intervalli manutenzione

[beyond]

ho girato tutto il rave ma non sono riuscito a trovare lo schema con gli intervalli di manutenzione periodica consigliati per il td5. come si fa a sapere ogni quanto si deve pulire...che so...l'intercooler oppure il filtro della pompa olio? so che qualcosa aveva fatto terabyte, ma non sono riuscito a scaricarlo

[Silvio]

A parte che il filtro della pompa dell'olio (la reticella?) non si pulisce mai, lo schema te lo mando per posta: per pochi KB supera il limite di upload del forum, mannaggia! Silvio

[beyond]

grazie

[azzidu]

Silvio ti posso chiedere anche io di inviarmi il file? Grassssieeeeeeeeeee!!!

[Silvio]

Mì, Fabio, arrivato ti é???? Ciao Silvio Silvio

[Giu]

...Caro Babbo Nataelpuoi mandarmi per email lo schema degli intervalli di manutenzione del TD5? Se appena puoi Silvio.... Grazie Ciao Giuseppe

[DAGO]

... Io ho fatto da bravo tutto l'anno.. non è che.... Grazieeeee Niente è per caso...

[Giu]

Caro Dago, e tu lo chiami fare il bravo?? Ti ricordi quella volta che ..... Non ci siamo, ti mando il manuale del Korando. Tuo Babbo Natale Giuseppe

[DAGO]

Faccio mea culpa e sigh sigh.. va bene anche il manuale del Korando Niente è per caso...

[Silvio]

Mi dispiace, siamo "momentaneamente" sprovvisti del manuale del Korando. Per tutto il resto, qualcosa si può sempre fare ... Silvio PS: vedo adesso dai profili che vi sono dei discoveristi: lo schema è riferito alla def, al 99% è sovrapponibile ai disco manuali, ma comunque applicatelo cum grano salis; inoltre, alcuni sistemi particolari (ACE, o altro) presenti sul disco potrebbero necessitare di manutenzione, ma ovviamente senza essere contemplati dallo schema def!

[beyond]

vedo che il cambio degli oli differenziali e cambio è ogni 40.000 km. voi vi attenete o cambiate prima? se dovessi solo rabboccare e non sapendo che olio c'è stato messo, con cosa rabbocco?

[Silvio]

Secondo me (ma magari aspettiamo il parere autorevole di Gus-Oldcrazyman), con gli oli moderni sintetici, 40k km sono un intervallo molto prudenziale, soprattutto per differenziali e riduttore. Non vedrei quindi la necessità di accorciarli ulteriormente: a meno che non si abbiano contaminazioni dell'olio con acqua o altri inquinanti (guadi frequenti e prolungati, ad es.). In questo caso, però, tutto cambia, e la frequenza di sostituzione potrebbe al limite diventare quotidiana: un olio emulsionato con l'acqua o contaminato con terra/fango va scaricato quanto prima. Silvio

[Silvio]

Io ho sostituito gli oli della trasmissione a 30k km anziché 40k e, pur senza ricorrere alla sofisticata analisi di Cercio (che se lo beve ...) ho avuto la netta impressione che quell'olio fosse in ottime condizioni. L'ho messo da parte ed quel 90EP adesso fa felici i trattori di mio padre ... Per il cambio in effetti il discorso potrebbe essere diverso, se non altro perché tende a produrre una limatura metallica che è bene eliminare: il tappo magnetico "assorbe" buona parte di quella acciaiosa, ma non può catturare quella di bronzo dei sincronizzatori, manicotti ecc. Inoltre il cambio tende a scaldare molto, e il calore elevato può degradare le qualità dell'olio: credo si aquesto il motivo per cui Gus cambia olio prima e dopo l'Africa. Per il cambio, il problema potrebbe essere ovviabile con l'aggiunta di un radiatore (se n'è parlato), per il riduttore c'è chi ha installato questa coppa, per avere più olio e più superficie di raffreddamento: Secondo il capofficina della concess. LR che frequento, con usi normali cambiare gli oli ogni 40k km è "uno spreco": e certo sarebbe nel suo interesse il contrario. Silvio

[DAGO]

Arrivato !!! Grazie Silvio troppo gentile !!! Niente è per caso...

[boeing]

Ciao Silvio mi mandi anche a me il file di manutenzione defender Td5? Grazie mille, Charlie Defender110SW/E "Nellie"

[def.]

Ciao mi mandereste anche a me il file di manutenzione defender Td5? Grazie mille,