Africaland

Buondì,
Giusto per mera curiosità, quale può essere la discriminate che rende un freno ( reazione del pedale intendo) più performante rispetto a un altro? Tenendo presente pastiglie e dischi uguali,
L’altro giorno ho provato un Puma identico al mio stesso anno ecc ecc e il freno di quest’ultimo era più performante, mentre nel mio devo premere con una certa forza per poterlo prima di poterlo far inchiodare, il fatto è che ne ho provato diversi di defender e alcuni hanno questa caratteristica altri no, tutti senza abs..... mi chiedo, sarà là master più performante, o il servo freno magari diverso al suo interno?

Olio

Non ho termine di paragone da proporre con altri Puma provati, nel senso che non ho colto differenze sostanziali.
Nel mio Puma, con ABS e TC, paragonando una frenata d'emergenza con quella di una normale moderna auto si ha l'impressione che frena poco.
In reltà mi è capitato un caso di emergenza (velocità medio/bassa) e scalciando con forza, la frenata si è dimostrata buona, nonostante le gomme da fango.
Quelle che temo sono le frenate d'emergenza ad alta velocità, che per un Defender vuol dire oltre i 100Km/h. , li reazioni e l' instabilità sono preoccupanti

Secondo me dipende dalle gomme, mescola pressione e tipologia cambiano radicalmente la risposta della frenata, gomme "che tengono" riescono a contrastare maggiormente la forza della pinza sul disco e bloccano in ritardo rispetto a gomme che non offrono la stessa resistenza dando l'impressione di frenare di meno.

tatankabs ha scritto:Olio

No, liquido cambiato regolarmente ogni tre/ quattro anni

verdone ha scritto:Quelle che temo sono le frenate d'emergenza ad alta velocità, che per un Defender vuol dire oltre i 100Km/h. , li reazioni e l' instabilità sono preoccupanti

Questo lo risolvi con buone gomme ma sopratutto con sospensioni performanti....constatato di persona ora che ho un metro di paragone

Digger ha scritto:Secondo me dipende dalle gomme, mescola pressione e tipologia cambiano radicalmente la risposta della frenata, gomme "che tengono" riescono a contrastare maggiormente la forza della pinza sul disco e bloccano in ritardo rispetto a gomme che non offrono la stessa resistenza dando l'impressione di frenare di meno.

Lo prendo assolutamente in considerazione, ma ho cambiato vari tipi di gomme e la risposta del pedale è identica...
Nella mia ignoranza ho pensato che vi siano delle piccole differenze ( o che lavorino meglio alcuni rispetto ad altri) nei polmoni dei servo.

La pompa del vuoto magari "più efficiente" potrebbe incidere?

Digger ha scritto:La pompa del vuoto magari "più efficiente" potrebbe incidere?

Pompa del vuoto cambiata a suo tempo per via di una perdita, ma non è cambiato nulla

...ho lo stesso problema,malgrado sia migliorata la frenata cambiando dischi baffati ,tubi aeronautici e pastiglie morbide.

il def di un amico (serie td 300)...frena il doppio del mio.(td4 pumino)
guardando bene la zona servofreno,è molto diversa...
Possibile che invece di migliorare ...questa ultima soluzione ha peggiorato?
Mi aggrego a Nippur...nel caso qualcuno risolve.

franco18 ha scritto:...ho lo stesso problema,malgrado sia migliorata la frenata cambiando dischi baffati ,tubi aeronautici e pastiglie morbide.

il def di un amico (serie td 300)...frena il doppio del mio.(td4 pumino)
guardando bene la zona servofreno,è molto diversa...
Possibile che invece di migliorare ...questa ultima soluzione ha peggiorato?
Mi aggrego a Nippur...nel caso qualcuno risolve.

il confronto è fatto pari condizioni?(dimensioni ruote, passo, ecc)

quello_là ha scritto:

franco18 ha scritto:...ho lo stesso problema,malgrado sia migliorata la frenata cambiando dischi baffati ,tubi aeronautici e pastiglie morbide.

il def di un amico (serie td 300)...frena il doppio del mio.(td4 pumino)
guardando bene la zona servofreno,è molto diversa...
Possibile che invece di migliorare ...questa ultima soluzione ha peggiorato?
Mi aggrego a Nippur...nel caso qualcuno risolve.

il confronto è fatto pari condizioni?(dimensioni ruote, passo, ecc)

Quelli che ho provato io si, o in alcuni casi poche differenze, ma che sicuramente non influivano, secondo me è proprio il servofreno che lavora/spinge meglio, ho sempre quest’idea in testa

cilindretti ?

Anvil ha scritto:cilindretti ?

Non sono convinto, anche perché è sempre stata così anche da nuova, da quel punto di vista è sempre stata costante, non ha peggiorato/migliorato col tempo,

servofreno??????

Peso? Differenziali diversi?

Sto sparando Fabio. Ma non mi viene in mente altro


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Bobo300 ha scritto:servofreno??????

Secondo me si,
È probabile che nelle varie forniture ci siano state delle variazioni nei polmoni.......

Beninteso, non è che non frena, ci vuole un po’ più di forza rispetto ad altri che usano una pressione “ normale” ....
Pare che si dividano in due categorie, quelli che hanno bisogno di una forza maggiore e quelli di una minore.

Ovviamente a me sta bene così, non è un problema, è una curiosità meccanica la mia,

Davidone ha scritto:Peso? Differenziali diversi?

Sto sparando Fabio. Ma non mi viene in mente altro


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Ciao Davide, no non dipende da quello,

A questo punto mi piacerebbe provare anche a me la differenza.


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Anche nel mio caso stesse condizioni di prova, ma non c èra confronto comunque. Troppa differenza.
Come Nippur il mio Def frena...ma solo se schiaccio pesante. Quindi frenata buona ma interviene troppo dopo.
Non ho sostituito nulla della parte impianto servofreno... Ecc.