Africaland

Di colpo il pedale del freno è diventato duro e non frena (TDI 300) potrebbe essere la pompa del vuoto ? Se si dove trovo la pompa Wabco ,mi consigliate altre marche affidabili? Ho provato dai soliti ma della Wabco non si trova. Grazie

Ciao. Se e duro ma frena il servofreno non serva... Prima di dare per scontato che sia il servo verificati che non si sia staccato/crepato il tubo del vuoto che lo aziona.
Per consigli sull acquisto non so aiutarti purtroppo.

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Albertone grazie ,il tubo è ok ma non frena e il pedale è durissimo

Il classico test del servo freno l hai provato?

Il servo freno è ok

Cioè..A motore spento dai due o tre pompate con il pedale e poi tieni premuto..mettendo in moto il pedale dovrebbe ammorbidirsi a andare più a fondo

stacca il tubo, metti in moto e senti se succhia

Staccato il tubo ma non succhia

asangelo ha scritto:Staccato il tubo ma non succhia

ergo, pompa vuoto guasta. che non ricordo se sul 300 è coassiale all'alternatore come il td5

...è separata....

Proprio nessuno è in grado di dirmi dove acquistare una Pompa del vuoto WABCO ?

Io ho provato a cercare ma non ho ottenuto risultati

Non so se l avevi letta,ma forse ti può essere utile...
https://www.google.com/url?sa=t&source= ... zoFVJgQDFf

il servofreno usa la "Depressione" per aumentare la potenza del pedale del freno sul sistema idraulico
se il pedale è duro esattamente come quando la macchina è spenta da giorni (oppure dopo che gli hai dato una trentina di pompate al pedale si scarica la depressdione lo stesso se hai spento la macchina da 5 minuti) e frena poco nonostante tu freni con forza mostruosa è certamente una mancanza di depressione

le cause sono:
- mancanza di vuoto creato dalla pompa presente sul fianco del motore sul lato opposto dello scarico sotto alla scatola filtro aria, se stacchi il tubo dalla pompa del vuoto senti un risucchio con il motore in funzione a significare che il funzionamento è regolare
- circuito e tubi non sigillati a causa di fessurazioni o valvola di non ritorno guasta o serbatoio fessurato, devo dire che in questi casi assai piu' rari della rottura pompa se la perdita cè a volte è inferiore alla portata della pompa e un minimo di funzionamento si puo' avvertire alla messa in moto ma poi l'impianto si riempie di aria esterna e non funziona.

la pompa la puoi cambiare da te a patto di rimettere una guarnizione nuova sul basamento e procurarti kit bussole (anche da 1/4 o 3/8 che ti muovi meglio), devi togliere scatola filtro aria e già che ci sei controllerei a pompa staccata che la relativa camme dell'albero non presenti scheggiature.

Roberto grazie il problema è dove trovare la pompa WABCO non ci sono alternative di qualità?

l'unica alternativa che ti consiglio è di acquistare la pompa dove vuoi tu chiedendo specificatamente che sia classificata OEM
costa un po' di piu' di quella commerciale e meno di quella originale
la OEM è WABCO
io vendo ricambi di professione ma la pompa non la ho in magazzino, dovrei ordinarla e poi spedirtela
se hai bisogno chiedimi pure ma i tempi sono lunghi

effettivamente la wabco è quasi impossibile da trovare a meno di non spendere 481 euro +iva e ss
https://www.bestpartstore.co.uk/err3539-oen

ti suggerisco allora di prenderne una aftermarket qui a 70 euro+iva e ss
https://rimmerbros.com/Item--i-ERR3539P

dato che si tratta di un accessorio esterno al motore e visto il prezzo wabco che da 100 euro è salito di 6 volte tanto in 15 anni anche io sceglierei questa strada

ma questa che viene dichiarata oem potrebbe essere un buon compromesso?

https://www.brit-car.co.uk/product.php? ... currency=4

brand: unipomp
forse giocano sul fatto che oem definisce il numero di ricambio e allora specificano che ha un numero "classificato" oem ma oem non è
mi sembra oggettivamente un "aftermarket"
la Original Equipment Manufacturer è prodotta da WABCO
Puo' essere che le aftermarket vadano abbastanza bene (in quanto dopo un certo numero di anni si possono ricopiare anche i brevetti e la pompa è un semplice stantuffo in una cassa metallica)
se cosi' è per le wabco ci sarà bassa richiesta e non riuscendo a produrne in largo numero si alza il prezzo.
io opterei per quest'ultima (anche la britpart) al di sotto di 100 euro, se durasse la metà del tempo si cambia e ne hai un'altra nuova
prima di rompersi di solito fanno un rumore simile a un ticchettio che è simile a un pistone guasto
la differenza tra un difetto al pistone e uno alla pompa sta nel numero dei ticchettii
mettendo il motore al minimo di giri diciamo sui 700rpm il primo farà 175 giri al min. ossia circa 3 battute al secondo mentre la pompa servofreno ne farà esattamente la metà
anche un orecchio non allenato puo' distinguere la differenza tra 3 battute/sec. e 1,5 battute/sec.
in altri casi la pompa non fà rumori anomali, come il caso di perdite dal portatubo o dal corpo pompa

Grazie