Africaland

Qualche settimana fà mi è accaduta una situazione " strana " , stavo facendo una salita con fondo sdruciolevole, da seconda ridotta, ad un certo punto mi sono dovuto fermare perché la macchina sballonzolava di avantreno a destra e a sinistra.
Non sono più riuscito a ripartire perché scivolava, a questo punto il Def è " precipitato indietro di circa 3 metri, così mi è stato detto, il pedale del freno è diventato duro non permettendo di frenare, poi all'improvviso ha ripreso a funzionare quando il pedale è tornato ad " affondare " come normalmente.
Ho Abs, cosa può essere successo?

Probabilmente è intervenuto l'ABS mentre scendevi all'indietro.

L'ABS potrà essere pure utile ma è e resta una trappola ,solo che quando te ne accorgi, può essere tardi.

Ciao, a me pare più un problema di servo freno, l'ABS non agisce sul pedale

Quando interviene l' ABS senti il pedale più duro e tenendolo premuto lo senti "pulsare"...

roby65to ha scritto:Quando interviene l' ABS senti il pedale più duro e tenendolo premuto lo senti "pulsare"...

Nella mia grande punto, non diventa più duro o almeno non mi sembra ma si sente pulsare come scritto da Roby, forse è diverso il sistema

Da quello che ho notato in diverse situazioni, il pedale pulsa quando l'aderenza sul suolo è discontinua, invece mi chiedo se è normale che quando tutte e 4 le ruote perdono aderenza simultaneamente diventi duro senza consentire alcuna azione frenante, questa situazione si può presentare anche su asfalto.

Il pedale "pulsa" sempre quando interviene l' ABS, anche se sei su una lastra di ghiaccio, in quanto tenta in continuazione di frenare, ma appena una ruota si blocca molla la pressione per sbloccarla e poi la ridà, questo un certo numero di volte al secondo, da questo deriva da pulsazione che senti sul pedale…

Se sei su un fondo molto scivoloso, con aderenza praticamente zero, non c'è ABS o freni che tengano, la macchina va giù fino a quando non trova un terreno con sufficiente aderenza per frenare.

roby65to ha scritto:Il pedale "pulsa" sempre quando interviene l' ABS, anche se sei su una lastra di ghiaccio, in quanto tenta in continuazione di frenare, ma appena una ruota si blocca molla la pressione per sbloccarla e poi la ridà, questo un certo numero di volte al secondo, da questo deriva da pulsazione che senti sul pedale…

Se sei su un fondo molto scivoloso, con aderenza praticamente zero, non c'è ABS o freni che tengano, la macchina va giù fino a quando non trova un terreno con sufficiente aderenza per frenare.

Dopo tanti anni ancora a spiegare ste cose.

Ok grazie quindi se non ho capito male, un comportamento del genere è normale, tra l'altro mi è capitato una cosa simile in occasione di un tornante stretto e con pendenza laterale.

verdone ha scritto:Dopo tanti anni ancora a spiegare ste cose.

Beh sai mi sono spaventato, e chi mi stava guardando forse anche di più, ma che lo scrivo a fare, davanti al bar certe cose non accadano mai

brunobis ha scritto:

verdone ha scritto:Dopo tanti anni ancora a spiegare ste cose.

Beh sai mi sono spaventato, e chi mi stava guardando forse anche di più, ma che lo scrivo a fare, davanti al bar certe cose non accadano mai

Non era riferito a te caro Brunobis, ma ai detrattori dell'ABS e a tutte le volte che ne stato spiegato il funzionamento con i molti pro e i pochi contro.

Avevo cercato prima di aprire un nuovo 3D ma non ho trovato nulla che parlasse specificatamente di un comportamento simile, i " pro " ci sono sicuramente ma visto quello che mi è successo, quanto vale un " contro " del genere?

Sul puma c'è un pulsante che disabilita il controllo di trazione e praticamente anche l'ABS.
Chi va per sabbia deve disinserire l'ABS generalmente levando il fusibile o con altri accrocchi simili, sul ghiaccio/neve non ho esperienza ma su sabbia o breciolino l'ABS diventa pericoloso, su asfalto non lo toglierei mai

Sul Td5 non c'è però potrei metterlo.