ...tutto tace non va proprio niente... ...quando la levetta inferiore sinistra è così: - la ventola (1) si accende... ...però di tutto il resto non va proprio niente... ...quando la levetta inferiore sinistra è così: ...tutto tace non va proprio niente... ...boh.... ...ciao ciao Simone ...se in un primo momento l'idea non è assurda, non c'è nessuna possibilità che si realizzi... (A. Einstein)

nelle ultime tre foto è normale che le ventole interne siano spente perchè la levetta è a 0,quindi penso che l'unico problema sia nell'elettrocalamita del condizionatore che dovrebbe essere attiva solo nella prima foto.nelle altre il compressore dovrebbe stare sempre spento no? booh ancora con ste cose obsolete!!!questi comandi del clima venivano usate nelle carrozze trainate dai cavalli!!! il mio disco è come i cani, marca il territorio

...stavo correggendo...ma mi hai beccato prima che riuscissi a farlo... ...dicevo, in qualunque modo muovi la levetta inferiore destra non cambia nulla... ...e poi le carrozze erano belle! ...ciao ciao Simone ...se in un primo momento l'idea non è assurda, non c'è nessuna possibilità che si realizzi... (A. Einstein)

l'unica posizione in cui il compressore dovrebbe attaccare è quando codesta levetta è nella prima posizione partendo da sinistra,però non lo fa ma attaccano le ventole davanti il radiatore,quindi il problema è nell'elettrocalamita...devi trovare il modo di eccitarla!!!(evitare doppisensi) il mio disco è come i cani, marca il territorio

...quest'estate ho provato con un sistema molto complicato... ...ho staccato i fili da una delle coppie di faretti davanti, preso un positivo, e portato diretto al filo della calamita... ...un freddo di dio dentro il disco...in quanto il condizionatore non stacca mai! ...quindi l'impianto in se funziona, solo bisogna capire dov'è l'inghippo...in che punto si fermano i comandi... ...ciao ciao Simone ...se in un primo momento l'idea non è assurda, non c'è nessuna possibilità che si realizzi... (A. Einstein)

visto che la corrente alle ventole arriva...prendi il positivo da li e lo porti alla calamita,così il compressore attaccherà solo quando deve e te non stai a diventare matto a capire dove si interrompono i fili che vanno all'elettrocalamita il mio disco è come i cani, marca il territorio

...la tua idea non fa una grinza...però d'inverno niente aria calda ventilata! ...ciao ciao Simone ...se in un primo momento l'idea non è assurda, non c'è nessuna possibilità che si realizzi... (A. Einstein)

perchè?quando metti l'aria calda non attivi ne condizionatore ne ventole... il mio disco è come i cani, marca il territorio

...si, però non sbrino nemmeno i vetri..... ...se in un primo momento l'idea non è assurda, non c'è nessuna possibilità che si realizzi... (A. Einstein)