Africaland

110 td5, ponti D2

- Non ha mai frenato bene;

- Pompa nuova, dischi nuovi, pastiglie nuove

- Quando tiro la macchina per un pò, inizio a sentire il pedale più alto e duro, poi inizia a restare frenata, fino a obbligarmi a fermarmi; dopo 5/10 minuti si sblocca e per due o tre frenate frena da dio, addirittura blocca le ruote! poi ritorna tutto come prima

- Poichè tempo fa avevo smontato le pinze e avevo trovato alcuni dei perni scorrevoli bloccati, ho comprato perni e pinze nuove

. Stasera monto le pinze anteriori nuove: stacco il tubo alla pinza destra e non cade una goccia d'olio, dal sinistro esce regolarmente. Continuo, monto le pinze, collego i tubi, metto l'olio e inizio a pompare, INVANO! non riesco a riempire le pinze, quindi stacco un tubo e noto che, pur pompando sul pedale, la pressione è minima e, quando lascio il pedale, risucchia.

AIUTATEMI

I tubi sono vecchi? Io andrei di spurgo al gran completo

Ps foto del mezzo? I ponti d2 su 110 mi sembrano un gran lavoro

Ah....se hai la shuttle controlla che non sia scattata

quello_là ha scritto:I tubi sono vecchi? Io andrei di spurgo al gran completo

Ps foto del mezzo? I ponti d2 su 110 mi sembrano un gran lavoro

Tubi non sono vecchi, sono perfetti.

quello_là ha scritto:Ah....se hai la shuttle controlla che non sia scattata

non ho shuttle

Prova atogliere i cilindretti dalle pinze vecchie per vedere se dietro è tutto pulito

magari dico una stupidata, non si riesce a mettere pompa d2??

kalo90 ha scritto:magari dico una stupidata, non si riesce a mettere pompa d2??

No, è completamente diversa

Col disco mi è successa la stessa cosa, per colpa della pompa, montata una revisionata, nulla stesso problema, montata nuova niente, alla fine erano tutte difettate, montata una ulteriore pompa nuova di riserva, conservata da un paio di anni da un amico discoverista, ci siamo detti tentar non nuoce e così ho risolto.
Ciao Francesco.

Ma difettate in cosa?

quello_là ha scritto:Ma difettate in cosa?

Tutte, pompante ruote ant. Dx e post. Sx. Non si riusciva a spurgare e il pedale in pressione scendeva. Con l'ultima pompa fatto lo spurgo classico da manuale e un paio di volte con il nanocom. Frenata potente e niente più problemi, questo da circa sei mesi.
Ciao Francesco.

Puo' sembrare una cazzata ma anche io ero disperato due mesi fà. Stessi problemi con ben tre pompe di cui una nuova di zecca BRITPART (mai piu') dopodiche' ho montato una pompa originale del 1999 giusto per disperazione ed e' avvenuto il miracolo. Adesso funziona (sgrat sgrat) ...

Dico una ca....a,e sicuramente ci avrai pensato, ma io sostituirei i flessibili !

tiburzi ha scritto:Dico una ca....a,e sicuramente ci avrai pensato, ma io sostituirei i flessibili !

Sono nuovi

Gerardo, su un 110 io penserei al solito puntalino del servo.
cioa

giove2 ha scritto:Gerardo, su un 110 io penserei al solito puntalino del servo.
cioa

Consiglio sacrosanto.
Ciao Francesco.

giove2 ha scritto:Gerardo, su un 110 io penserei al solito puntalino del servo.
cioa

Ho risolto, era lui..
Il problema è che ho sempre pensato che fosse più lungo di un micron, visto che solo ogni tanto restava frenata. Ieri, però, quando ho rimontato la pompa, dalle uscite del settore ausiliario non usciva olio, e ciò mi ha ingannato perchè ho pensato che non potesse imputarsi ad un puntalino corto, proprio perchè ero sicuro che fosse un pelo lungo.

Poi ho capito che era troppo lungo, per cui quando ho montato la pompa, il pompante è andato avanti a tal punto che, pur pompando, non prendeva olio.

Insomma alla fine l'ho accorciato, ho rimesso la pompa e finalmente l'olio ha cominciato a circolare. Ora si tratta solo di regolarlo bene con pazienza.

Resta il fato che non mi spiego alcuni dei fenomeni che mi sono capitati nei giorni scorsi, come quando dopo essere rimasta frenata, si è sbloccata e per un pò ha frenato come mai nessun defender!

...perchè rimanendo frenata mandavi in ebollizione l'olio

quando cambiamo la pompa freni, a parte misurare la vecchia e la nuova per via del puntalino, secondo me si dovrebbe cambiare anche il servo. pensiamo al lavoro che ha fatto la povera menbrana interna... e in che condizioni puo essere e come può essere deformata e che potrebbe non tornare sempre a zero dopo una frenata .
ciao

giove2 ha scritto:quando cambiamo la pompa freni, a parte misurare la vecchia e la nuova per via del puntalino, secondo me si dovrebbe cambiare anche il servo. pensiamo al lavoro che ha fatto la povera menbrana interna... e in che condizioni puo essere e come può essere deformata e che potrebbe non tornare sempre a zero dopo una frenata .
ciao

giusto ! uno non ci pensa ,ma e' cosi' ! grazie Giove