Africaland

ciao a tutti, vorrei mettere i dischi autoventilati sul mio disco, ho preso le pinze e adesso prendo i 4 tubicini che si attaccano alle pinze.. la mia domanda è, devo sostituire anche la pompa per avere i 4 tubi anche da li? dove la trovo? e i tubi dalla pompa ai flessibili dove li trovo?
grazie mille in anticipo

penso proprio che la via più semplice sia fare un raccordo per collegare i due flessibili al tubo unico in ferro.
ciao

La via più semplice, ... per me, è quella di tenere un tubo solo e fare un mix con la pinze. DDalla parte dove si attacca il tubo tieni quelle del 300 e l'altra metà usi quelle per i dischi autoventilanti, compreso lo spessore.

ma dite che potrei aver problemi di impianto? tipo che con un solo tubo non riesca a far funzionare bene le pinze?
e poi in quella dei ventilati un tubo comanda un lato e l'altro l'altro lato, se metto la pinza originale va un solo lato?

Barbu ha scritto:ma dite che potrei aver problemi di impianto? tipo che con un solo tubo non riesca a far funzionare bene le pinze?
e poi in quella dei ventilati un tubo comanda un lato e l'altro l'altro lato, se metto la pinza originale va un solo lato?

Non è proprio così. In quella a due tubi, un tubo comanda un pistoncino per parte in croce e l' altro tubo comanda gli altri due. La quantità di olio necessaria alla frenata non cambia, dalla pinza originale prendi la metà a cui si collega il tubo, dove i passaggi olio non sono incrociati e dalla pinza per gli autoventilanti prendo l' altra metà compresi gli spessori. Io ho fatto così e funziona benissimo.

ah ok allora grazie mille!

però questo comporta l'apertura della pinza,che di solito è sconsigliata,hai riscontrato problemi di perdite?

il grosso problema sono le viti che in teoria possono essere usate una volta sola.
ciao

quello_là ha scritto:però questo comporta l'apertura della pinza,che di solito è sconsigliata,hai riscontrato problemi di perdite?

no perchè non l'ho ancora fatto

giove2 ha scritto:il grosso problema sono le viti che in teoria possono essere usate una volta sola.
ciao

quindi dovrei prendere le viti che uniscono le pinze nuove giusto? si trovano? e in caso di perdita come potrei risolvere?

io iona volta le trovavo. dovrebbero essere delle 12,7. per gli or tra i due semigusci pinza, i bassi si trovano ,gli alti no. tieni presente che gli or possono essere costruiti partendo da un tubo in gomma per olio.
ciao

grazie mille allora

giove2 ha scritto: tieni presente che gli or possono essere costruiti partendo da un tubo in gomma per olio.
ciao

mooolto interessante...come si fa?

le tenute sono a sezione quadrata, si può usare un tubo da olio ed un piccolo tornio. non è molto difficile farli.

grazie

Ciao, mi ricollego qui per non aprire un altra discussione. Mi piacerebbe rivedere un po' la frenata del mio discovery 300. Vale la pena passare a dischi autoventilanti con relative pinze? Grazie
Ovviamente dovrò passare anche a tubi in treccia presumo, eliminando i vecchi in gomma

Se fai strada ne vale la pena
Se fai fango è solo offroad il disco pieno è meglio

arkadia ha scritto:Se fai strada ne vale la pena
Se fai fango è solo offroad il disco pieno è meglio

Faccio entrambi, la parte stradale sono soprattutto strade ghiaiate. diciamo 70 ghiaia e 30 asfalto. E per strada mi sono rotto le balle di avere una frenata un po' gommosa, non bella pronta.
Dietro vorrei revisionare le pinze con pistoncini nuovi e cambiare i dischi con i baffati. Si migliora discretamente?
Oppure già anche davanti i baffati sono sufficienti?

il baffato ti aiuta solo a tenere pulite le pastiglie dallo sporco ed eviti di rigare i dischi
il forato lo sconsiglio

passare ad autoventilati è una bella spesa
tra dischi e pinze e pastiglie e tubi

la pompa freni è perfetta?
i tubi in gomma sono nuovi?
servofreno?

Macchè nuovi i tubi
Vorrei dare una rinfrescata all'impianto frenante, perchè nessuno gli ha messo le mani in 24 anni di onorato servizio a parte dischi e pastiglie, e con le 265 (vorrei arrivare alle 285 in realtà), la cosa non è migliorata. E non so come muovermi.
Come faccio a verificare lo stato di pompa e servofreno?
Ah sarà un lavorino da 1500 euro rifare i freni davanti e dietro cambiando anche i dischi anteriori con i ventilati e le pinze

Babbano ha scritto:Come faccio a verificare lo stato di pompa e servofreno?

e che ne so'^??
BOOOO....




allora...secondo me non devi aspettarti nessun miracolo
se fosse mia starei sul semplice

io farei:

4 pinze nuove (perchè mi annoia tremendamente revisionare le pinze)...marca...mah quello che trovo a prezzo congruo, non 10€ ma nemmeno 1000€
una pinza da 150/200 mi sembra ok
(attenzione al diametro dei fori di attacco steering knuckle)

4 dischi nuovi, posteriori pieni baffati, anteriori ventilati baffati (no forati)...e andrei su Britpart XS

relative pastiglie britpart XS o volendo spendere LR

tubi freno trccia Britpart o similari

pompa freni nuova completa di vaschetta già montata

tubo servofreno con valvola nuovo e di qualità

olio freni buono e una bella soffiata in pressione a tutti i tubi rigidi


ovviamente le bocce non devono pisciare olio e grasso sui dischi