nippur ha scritto:nippur ha scritto:credo ci siano queste incongruenze, correggetemi se sbaglio, grazie...
cambio 2.3 nel cambio il tappo non fa da livello
riduttore 2.2 nel riduttore alzare il post.15 cm circa
verificare assale posteriore per il Puma 110 (credo ce ne vada di più)
mi auto quoto
e aggiungo, mettete sempre 6,5 chili d'olio nel motore e poi controllate, se è il caso ne aggiungete, cercate di non metterne mai al max, sempre una "tacca"in meno
P.S. nella tabella le quantità del cambio (2,4 litri), e nella scatola rinvio o riduttore (2,3 litri) devono intendersi a organi completamente vuoti.
io personalmente uso per il motore, Mobil Delvac1 5W-40
per il cambio e riduttore puoi scegliere tra questi due ottimi prodotti
Motul Gear 300 75W-90 (attenzione non LS, ma solo Gear 300)
Mobil Mobilube1 SHC 75W90
per i ponti puoi usare quelli sopra (ma non ha senso) oppure
Mobilube HD 80W-90
ciao
F
p.S leggi bene la mia autoquotazione che ci sono cose importanti.
ciao
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se ne è parlato ma poco secondo me dell cinghia servizi ... la danno x 200.000 ... al limite per meno di 10 anni ... (parlando d uso normale) insomma se ne sentono/leggono di vario tipo. Fatti 100.000 io l'ho "esaminata" e non presenta screpolature o cristallizzazioni ... parrebbe ancora buona ma il buon senso mi farebbe pensare che è sempre meglio prevenire ... è il caso di metterla a riposo e sostituendola metter mano (oltre al portafogli) anche a pulegge e tenditore ?! Cosa suggeriscono gli esperti ?! A presto e buona serata
) è ancora messa bene.
