Africaland

Ciao a tutti, ho un grosso problema.
Dopo aver revisionato pinze posteriori e sostituito i tubi freno con quelli +5 britpart ho il problema del pedale lungo.
Ho revisionato anche la pompa per sicurezza, ma il freno si allunga ancora.
Spurgato millemila volte appena finito il lavoro il pedale è ok, ma dopo un paio di giorni in garage la accendo e il pedale è lungo.
Olio freni praticamente sostituito tutto (olio dot4).
Qualcuno ha un esploso della pompa perchè mi viene il dubbio per quanto riguarda il corretto montaggio dei gommini, i due labbri vanno tutti all'interno tutti all'esterno verso servofreno entrambi o verso muso entrambi?
grazie a chi mi darà consigli visto che dovrei partire per la Sardegna giovedì e da 10 gg sbatto la testa.

Hai un 90 o un 110?

90 td5

L'olio era nuovo, giusto? E' solo un tentativo: gli olii per i freni sono igroscopici e dopo che stanno un po' aperti iniziano ad assorbire umidità (che poi quando freni, scalda, evapora e fa bolle di vapore, come se ci fosse aria)

sicuro che i pistoncini delle pinze lavorino come si deve?

dici queste guarnizioni giusto?

le guarnizioni a labbro vanno montate con la parte chiusa verso il liquido...

La macchina appena finito il lavoro, e spurgato tutto ha 2/3 cm di corsa di pedale.
Inchioda le ruote davanti e frena bene.
Lasciata 2 giorni in garage, la muovo stamattina e il pedale è 5/6 cm.
Per frenare frena, però sono un pò preoccupato, non vorrei che si allungasse ancora...
L'olio era nuovo appena tolto il sigillo di alluminio.

kloda ha scritto:sicuro che i pistoncini delle pinze lavorino come si deve?

dici queste guarnizioni giusto?

gallery_1556_150_23608.jpg

le guarnizioni a labbro vanno montate con la parte chiusa verso il liquido...

Esatto, nella foto sono montate correttamente giusto?

si, non che si veda benissimo ma sembrerebbe di si.


hai ABS?

Se hai ABS devi fare procedura di spurgo col Nanocom...hai controllato/pulito la valvola ripartitrice?

Se appena spurgato la corsa del pedale è corretta, ma al passare del tempo questa si allunga, vuol dire che da qualche parte entra aria nel circuito.

Gommino nuovo difettoso?
Mi ha fatto impazzire l'ultima volta.... Poi ho buttato via la pompa completa per l'incazzatura!

Tubi tutti stretti bene sotto? Qulache flessibile montato in torsione che si e allentato?

Inviato dal mio BV6300Pro utilizzando Tapatalk

dalla foto sembra che le guarnizioni abbiano tutte il labbro verso destra.
Sbaglio?

Hai ispezionato perfettamente se l'interno della pompa fosse lucido e privo di rigature o asperità? Idem per i cilindretti?
Quando si revisiona, non serve solo sostituire i gommini, ma è necessario che il corpo pompa sia in perfetto stato, al pari dei componenti che si riutilizzano.

Si, ho controllato, l'interno della pompa non presentava rigature

Risolto, guarnizione montata rovescia... chi non ha testa ha gambe...

giusto per conferma...labbro, cioè parte cava, non verso il passaggio liquido, confermi?

chi mi rinfresca la procedura di spurgo col nanocom?

La trovi nelle utility abs



https://africaland.it/forum/viewtopic.php?f=33&t=80460

grazie
nel link che hai messo, alla fine, avevo chiesto la procedura, che tu sappia si deve seguire un'ordine preciso?