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sterzata a dx che gratta...
Inviato:
15/06/2005, 17:30da rama98
ciao a tutti, e' un po' di tempo che quando sterzo a destra specie alle basse velocita'sento una specie di grattata, negli ultimi giorni il fatto e' piu' frequente, anzi esattamente dopo che il disco e' stato fermo per 8 giorni. Il meccanico pensa possa essere il liquido dello sterzo e in ogni caso di provare a vedere se il rumore scompare cambiando il vecchio liquido con del nuovo, il mio e' un discoII del 2000, voi che ne pensate ?
grazie, nico
Inviato:
15/06/2005, 17:36da boxer
Il rumore lo senti con il veicolo in movimento e proporzionale alle velocità o anche da fermo?
Lo fa con lo sterzo a fondo corsa o no?
Fabio
Discovery TDI200
King Arthur
Inviato:
15/06/2005, 17:39da cigipi60
Dipende da come il rumore si manifesta: se lo fa anche ad auto ferma e sul fondocorsa allora puó effettivamente essere generato dal servosterzo: il mio Defender girando tutto lo sterzo a destra emette una specie di breve "muggito" che potrebbe essere assimilato ad una grattata.
Tuttavia é quasi scontato che i servosterzo siano rumorosi in corrispondenza del fine corsa, quindi non mi preoccuperei.
Se invece il rumore lo senti solo a macchina in movimento dillo che la diagnosi é tutta da rifare.
Carlo
"GranPasso", 110 TD5 SW MY03
Inviato:
15/06/2005, 17:39da cigipi60
Boxer ci siamo sovrapposti...
Carlo
"GranPasso", 110 TD5 SW MY03
Inviato:
15/06/2005, 18:00da Richy
Io al mio disco avevo lo stesso problema e mi hanno sostituito la scatola guida, fortunatamente in garanzia.
Inviato:
16/06/2005, 0:09da trami
Il servosterzo del disco td5 non dovrebbe far rumore a fondo corsa perchè dentro, sul pistone, ha due valvole contro la sovrapressione dell'impianto. Così, a fine corsa sia a sinistra che a destra, la pressione non supera 15-20 barr, rispetto ai 100 barr degli altri tipi.
ciao,
traian
Inviato:
16/06/2005, 1:06da rama98
ciao ragazzi, mi pare che il rumore sia solo col disco in movimento e non a fondo corsa ma domattina appena parto (all'alba!
) per andare al lavoro verifico...
Inviato:
16/06/2005, 10:41da cigipi60
quote:
Il servosterzo del disco td5 non dovrebbe far rumore a fondo corsa perchè dentro, sul pistone, ha due valvole contro la sovrapressione dell'impianto. Così, a fine corsa sia a sinistra che a destra, la pressione non supera 15-20 barr, rispetto ai 100 barr degli altri tipi.
ciao,
traian
Domanda: anche quella Defender Td5 é cosí?
La mia a fondo corsa sulla destra fa uno "sgeek" breve, poi nient'altro. Normale o no?
Non credevo che le pressioni fossero cosí elevate! 100 bar sono mica pochi.
Carlo
"GranPasso", 110 TD5 SW MY03
Inviato:
16/06/2005, 10:50da Crivelli
Anche la mia, quando è molto calda, emette quel rumore sterzando con decisione da ferma.
Ma lo faceva anche il 300tdi e non si è mai rotto niente.
Alfredo
Inviato:
16/06/2005, 12:01da Bomber82
Inviato:
16/06/2005, 17:33da rama98
riepilogando: la grattata o muggito si sente di piu' a freddo, motore acceso, circa a 3/5 di escusione completa dello sterzo a dx; non e' un rumore di fondo corsa e lo si avverte specie nelel sterzate lente e strette tipo tornanti o manovre di parcheggio, nella guida normale no.
Questo e' quanto, se fosse stato un rumore "congenito" me ne sarebbe fregato di meno ma e' comparso a 130.000 km e mi preoccupa un po visto che ad ottobre dovrei finalmente partire per la Tunisia... non e' che si sara' allentato qualcosa?
Ciao e grazie.
Inviato:
16/06/2005, 23:39da trami
Non sono sicuro che tutte le scatole delle TD5 sono previste di questa valvola di protezione, ma si può verificare per la presenza o meno della vite (con cotrodado) evidenziata nella foto
ciao,
traian
Inviato:
16/06/2005, 23:51da trami
nico,
credo che devi escludere un difetto della scatola tranne il caso nel cui ti ricordi di un colpo preso in quella posizione...
ciao,
traian
Inviato:
17/06/2005, 22:43da Silvio
Fondo corsa?
Girare le ruote a veicolo fermo?
Muggito?
Oh santi numi, tutto l'ABC di ciò che non si deve fare!
Conoscendo per esperienza personale lo sforzo che si richiede per girare quelle ruote da fermo su asfalto (23 anni di 109"), non mi passa nemmeno per la capa di girare le ruote da fermo, anche se adeso ho il servosterzo: il fatto che fisicamente ci si riesca non vuol dire che sia un'operazione ben fatta.
Basta palleggiare la def avanti e indietro con la frizione, mentre si gira lo sterzo, e la musica cambia.
Poi, se guidate la def peggio di come la guiderebbe vostra moglie ... beh, affari vostri!
Silvio
Inviato:
18/06/2005, 12:41da rama98
ciao Traian,
grazie del consiglio, non ricordo di colpi presi anche se di buche ogni tanto ne assaggio, comunque in settimana cambio il liquido e poi si vedra' se cambia qualcosa, vi faro' sapere, ciao, nico
Inviato:
18/06/2005, 15:45da cigipi60
Verissimo, non si "dovrebbe" farlo. Chi é senza peccato scagli la prima pietra.
Le manovre purtroppo si devono fare anche se non sono il massimo per servosterzo e tiranteria...
Peró che diavolo, sforzerá pure, ma sará pure dimensionata per reggere! Insomma direi di non esagerare con le carezze su una macchina di questo tipo.
Comunque sia il mio "caso" é parzialmente risolto: ho visto che la barra di sterzo dietro al differenziale é inspiegabilmente un po' piegata ed in sterzata sfiora la guida dietro al differenziale provocando il muggito. La vernice é saltata nella zona di contatto.
Mi hanno proposto di drizzare la barra in pressa.
Non mi spiego come si possa essere storta, dato che botte su ostacoli non ne ho mai prese: l'unico vero maltrattamento é stato uno spiacevole salto a pieno carico su terreno sabbioso abbastanza solido in Tunisia... potrebbe anche essere stato quello.
A questo punto mi chiedevo anzi se fosse il caso di rinforzare la barra oltre che drizzarla...
Carlo
"GranPasso", 110 TD5 SW MY03
Inviato:
19/06/2005, 0:23da BCCCRL
Ma sinceramente non saprei
se prendi un colpo che storge la barra se questa e' rinforzata e si scaricherebbe sulle testine che forse e' peggio
Si potrebbe scatolare la barra, abbassando, non piu' di tanto la luce da terra ma...
.. ne vale la pena?
alla fin fine non e' cosi' grave anche se si piega restera' lo sterzo un pelo sterzo sino a che non togli la barra (2 dadi da 19 + 2 da 14 del parabarra) e la radrizzi, anche in viaggio
Carlo e Vyper
Inviato:
19/06/2005, 15:21da cigipi60
quote:
il metodo Nano prevede l'uso degli attacchi per la binda che ci sono sul crossmember
Poi mi spiegate meglio? Se ne avete giá parlato stavolta proprio non ricordo dove...
Carlo
"GranPasso", 110 TD5 SW MY03
Nord-Ovest Club Member
Carlo e Vyper