Blocco centrale e TC

[fntmra]

prime prove:
- se l'hdc funziona, dovrebbe funzionare anche tutta la centralina, giusto?
- solito percorso di ogni sabato, anche forzando con le accelerate, il tc non è mai intervenuto
- col blocco altrettanto mai intervenuto...
che faccio? insisto rischiando di mettermi nei guai?

[Giffissimo]

Vai vai! Insisticicci

[mattia.ghigo]

Con la centralina "restyling" il TC lavora in modo più silenzioso (meno violento), fa accendere la spia solo se interviene in modo più consistente.
In ogni caso, prova a fare una partenza forte sul brecciolino, sterrato o altro, con centrale aperto e vedi subito se interviene.
Oppure metti la Disco appena in twist...

In BCU non hai toccato niente, giusto?
In centralina SLABS-ABS hai semplicemente re-impostato la configurazione che avevi prima, giusto?

[fntmra]

si ma...
le cooper anche finite tengono che è una meraviglia. spia mai accesa, un leggero pattinamento l'ho fatto ma è schizzata via che non potevo insistere!
ho copiato i settaggi ma l'aver staccato tutti connettori delle centraline mi ha sconvolto un po di cose.
i fari non si accendevano in automatico, appunto le candelette non si accendono (la spia), le porte non si chiudono più dopo il movimento.

[mattia.ghigo]

Tutti pasticci legati alla bcu e non alla slabs.
Controlla in bcu che i settaggi siano gli stessi di prima.

[fntmra]

ci vuole calma e sangue freddo!
il nanocom a una riga richiede calma quando furighi sulla bcu...

[mattia.ghigo]

A una sola riga?
Tu intendi il Nano con 4 testi neri?
Io ho sempre usato solo quello....e lo uso tuttora!!
E ci faccio di tutto....
Gnamoooooooo pelandroneeeeeeeee!!!

[fntmra]

nulla, non lo sento lavorare. è vero che ero preso a dribblare i cacciatori, ma nulla.
prima, con la centralina vecchia comunque c'erano un paio di punti in cui partiva la pompa e sentivo una ruota pattinare. adesso nulla!

[mattia.ghigo]

Prova allora a fare qualche manovra "a bischero" con centrale aperto, vedrai che la prima ruota che slitta verrà gestita in modo evidente dal TC.
E poi, ricontrolla bene tutte le impostazioni in BCU, magari confrontandole con questo viewtopic.php?f=13&t=101361

[fntmra]

ah beh, il centrale non lo metto da quando è andata via la neve...
ok, ci guardo

[Dipio]

Ciao a tutti. Oggi sono andato a fare un giretto or con il mio "nuovo" TD5 Restyling del 2003, che non ha blocchi. In una parte medio-impegnativa senza ridotte si è piantata con l'anteriore sinistra che frullava su rocce muschiate. Mi era già capitato un'altra volta su un altro pezzo cosparso di aghi di pino. Poi con le ridotte sono uscito. L'impressione è che il TC non funzioni, perché ho fatto girare a lungo le ruote sgasando (fino a sentire puzza di gomma bruciata), proprio per fare la prova, ma la ruota non si bloccava, come, credo, avrebbe dovuto. Chiedo a voi esperti: può essere che il TC non entri in funzione pur accendendosi la relativa spia nelle situazioni in cui le ruote slittano? Come posso approfondire la cosa? Grazie per l'attenzione

[taeniura74]

La spia del TC sul cruscotto ti si è accesa?

Hai scritto si...o almeno, mi pare di aver capito così

Spia accesa, TC funzionante.

Il vero problema, è che non hai il blocco...il TC non può fare miracoli, unito al blocco si disimpegna dignitosamente.

[Dipio]

Grazie per la risposta. Ecco, si, la spia si accende regolarmente e quello che volevo sapere è proprio questo, se puó essere che la spia si accenda ma il TC malfunzioni. E tu mi dici che non può essere. Ma allora come mai la ruota sul muschio slittava senza alcun freno quando acceleravo? Non è una situazione tipica in cui dovrebbe entrare?

[taeniura74]

Come ti scrivevo su, ci sono condizioni, tipo quella vissuta da te, dove il solo TC non può far miracoli. Un blocco avrebbe certamente aiutato

[mattia.ghigo]

Se accelleri come un pazzo fino a fare furmare la gomma....il TC non riesce a lavorare per bene.
Il TC della D2 è una delle prime versioni in assoluto montata su un fuoristrada, quindi possiamo dire che è un po'..."rudimentale" come funzionamento.
Per farlo lavorare, in una situazione di ruota appesa come quella (oltretutto senza blocco del centrale) dovresti dare gas costante (non a fondo pedale ovviamente!) e aspettare che il TC inizi a fare il suo....
Data la mole e il comportamento un po' pigro ai bassi del td5....TUTTE LE VOLTE che metti le ruote fuori dall'asfalto inserisci le ridotte!! Non fa male....anzi....controlli meglio la macchina, sforzi meno la frizione, il pedale del gas ha un comportamento più "lento" (evita gli strattoni) e il motore è sempre pronto.
Le ridotte in avanti sono CINQUE marce....quindi non necessariamente devi procedere a passo d'uomo in prima....hai altre quattro marce ancora da usare!

[Dipio]

Ragazzi, grazie mille. Questo forum è fantastico e ti fa sentire molto piú sicuro, specialmente se sei alle prime armi

[fntmra]

il problema del tc è che per entrare in funzione deve avere una o più ruote che slittano e in fuoristrada a bassa velocità significa che ormai sei fermo. a qual punto tutto diventa più difficile spece se stai guadando!
però, quando non avevo il blocco e su my2000, la mettevamo in twist (ah i bei tempi di vivaro sul cellina ) e insistendo la ruota staccata rallentava a colpi fino a fermarsi e a quel punto facevi il saltino e ripartivi.
se la ruota continua a girare credo che il sistema non funzioni a dovere (anche se sul my03 è più dolce a intervenire