Africaland

Domanda : vi risulta l'esistenza di vari tipi di tappo per il vaso espansione, nel senso che ci puo' essere un tipo che lavora a pressione inferiore di 15 Psi come l'originale di equipaggiamento standard ? me ne e' capitato uno per le mani che lavora a 4 Psi e ne ignoravo l'esistenza e l'utilita', parliamo di 300 tdi.

4 psi sono 0,27 bar, (ho fatto questa conversione perchè mi sono più familiari i bar ) e mi sembrano pochissimi, praticamente lo sfiato è sempre aperto. Dal punto di vista della possibile temperatura raggiungibile dal liquido refrigerante, credo che non si possano superare i 100 gradi e ciò dovrebbe essere una garanzia di maggior preservazione del motore, a patto di accorgersi che il liquido sia in ebollizione già a quella temperatura.
Ma non capisco come sia possibile avere un tappo a 0,27 bar quando la normale pressione atmosferica è 1 bar, sempre e costantemente (a livello del mare). Boh, forse sto sbagliando tutto

carriolon ha scritto:4 psi sono 0,27 bar, (ho fatto questa conversione perchè mi sono più familiari i bar ) e mi sembrano pochissimi, praticamente lo sfiato è sempre aperto. Dal punto di vista della possibile temperatura raggiungibile dal liquido refrigerante, credo che non si possano superare i 100 gradi e ciò dovrebbe essere una garanzia di maggior preservazione del motore, a patto di accorgersi che il liquido sia in ebollizione già a quella temperatura.
Ma non capisco come sia possibile avere un tappo a 0,27 bar quando la normale pressione atmosferica è 1 bar, sempre e costantemente (a livello del mare). Boh, forse sto sbagliando tutto

Ciao Umberto, infatti e' sempre aperto, l'ho montato al posto di quello originale e praticamente quando lo vado a svitare dopo svariati km e temperatura di 80°c , non si sente il minimo segno di pressione nella vaschetta. L'ho trovato insieme ad altri ricambi che il precedente proprietario mi ha lasciato nel vano sotto al sedile passeggero, non intendo usarlo e lo tengo solo di scorta, quello a 15 Psi ovvero 1 bar, permette di raggiungere temperature di ebollizione piu' elevate circa 120°c e secondo me e' meglio,
P.S. era soltanto curiosita' !!

Potrebbe essere un tappo destinato all'utilizzo del land in climi molto rigidi?
In questi casi, essendo raro trovarsi col motore a temperature elevate, avranno pensato che anche 4 psi possano bastare. Ma che controindicazioni ci sarebbero ad usare un 15 psi anche con tanto freddo?

carriolon ha scritto:4 psi sono 0,27 bar, (ho fatto questa conversione perchè mi sono più familiari i bar ) e mi sembrano pochissimi, praticamente lo sfiato è sempre aperto. Dal punto di vista della possibile temperatura raggiungibile dal liquido refrigerante, credo che non si possano superare i 100 gradi e ciò dovrebbe essere una garanzia di maggior preservazione del motore, a patto di accorgersi che il liquido sia in ebollizione già a quella temperatura.
Ma non capisco come sia possibile avere un tappo a 0,27 bar quando la normale pressione atmosferica è 1 bar, sempre e costantemente (a livello del mare). Boh, forse sto sbagliando tutto

mille millibar è la pressione assoluta, per convezione quasi tutti gli strumenti (esclusi alcuni, tra cui il Nanocom) considerano la pressione assoluta pari a zero, per cui l'indicazione 0, 27 bar in valore assoluto è 1,270 bar .

Landsaluti

gian

...altrimenti 0,27 sarebbe una depressione...
Avresti l'impianto di raffreddamento sotto vuoto

gian td5 ha scritto:

carriolon ha scritto:4 psi sono 0,27 bar, (ho fatto questa conversione perchè mi sono più familiari i bar ) e mi sembrano pochissimi, praticamente lo sfiato è sempre aperto. Dal punto di vista della possibile temperatura raggiungibile dal liquido refrigerante, credo che non si possano superare i 100 gradi e ciò dovrebbe essere una garanzia di maggior preservazione del motore, a patto di accorgersi che il liquido sia in ebollizione già a quella temperatura.
Ma non capisco come sia possibile avere un tappo a 0,27 bar quando la normale pressione atmosferica è 1 bar, sempre e costantemente (a livello del mare). Boh, forse sto sbagliando tutto

mille millibar è la pressione assoluta, per convezione quasi tutti gli strumenti (esclusi alcuni, tra cui il Nanocom) considerano la pressione assoluta pari a zero, per cui l'indicazione 0, 27 bar in valore assoluto è 1,270 bar .

Landsaluti

gian

allora quel tappo fa lavorare il motore ad una pressione maggiore rispetto all'originale che e' tarato ad 1 bar ? giusto ?

No: entrambi prendono a riferimento non lo zero assoluto (cioè la totale assenza di pressione, che è una situazione artificiale, perché ovviamente siamo sempre esposti alla pressione atmosferica), ma la pressione atmosferica standard, pari ad un bar.
Perciò uno lavora a 1,27 bar di pressione assoluta (1bar di pressione atmosferica + 0,27 bar di taratura), l'altro a 2 bar di pressione assoluta (1bar di pressione atmosferica + 1bar di taratura).

Oggi mentre cercavo di tagliandare il mio td5...mi sono accorto che ho perso liquido refrigerante dal tappo della vaschetta,il termostato e' stato cambiato 2 anni fa e la macchina ha solo 77000 km,devo sostituire il tappo?grazie

manuele ha scritto:Oggi mentre cercavo di tagliandare il mio td5...mi sono accorto che ho perso liquido refrigerante dal tappo della vaschetta,il termostato e' stato cambiato 2 anni fa e la macchina ha solo 77000 km,devo sostituire il tappo?grazie

probabilmente si' ! non fa' piu' tenuta o la guarnizione o la valvolina all'interno.

Soluzione dgardel
viewtopic.php?f=10&t=94121