Africaland

Salve ragazzi ho un problema mai avuto con il mio 12j.
Mi servirebbe un consiglio perché non so da dove partire per capire cosa possa essere.
2 o 3 giorni fa si accesa la spia dei freni oggi volevo rabboccare l olio quindi come vado per spostarla in garage ho notato che il pedale va a fine corsa anche premendolo più volte dando solo un piccolo accenno di frenata. Come faccio a capire se è la pompa, qualche guarnizione ecc ecc? Grazie per le info

Inviato dal mio ELE-L29 utilizzando Tapatalk

domanda di rito...perdite???

Se si è accesa la spia probabilmente il liquido è sceso di livello, ergo c'è una perdita da qualche parte...

kloda ha scritto:domanda di rito...perdite???

Da Dave non perde vorresti dire? Purtroppo devo approfondire domani farò un controllo approfondito

Inviato dal mio ELE-L29 utilizzando Tapatalk

roby65to ha scritto:Se si è accesa la spia probabilmente il liquido è sceso di livello, ergo c'è una perdita da qualche parte...

Salve Roby domani ho un po di tempo da dedicargli, se dovesse essere basso il livello {visto che il pedale ora va a fine corsa} devo ripetere lo spurgo?

Inviato dal mio ELE-L29 utilizzando Tapatalk

prima di pensare a qualsiasi rabbocco e andare, mi raccomando controlla da dove perde...
se cala il liquido non hai la pompa che non tiene piu dentro al cilindro ma esce da qualche parte, o dalla pompa o dai tubi freni , o dai gli spurghi delle pinze, o dalle pinze, o dai ripartitori/sdoppiatori, insomma da ovunque passi il liquido.

A me era capitato che perdesse dalla plastica del sensore stesso (difettosi/dibassa qualita) che ti fa accendere la spia, sul 12j dovrebbe essere sul bulkhead lato passeggero nel vano motore.

Ragazzi, purtroppo non ho ancora avuto modo di controllare ma pare che il liquido sia veramente basso in vaschetta.. Per le perdite ho dato un occhiata veloce ma non vedo niente. Le tubazioni sembrano ok e dai nippoli di spurgo non vedo niente. Vorrei provare a sostituire tutto il liquido perché è un po' nerognolo, oppure potrebbe essere la vaschetta. Perché la vedo un po' troppo deteriorato. Forse prende aria. Vi aggiorno appena eseguo il lavoro.

Se ne manca, da qualche parte dev' essere uscito...

Se non si vedono perdite all'esterno forse è finito nel servofreno ...

AGGIORNAMENTO....

finalmente sono riuscito a dedicare un po di tempo. Allora siccome il liquido Era un po sporco l ho sostituito completamente. La provo, tutto ok va in pressione e frena come prima riprovo il giorno dopo tutto ok. Poi ferma per 2 giorni riprovo, niente pedale tutto giù. Domani ricontrollo se ci sono perdite ma ho i miei dubbi.

Questa volta la spia non si è accesa ma non ho controllato il livello domani vi aggiorno

Mamasink ha scritto:AGGIORNAMENTO....

finalmente sono riuscito a dedicare un po di tempo. Allora siccome il liquido Era un po sporco l ho sostituito completamente. La provo, tutto ok va in pressione e frena come prima riprovo il giorno dopo tutto ok. Poi ferma per 2 giorni riprovo, niente pedale tutto giù. Domani ricontrollo se ci sono perdite ma ho i miei dubbi.

il liquido sporco (di grigio/nero) e' sinonimo di gommini della pompa che si sono sciolti di solito, i quel caso la perdita e' interna al corpo pompa stesso semplicemente non riesce a mandare in pressione l'impianto

Cosa strana che succede solo quando sta ferma per più di due giorni. Comunque mai avuto queste tipologia di problemi, comunque volevo GA cambiarla insieme alla vaschetta che é molto deteriorata. Mi confermate NRC9529?

Si sapesse che macchina hai, lo si potrebbe confermare...

Credo un 12J

Già, quello lo ha scritto, ma 12J è un motore, non una macchina, e con quel motore ci sono sia le 90 che le 110 che hanno pompe freni differenti...

sulla carta, in pratica le NRC9529 NRC8690 RTC3387 sono la stessa pompa, e vanno bene sia per 90 che per 110 12J

Chiedo venia pensavo bastasse 12j, comunque rimane un Land Rover 90 st del 1986. Tralasciando ció, ho trovato la perdita, non riuscivo a vederla perché è veramente micro e l olio si univa al grasso/olio che mi perde dalla guarnizione della boccia quindi non riuscivo ad identificare pensando appunto fosse la boccia.

RTC3387 è il kit di revisione ed è unico per entrambe, ma le due pompe hanno sicuramente qualche differenza, altrimenti i rivenditori non le proporrebbero entrambe:

https://www.paddockspares.com/nrc9529-b ... 01009.html

https://www.paddockspares.com/nrc8690-b ... 01219.html

https://www.paddockspares.com/rtc3387-b ... c8690.html

Altrimenti i rivenditori..: ma vah con che logica. C’è e le propongono. Quando finiranno gli stock faranno dei gran codici uniti