[V8] Lavaggio + antigelo rosso

[lollorock]

Ciao,
vorrei approfittare di alcuni lavori che sto facendo sulla mia Range per lavare l'impianto di raffreddamento che potrebbe essere stato contaminato da olio motore.
Supponendo che la macchina al momento non possa andare in moto, come dovrei procedere? Mi limito a lavare radiatore e vaso di espansione o meglio aspettare di poterla accendere?

Inoltre, vorrei passare dall'antigelo blu a quello rosso. Può creare problemi al V8? Intendo come corrosione o aggressività

Grazie

[quello_là]

seguo interessato,anch'io vorrei passare al rosso

[giove2]

nel v8 ci andava l'antigelo giallo, non azzurro.
ciao

[lollorock]

un altro buon motivo per tornarci allora

Per il lavaggio come conviene procedere?

[baldazar]

.............Ciao ho la stessa necessità pure io,al mio 110 devo cambiare tutto il liquido di raffreddamento.
Penso di staccare i tubi sotto al radiatore x liberarlo dal liquido vecchio,passare poi dell acqua x pulire il circuito dopo dichè prenderei il liquido nuovo (giallo penso sia quello giusto) e lo riempirei,sono circa 13 lt ma al 50% dice il libretto di uso e manutenzione.
Se qualcuno puo dirmi se ho scritto l operazione nella maniera giusta......tnks.
Baldazar

[nico73]

.............Ciao ho la stessa necessità pure io,al mio 110 devo cambiare tutto il liquido di raffreddamento.
Penso di staccare i tubi sotto al radiatore x liberarlo dal liquido vecchio,passare poi dell acqua x pulire il circuito dopo dichè prenderei il liquido nuovo (giallo penso sia quello giusto) e lo riempirei,sono circa 13 lt ma al 50% dice il libretto di uso e manutenzione.
Se qualcuno puo dirmi se ho scritto l operazione nella maniera giusta......tnks.
Baldazar

ho cambiato il liquido di raffreddamento recentemente sul mio 110 TD% ... ho svitato lo scarico dal manicotto in basso a sx (guardando la macchina di fronte) e ho lasciato scaricare. non ho peró lavato internamente il radiatore, ma il liquido era piuttosto pulito e nella vaschetta non c´érano residui . L´impianto tiene 13 litri come dici tu, ma credo che piú di 8 non ne riesci a tirare via a meno che no cappotti la macchina ... ma chi ne sa piú di me mi corregga !! ... Io ho usato un liquido di raffreddamento rosso anti corrosione per alluminio e non é da miscelare all´acqua se non erro ne abbiamo messo alla fine circa 7,5 lt. - considera che rimane aria e devi lasciarla uscire con calma - io ho aperto quella spece di vite che c´é sul manicotto alto lato destro del motore e da li spurgava a motore spento.

[quello_là]

nel v8 ci andava l'antigelo giallo, non azzurro.
ciao

in giro per il web avevo letto che l'antigelo + indicato per monoblocchi in alluminio è il rosso,che differenza c'è con il giallo?

[giove2]

il giallo era l'antigelo della casa.
ciao

[lollorock]

Per il lavaggio come conviene procedere?

...

anche perchè la leggenda narra che mischiare antigelo di colore diverso provoca danni ai manicotti ecc ecc...

[maxeli]

in teoria con il motore che gira (e dunque anche la pompa acqua) si svuota bene tutto il circuito. Se lo fai con una canna d'acqua attaccata (e uno scolo aperto) riesci a lavarlo... Ma è una mia teoria...

[giove2]

no, non è una tua teoria. il v8 si può svuotare completamente. sui vecchi v8 c'erano addirittura due rubinetti (uno per bancata)
ciao

[lollorock]

ottimo, allora aspetto di poter accendere la macchina

Mentre per l'antigelo, uno giallo "qualsiasi" va bene? non ho sottomano il manuale ma ricordo che c'era una sola indicazione da rispettare

[giove2]

sinceramente non lo so, accertati di usare l'antigelo appropriato. ricordo diversi carter distribuzione forati dalle correnti vaganti sotto la pompa acqua.
ciao

[MD5]

Attenzione perché gli antigelo rossi, generalmente sono del tipo OAT, una particolare additivazione organica molto protettiva nei confronti dell'alluminio e di lunga durata.
Però il motore e tutto il sistema di raffreddamento deve essere progettato in funzione di quel tipo di antigelo perché è più aggressivo con le parti in gomma e plastiche comuni.

Se non si vuole rinunciare ai vantaggi dell'additivazione OAT, si può considerare un antigelo ibrido, tipicamente di colore giallo.

Secondo me, comunque è meglio utilizzare la tipologia di antigelo raccomandata dalla casa.

[giove2]

antigelo giallo, infatti.
ciao

[lollorock]

riporto direttamente dal manuale di uso e manutenzione e officina:



Non ho capisco una cosa però: non basta un antigelo senza metanolo a base di glicole etilenico? indipendentemente dal colore? o la colorazione indica altre proprietà dell'antigelo?

[pakkio]

Riguardo al colore penso che tu abbia ragione a questo punto, è come i coloranti per i combustibili immagino.
Bisognerebe trovare qualche tabella con le specifiche per questi liquidi.
Comunque sia sui monoblocchi e sui radiatori sono presenti fori di drenaggio, io quando faccio il lavaggio cerco di togliere il licquido anche dal radiatorino del riscaldamento soffiando in uno dei tubi, poi giro un po' con acqua, o acqua con prodotti per pulire l'impianto, e ripeto il drenaggio.
Se il liquido che togli è pulito, l'acqua la puoi fare girare un attimo solo per levare e diluire il più possibile il liquido vecchio

[lollorock]

Comunque sia sui monoblocchi e sui radiatori sono presenti fori di drenaggio, io quando faccio il lavaggio cerco di togliere il licquido anche dal radiatorino del riscaldamento soffiando in uno dei tubi, poi giro un po' con acqua, o acqua con prodotti per pulire l'impianto, e ripeto il drenaggio.

non li trovo e sul manuale d'officina non sono indicati

Secondo me sul radiatore proprio non c'è

[quello_là]

Comunque sia sui monoblocchi e sui radiatori sono presenti fori di drenaggio, io quando faccio il lavaggio cerco di togliere il licquido anche dal radiatorino del riscaldamento soffiando in uno dei tubi, poi giro un po' con acqua, o acqua con prodotti per pulire l'impianto, e ripeto il drenaggio.

non li trovo e sul manuale d'officina non sono indicati

Secondo me sul radiatore proprio non c'è

sul mio ci sono delle viti a farfalla visibili stando sdraiato sotto il motore,tra i collettori di scarico e bancata,uno per lato,in ogni caso penso che dopo una bella lavata con la gomma dell'acqua si possa stare tranquilli,stacchi i due manicotti grossi del radiatore,e dal superiore inondi tutto,sia lato manicotto che lato radiatore

[pakkio]

Chiaro, va bene uguale fare così, ma di sicuro è più pratico con i tappi di scolo, se presenti.
Soprattutto se i manicotti non sono giovani, è meglio toccarli il meno possibile, se no bisogna prevedere di cambiarli perchè potrebbero causare perdite se pacioccati