Africaland

Ciao ragazzi!
mi sono deciso a togliere l'aria condizionata dal vecchio 300... tanto gli toglie troppa potenza e quando fa veramente caldo NON si può utilizzare (spec. in deserto). Inoltre mi impedisce di pulire correttamente il radiatore dell'acqua da fango e foglie e gli diminuisce l'afflusso d'aria. Alcune domande a chi ha fatto questo lavoro:

a) il radiatore della a/c si riesce a sfilare dal davanti o devo togliere tutto il radiatore dell'acqua?
b) le 2 ventole che vengono via con esso... posso farne a meno? o sono necessarie al radiatore dell'acqua?

ciaoooo!

Ciao Franz ben ritornato!
Non ho tolto il radiatore clima nè intendo farlo, ma posso risponderti ugualmente:
devi togliere tutto il radiatore dell'acqua staccando i relativi manicotti e quindi scaricare in parte l'impianto. Significa che poi devi riempire nuovamente con acqua ed antigelo spurgando bene per evitare bolle d'aria nel circuito. C'è una procedura apposita da seguire per essere sicuri che tutto vada a buon fine.
Ma devi staccare anche i tubi dell'olio motore che vanno al radiatore dell'olio, questi per capirci:


Poi forse devi togliere anche l'intercooler, ma per farlo devi staccare i relativi manicotti.
Occhio che forse devi intervenire anche sulle tubazioni che vanno al riscaldamento abitacolo, non vorrei che l'impianto del clima li abbia intercettati e se lo stacchi si apra una uscita all'acqua del riscaldamento (che è la stessa che circola nel radiatore).
Le due ventole sono al servizio del radiatore del climatizzatore, quindi puoi toglierle.
Buon lavoro... lo farai lo stesso?

caro Carriolon! graie 1000!
Certo che lo faccio.... ho fatto molto di peggio in passato e molto farò in futuro... e lavorando sempre in strada sul marcialpiede. Spesso sotto la pioggia e al freddo e con la maglite (piccola) tra i denti. Ho già inziaito ieri sera (per l'appunto al buio) e ho già staccato il compressore e il supporto, la cinghia e tendicinghia, le tubazioni fino al firewall o come cavolo si chiama e fino al radiatore. Già tolto anche la bomboletta tra le 2 ventole e relativi tubi. Oggi provo il discorsco che dici te (immaginavo fosse così da fare....). Perchè lavoro come una "bestia"? non perchè voglio apparire "un duro" (magari) ma solo perchè sono uno sfigato che non ha un tetto o box/officina sotto il quale mettere a Land. Comunque il freddo non è un problema, la cosa peggiore è quando piove.... porca miseria che fastidio lavorare sotto la pioggia! Tra un po' inizio, perchè domani alle 06 la macchina deve essere operativa, a qualunque costo, che devo andare in Italia a far robe di burocrazia importanti sigh. ciaoooo!

ps: direi che riscaldamento e raffreddamento sono separati, ieri non ho notato alcuna perdita di liquido refrigerante nonostante abbia già tolto quasi tutto il sistema a/c.

ciao caro!
ps: e perchè te non togli il radiatore a/c? io non sopporto avere il radiatore del motore così sacrificato.... vabbè che te non frequenti tanti posti caldissimi...

fatto tutto.... ca. 3 ore di lavoro. sono mooooooooooolto contento!
compressore e radiatore in vendita

franz ha scritto:ps: e perchè te non togli il radiatore a/c? io non sopporto avere il radiatore del motore così sacrificato.... vabbè che te non frequenti tanti posti caldissimi...

Franz?? !! ?!!? e perchè dovrei toglierlo?"!? Lo uso moltissimo d'estate e finchè funziona lo lascio, ci mancherebbe anche che lo togliessi! Vuoi mettere passare due ore bloccato sulla tangenziale di Mestre in pieno luglio senza clima acceso? Orpo, ora che ci penso: hanno aperto il passante, vuoi vedere che mi conviene togliere il clima?!!?

Carriolon.... non ho problemi qua.... preferisco soffrire il caldo e sapere che il mio tdi gira con l'acqua un po' + fresca e poi ...sai che sono abituato a stare anche in luglio e agosto in Sahara (l'altranno ho passato lì 2 mesi per 2 ingaggi diversi... le temperature estive di qui mi fanno ridere, con rispetto parlando). Ciaooooo!

ps: non sai la soddisfazione di guardare oltre la rete metallica che ho introrno al verridello e intravedere chiaramente i 2 puliti radiatori di acqua e intercooler.... altro che a/c! così è mooooooooooooooooolto + bello ed il vano motore è mooooooooooooooolto + vuoto e + facile metterci le mani e tenerlo pulito. ciaoooo!

grazie ancora delle dritte x lo smontaggio.

PORCA TROTA! e' possibile che tagliando via i fili della A/C (quelli nel vano motore, tutto il resto è rimasto) abbia aperto qualche circuito che ha fatto si che ora L'INDICATORE DELLA TEMP. DELL'ACQUA SIA SEMPRE A ZERO?

Ovviamente mi sono assicurato che il circuito sia pieno e senza bolle, tanto che svitando il sensore sulla testa, a motore in moto, vi vede il liquido di raffreddamento che sgorga spinto dalla pompa. Ora dovrei aprire il cruscotto e portare 2 fili direttamente!

A proposito perchè dal sensore escono 2 fili cazzarola?

Io ho uno strumento VDO che da anche i °C dell'acqua ma temo che necessiti del suo sensore no?

grazieeeeeeeeeee

Se ci sono due fili, potrebbero essere uno per la spia (se c'è) ed uno per il termometro

ciao caro!
grazie della dritta... si potrebbe essere, anzi è probabile!
mi confermi però che un VDO dovrebbe avere il suo sensore no?

ho provato a montare la strumento collegando così i 3 poli:
+ al +
simbolo di terra a terra
G (Gauge) al sensore (a una delle due uscite del sensore, che a questo punto penso siano uguali)

ma l'ago dello strumento si muove appena, penso abbia una diversa taratura o cose simili.

ho provato a guardare gli schemi elettrici del Disco.... che bordello!!!!

Sicuramente, ogni strumento ha il suo di bulbo trasmettitore.

scusate il mio intervento........ franz, il sensore dell'indicatore temperatura si trova lateralmente al termostato e se non sbaglio ha solo un filo, mentre il sensore che sta in alto sul termostato ha per certo due fili e serve per fare attaccare le due ventole ad una certa temperatura, che hai smontato e quindi non serve più.
ti basterà ricollegare il filo che va al sensore più piccolo sul termostato.
Saluti...Maurizio