Africaland

roby65to ha scritto:Credo abbia solo eliminato il gradino che si forma sul bordo...

roby65to ha scritto:Credo abbia solo eliminato il gradino che si forma sul bordo...

roby65to ha scritto:L'ha molato da tutte e due le parti, i segni sul disco dei freni saranno stati lasciati dal contatto con il disco lamellare della smerigliatrice, che essendo appunto lamellare e non di quelli da molare, praticamente non asportano materiale, togliendo il bordo lungo tutta la circonferenza e facendolo con il disco che che gira non credo proprio che si possa sbilanciare, anni fa lo avevo fatto anche io su una mia macchina, mai avuto problemi...

Andreacat ha scritto:Sbay nel 99% dei casi fischiano perché con pasticche nuove e dischi vecchi interferiscono col bordino. Facendo tu lo smusso probabilmente hai risolto.

roby65to ha scritto:L'ha molato da tutte e due le parti, i segni sul disco dei freni saranno stati lasciati dal contatto con il disco lamellare della smerigliatrice, che essendo appunto lamellare e non di quelli da molare, praticamente non asportano materiale, togliendo il bordo lungo tutta la circonferenza e facendolo con il disco che che gira non credo proprio che si possa sbilanciare, anni fa lo avevo fatto anche io su una mia macchina, mai avuto problemi...

sbay ha scritto:Che pastiglie hai montato?

Io sono alla terza coppia che cambio, perché dopo qualche migliaio di km cominciano a fischiare.

Ho messo le ferodo, le EBC verdi, le Delfi.
Le ultime che ho montato, circa 200 km fa, sono le Britpart XS vendute come OEM... Speriamo bene.

Queste ultime comunque non avevano lo smusso, che ho fatto io con la molatrice... Spero di non aver fatto una cazzata

scirocco81 ha scritto:

roby65to ha scritto:L'ha molato da tutte e due le parti, i segni sul disco dei freni saranno stati lasciati dal contatto con il disco lamellare della smerigliatrice, che essendo appunto lamellare e non di quelli da molare, praticamente non asportano materiale, togliendo il bordo lungo tutta la circonferenza e facendolo con il disco che che gira non credo proprio che si possa sbilanciare, anni fa lo avevo fatto anche io su una mia macchina, mai avuto problemi...

Sono quasi sempre d'accordo con te ... ma stavolta la tua spiegazione non regge.
In primis si sta parlando di un sistema frenante e tu per primo consigli sempre di non alterare con soluzioni faidate ciò che potrebbe nuocere la vita di chi guida e soprattutto di chi gli sta intorno ...
Inoltre, se moli con disco lamellare o con disco da molatura comunque asporti materiale e, pur se l'operazione è stata eseguita facendo ruotare il disco, il flex lo tieni in mano e la pressione esercitata non è costante e precisa come la rettifica fatta al tornio controllata con comparatore ... chi te lo dice che non stai asportando più materiale del dovuto, se è stato eliminato in modo costante su tutta la circonferenza e uguale su entrambe le facce, che non hai alterato la resistenza e la resilienza?
Si è sempre tolto lo spigolo della pastiglie e mai il bordo dai dischi, proprio perché sono le pastiglie che devono uniformarsi ai dischi e non il contrario.
Poi se consideri che il sistema frenante del Defender è già pericoloso di per se quando è nuovo ed originale per tutti i problemi ampiamente discussi ... di certo così facendo non migliori la situazione, anzi...
Magari se ci fosse difficoltà a reperire due dischi nuovi e se il costo fosse alto, potrei anche capire ma non condividere tale operazione.
Tutto ciò per non spendere 25€ pur di avere dei dischi privi di scalino, mi sembra proprio un'assurdità, che di certo non si può consigliare ... magari a chi, totalmente inesperto e privo di mente propria, legge (o meglio guarda con stupore e ammirazione mille foto senza descrizione) questo 3D e copia pensando di fare cosa buona e giusta!
Ma si sa ognuno poi è libero di pensare e rompersi le corna come meglio crede!

Ci sarà un motivo per cui neanche roby65to lo ha più risposto .