Manutenzione periodica TDCi Puma 2.4/2.2

[Verteidiger]

Allora la piastrina la facciamo insieme
Ma devi aiutarmi a comprare il necessario ...perche io non ci capisco na fava

...il post di Gen fu ripubblicato, ma non ricordo da chi...cmq il decantatore lo prendi facile su e-bay digitando "oil catch": se non ricordo male (...ho tutto stipato in campagna, ma controllo...) il mio è della toysport

[El Dina]

Su e-bay ce ne sono veramente tanti e con prezzi molto diversi. Uno ha addirittura un filtro aria superiore, ma a cosa serve?

[Giorgio 300tdi]

Oltre al classico tagliando, con il passare dei km ci sono altri controlli/lavori da fare?

A 100.000 km sono raccomandati interventi particolari?

[Arnoust]

Nel libricino Land Rover "Vehicle Specication 09/2011" per il motore 2.2 con filtro antiparticolato (DPF) la specifica indicata è la seguente:
5W/30-WSS-M2C394-B


L'olio Castrol Magnatec 5W-30 A1 rispetta le seguenti specifiche:
WSS-M2C913-A/ WSS-M2C913-B/ WSS-M2C913-C

Il Castrol Magnatec Professional OE 5W-40 le seguenti specifiche:
WSS-M2C-917A

Il Mobil Delvac1 5W-40
WSS-M2C171-D

Nessuno dei tre soddisfa la specifica WSS-M2C394-B indicata da mamma Land per il 2.2 con DPF; magari sono equivalenti o superiori.
E' possibile utilizzarli nel "Pumino"? Qualcuno ha il "traduttore" dei codici delle specifiche Ford?

[Silvio]

No, non è possibile utilizzarli nel 2,2 con FAP, a meno che tu non lo abbia tirato via, o voglia correre il rischio di rovinarlo anzitempo.
La specifica Ford WSS-M2C934-B indica un olio low SAPS (basso tenore di zolfo fosforo e ceneri), quindi un olio con meno additivi del normale.
Guardando qui:
http://www.opieoils.co.uk/c-1300-wss-m2c-934-b.aspx

indicano come compatibile con quest aspecifica lo Shell Helix Ultra Extra 5w-30, che tra parentesi è quello che devo usare nella VW Polo con FAP, giust'appunto...

[Arnoust]

Grazie Silvio.
Cercando in rete ho trovato anche il Castrol EDGE Professional C1 5W-30 (Castrol EDGE Professional C1 5W-30 is suitable for use in vehicles that require a 5W-30 lubricant that Meets Ford WSSM2C934-B specification).
Probabilmente è l'olio motore che usano nell'officina Land Rover in occasione dei tagliandi.

[Silvio]

ACEA Cx sono appunto gli oli per motori con sistemi di post-trattamento gas di scarico incluso FAP; C1 in particolare anche fuel economy, quindi i conti tornano.

[MD5]

La specifica Ford WSS-M2C934-B oltre ad essere come ha scritto Silvio Low SAPS, caratterizza i lubrificanti cosiddetti “a risparmio di carburante”, con indice HTHS particolarmente basso, praticamente sono degli oli molto fuidi o iper-fluidi con basso livello d'attrito che teoricamente dovrebbero contribuire a ridurre il consumo di carburante e di conseguenza l'impatto ambientale, le emissioni di CO2 etc. etc.

[Silvio]

ACEA C1, in sostanza, se non ci fosse la mania di ogni casa di farsi gli standard per fatti propri, al solo fine di cercare di inchiodare il cliente a comprare da loro, dopo l'auto e magari i ricambi, anche l'olio...
In pratica quell'olio sarebbe il peggio del peggio: già come fuel economy non protegge una cippa dal punto di vista della viscosità, poi in quanto low SAPS ha anche una ridotta additivazione... insomma, meglio se lo cambiate ogni 15gg...

[Arnoust]

In pratica quell'olio sarebbe il peggio del peggio: già come fuel economy non protegge una cippa dal punto di vista della viscosità, poi in quanto low SAPS ha anche una ridotta additivazione... insomma, meglio se lo cambiate ogni 15gg...

Maremma Td%ista!
Quindi con il FAPS non c'è scampo!
Oppure esiste un olio low SAPS non fuel economy?

[MD5]

Sicuramente esistono lubrificanti "non fuel economy" perfettamente compatibili con i sistemi di abbattimento delle emissioni.

Ad esempio, il Mobil 1 ESP 5W-30 è un eccellente prodotto e su internet si può acquistare a prezzi molto bassi (+- 7,50 euro al litro)
http://www.mobil1.it/prodotti/esp-formula-5w-30.aspx

[roma47]

Guardando il sito da te indicato, per il Defender Td4 2400 consigliano il Mobil 1 Fuel Economy 0W-30 può essere una buona scelta?

Grazie

[MD5]

Guardando il sito da te indicato, per il Defender Td4 2400 consigliano il Mobil 1 Fuel Economy 0W-30 può essere una buona scelta?

Quell'olio ricade nella categoria dei lubrificanti iper-fluidi con basso HTHS e specifiche A1/B1, A5/B4 e Ford 913-B e C.

Desiderando utilizzare questa tipologia di lubrificanti, raccomandati dalla casa madre per il motore del Puma, se si ha il motore 2.4 conviene utilizzare il Castrol Magnatec 5W-30 A5/B5 che risponde alla recente specifica Ford 913-D che è più avanzata ma perfettamente retro-compatibile rispetto alla precedente 913-C e ormai piuttosto obsoleta 913-B.

[Arnoust]

Mobil 3000 Formula C1 5W-30 risponde alla specifica Ford 5W/30-WSS-M2C934-B per motori con DPF, non sembra sia un "fuel economy", o sbaglio?

[MD5]

Quell'olio non è niente di speciale.

Gli indici di viscosità sono vicini ai lubrificanti iperfulidi
I valori del punto d'infiammabilità e di congelamento sono piuttosto scarsi.

Sicuramente ci sono prodotti migliori.

[DEFTD4EVER]

Inserisco il pdf nella raccolta
Sostituzione spruzzino tergicristalli Def TDCi 2.4./2.2

P.S.
Per quanto possibile, riportiamo sempre su questa discussione i vari allegati inerenti la manutenzione.

[Tratorin]

Ottimo grazie!!

[Theater]

Puma 2.2 Compatible Oils :

http://www.defender2.net/forum/topic34176.html

[Jay]

Seguo

[Chicco54]

Inserisco il pdf nella raccolta
Sostituzione spruzzino tergicristalli Def TDCi 2.4./2.2

P.S.
Per quanto possibile, riportiamo sempre su questa discussione i vari allegati inerenti la manutenzione.

Ottimo lavoro grazie