Africaland

Al raduno di castrocaro dopo una salita lunga, sterrata e con circa 34 gradi, clessidra ha portato la lancetta dell'acqua all'inizio della zona rossa. Sapendo che il motivo era per il radiatore murato di fango quando mi sono fermato ognuno diceva la sua sul dafarsi in quel momento:
Soluzione a: attendere 2 minuti al minimo poi spegnere il motore e lasciarlo con il quadro acceso per far girare le ventole
soluzione b: spegnere il motore aprire il cofano
soluzione c: lasciarla accesa al minimo mettendo il riscaldamento al massimo
Che soluzione è la migliore? Ce ne sono altre?
Grazie e ciao

secondo me la C
ma senza vera cognizione di causa

Soluzione C versando, se disponibile, acqua lentamente sul radiatore.

Silvio ha scritto:Soluzione C versando, se disponibile, acqua lentamente sul radiatore.

Ho preso per un'attimo paura pensado dicessi di versare nella vaschetta!
Poi ho realizzato...

...meglio aspettare qualche minuto prima di aprire la vaschetta, in quelle condizioni, e farlo sempre molto lentamente per far sfogare la pressione e tenendo sul tappo uno straccio molto pesante, che assorba il getto di acqua/vapore che dovesse uscire.

Lava il radiatore con estrema cura, cioè, quasi in maniera maniacale, con l' idropulitrice al 90% è quello.

Io sceglierei la soluzione a, prolungando anche oltre i 2 minuti a motore acceso e comunque senza spegnerlo finchè la temepratura non è tornata nella norma (anche perchè il ventolone non è elettrico).
Anni fa ero in meridione in vacanza, faceva un caldo strabecco e avevo clima acceso, ero in salita costante e molto carico e la lancetta stava salendo lentamente verso il rosso: mi fermai in parte alla strada per 5 minuti al minimo e tutto tornò a posto.
Ovvio che nel tuo caso un lavaggio al radiatore sia doveroso quanto prima possibile, ma eviterei l'idropulitrice per non danneggiare e piegare le alette.

io ho sempre usato la soluzione C integrandola con il cofano aperto...........

io se ne hai la possibilità motore acceso cofano aperto ventilazione al max sulla zona rossa (porte aperte ) se ce l'hai anche il clima acceso in modo che girino anche le ventole dell'aria condizionata che aiutano...

io la c...stando dentro a sudare...

caccia.....l'aria condizionata non aiuta anzi.........

soluzione c, anche mentre vai, ovvio con finestrini aperti, molto funzionale se la attui prima che vada in zona rossa. se sei fermo cofano aperto.

Anche per me C, ventola del riscaldamento alla max velocità (e finestrini aperti per non cuocere) per estrarre calore dal motore.
Secondo me è meglio della soluzione A in quanto con motore acceso al minimo ripristini le normali temperature di utlizzo e fai girare tutti gli impianti tra cui quello di raffreddamento. Con il motore spento ed il quadro acceso fai solo girare il ventolone.

Non gira nemmeno il ventolone, Enrico: non è elettrico, ma comandato dalla cinghia.

Parlando genericamente, se sale la temperatura per mancanza di olio motore oppure per mancanza di liquido di raffreddamento, ad es. per rottura pompa acqua (ma fare attenzione in quest'ultimo caso perche' prima la temperatura sale, poi all'improvviso scende a zero), occorre spegnere prima di immediatamente il motore!
In tutti gli altri casi (anche se il ventolone fosse elettrico, e non e' il ns caso) la soluzione corretta e' la C).
Inoltre se si accende il riscaldamento prima di avvicinarsi alla zona rossa, anche in lento movimento il risultato e' evidente (garantito)

E magari metterei in preventivo di montare un' elettroventola non sottoquadro.
Sì certo con l' idro non ci devi stare attaccatissimo, la usi per staccare quello più ostinato, magari prima bagni bene con la manichetta,
e poi ribagni, e poi ribagni, e poi con l' idropulitrice stacchi tutto quello che puoi, nel caso di fangocemento, tipo quello di Dorno, devi ripetere l' operazione.

Piano piano..si è fatta un po' di confusione: Nel caso specifico di ieri stiamo parlando di un Range 3.5 V8, quindi con ventola elettrica (io stesso la prima volta che ha scaldato ho girato il quadro ed è partita). In generale invece sarebbe interessante ricercare la soluzione ideale in caso di acqua in ebollizione sia per i motori a benzina che quelli a gasolio, in quanto i secondi si comportano in maniera diversa. Che ne dite?

Si comporteranno in maniera diversa, ma il riscaldamento acceso al max aiuta parecchio in entrambi i casi

Soluzione "D" da usarsi nel caso si abbia il viscoso:

Tutto come la "C", ma in più tenere il motore a 1.000 o pochi + giri per far girare con vigore il ventolone.

Se ci si trova in zone piane che lo consentono, l'ideale è continuare a muoversi con una marcia bassa ed il motore alto di giri che lavora senza sforzo.

Grave errore spegnere il motore, anche dopo un piao di minuti.


HOLA

Se ci si trova in zone piane che lo consentono, l'ideale è continuare a muoversi con una marcia bassa ed il motore alto di giri che lavora senza sforzo.

ne sei proprio così sicuro? mi sembra un tecnica da kamikaze, guarda che a motore alto di giri con o senza sforzo la temperatura dell'olio cresce eccome.