Africaland

Ho fatto revisionare completamente l'impianto frenante del Defender, sostituendo le seguenti componenti:
- revisione completa pinze anteriorie posteriori con kit OEM, sosituite guarnizioni, parapolvere e pistoncini.
- Sostituzione dischi anteriori Brithpart baffati
- Sostituzione disci posteriori Delphi
- Sostituzione pastiglie anteriori Delphi
- Sostituzione pastiglie posteriori Delphi
- Sostituzione pompa freno TRW
- Sostituzione ripartitore di frenata OEM

Dopo tutto questo lavoro li Defender frenava poco, pedale con corsa iniziale un po' lunga, nella prima parte sembrava frenare, ma facendo una frenata di emergenza sembra non mordere a dovere.
Il meccanico fiesegue lo spurgo, ma sembra tutto ok.
Percorro qualche migliaio di km pensando al rodaggio dei dischi e delle pastiglie nuove ma la frenata non migliora granchè.

Faccio sostituire al meccanico le pastiglie, montanto delle Mintex, inizialmente la frenata è migliorata un po', poi con l'utilizzo è migliorata decisamente ma solo in certe situazioni.

Faccio un esempio, percorro qualche km in autostrada, il pedale è consistente sotto il piede, se freno deciso la frenata è veramente buona e decisa, mi fermo, faccio retromarcia premi il pedale del freno e diventa molle nella pima parte e la frenata ritorna ad essere inconsistente, riparto, percorro qualche km e la frenata diventa di nuovo ottima.

In pratica, in certe condizioni frena veramente bene, in altre, che non sono facilmente prevedibili e descrivibili, la frenata torna ad essere come subito dopo aver revisionato l'impianto.

Mi siene da pensare che ci possa essere qualcosa che si muova, come una pastiglia, che crea questo gioco,
Premetto che i fuselli, con tutti i cuscinetti e precarichi sono stati sotituiti tre anni fa.

Seconso voi cosa posso controllare, o dire al meccanico di controllare?

Regolazione precarico cuscinetti dischi, se il disco si muove allarga le pastiglie e ti ritrovi con la prima pompata molla.

Mi vuoi dire che quando il meccanico ha sostituito i dischi non ha regolato correttamente i cuscinetti?
Il cuscinetto è quello del mozzo della ruota, se il disco arriva a muoversi non dovrebbe avere gioco anche la ruota?

Potrebbe anche averli regolati male, nessuno è perfetto, soprattutto se non conosce questi mezzi e considerando che quando ti ha riconsegnato il mezzo erano presenti dei problemi legati alla frenata che evidentemente non ha notato...

Cuscinetti mozzi nuovi o ha recuperato il tutto dai vecchi?

Il meccanico conosce bene i Land Rover, su quello non ci sono dubbi, ma questo non toglie che possa aver commesso un errore.
Glielo farò presente, e penso anche io che il problema non possa essere da cercare altrove.

Ma se sono i cuscinetti non ben precaricati, dovresti poterlo verificare alzando ogni ruota con il crick

Per fare quell'effetto dovrebbero avere gioco e dovrebbe sentirsi a mano, o sbaglio?

Così descritto mi sembra più un problema di spurgo.... se hai revisionato il tutto i pistoncini sulle pinze dovrebbero rientrare correttamente

Hai provato a fare una tappa da Carlo (Cigipi)? Mi ricordo che quando revisionammo il tutto sulla mia.... lo spurgo era stato qualcosa di epico.... tante ... troppe prove ....prima di avere un risultato accettabile al pedale

Se fosse un problema di spurgo però non avrebbe delle condizioni in cui frena bene.
Mi sembra che il cambiamento di frenata ci sia quando cambiano le condizioni di guida, come ad esempio metto la retro, faccio manovra in parcheggio o cose del genere, se percorro diversi km in autostrada frena benissimo.

Provo ad ipotizzare..... i pistoncini non rientrano correttamente causa bolle d'aria e fino a che mantieni la stessa direzione di guida ... il problema non sussiste in quanto il ferodo si trova più vicino al disco, quindi la frenata dovrebbe essere ok
Appena fai manovra ... o ingrani la retro ...... o la vibrazione o colpo .... i pistoncini rientrano completamente e bene in quanto nuovi ....facendoti sembrare il pedale gommoso o ritardato che non reagisca subito

Con Carlo avevamo passato quasi un pomeriggio a spurgare decentemente l'impianto ....facendo anche diverse prove ogni tot spurgate

Quoto anche il possibile precarico cuscinetti .... però.... mannaggia il manuale è chiaro per come registrarli e comunque dovresti avere le ruote che letteralmente "ballano" per spostare il disco dalla sua sede

Mi sembra improbabile come comportamento, la prima prova che farò è quella più semplice, verificare il gioco dei cuscinetti.
Se sono a posto riproverò a fare lo spurgo.

L'importante è che poi ci fai sapere quale era il problema per dovere di cronaca!

Certamente, io verificherò il gioco dei cuscinetti, ma il lavoro lo farò fare al meccanico, alla fine dei conti il lavoro lo ha fatto lui.
Ci vorrà qualche settimana prima di avere il verdetto, non gliela porterò a breve.

Io controllerei servofreno e relativi tubi fino alla pompa di depressione.

Se fosse un problema di servofreno, ci sarebbe il pedale MOLTO duro da premere...

Infatti, e poi non avrebbe un comportamento dipendente da manovre, retromarcia o cose del genere.

È un 90 o 110?
Anche a me da come descrivi sembra un problema di spurgo non di cuscinetti. E si è possibile che lo faccia in modo discontinuo.

E' un 110

Di che anno?
Un indizio in più sul fatto che sia rognoso da spurgare. Un impianto frenante come lo hai descritto deve farti sentire la pastiglia sotto al piede senza nessun lag e bloccare alla prima pestata decisa in qualsisia condizione con vettura con peso originale. Segui il tuo istinto e fallo funzionare a modo, non come molto defender che sono in giro.

Ma prima che tu facessi il lavoro come era la frenata?

Il Defender è del 1997.

Prima del lavoro il pedale non aveva variazioni di risposta, non frenava bene perché i dischi erano consumati e i pistoncini erano da revisionare.