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Manutenzione periodica TDCi Puma 2.4/2.2

Ingrassaggio, Filtri, Fluidi, Lubrificanti, Refrigeranti

Messaggioil 04/04/2016, 14:59

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Tratorin
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Messaggioil 04/04/2016, 20:10

Nei vostri defender com'è la situazione?
Tratorin
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Messaggioil 04/04/2016, 20:19

Tutto normale..
Tutto normale.. :D

Tieni solo controllato il livello olio motore e via.. e ogni tanto pulisci il sensore montato sul manicotto in ferro e quello sul filtro aria ;)
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Messaggioil 04/04/2016, 20:21

si, è trasudazione normale, ;) anche la mia è cosi
ciao
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Messaggioil 04/04/2016, 20:24

Livello olio ok.
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Messaggioil 04/04/2016, 20:25

Grazie. Sabato ho provato la nuova pistole per ingrassare i giunti quella che si aziona con una sola mano...beh tutta un'altra storia!
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Messaggioil 04/04/2016, 20:28

Più che altro controllando l'olio dei differenziali ho notato che quello anteriore è denso e opaco mentre quello posteriore è bello limpido. ..cosa può essere? Addirittura quello anteriore ha 6 mesi in meno...
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Messaggioil 04/04/2016, 20:33

Tratorin ha scritto:Più che altro controllando l'olio dei differenziali ho notato che quello anteriore è denso e opaco mentre quello posteriore è bello limpido. ..cosa può essere? Addirittura quello anteriore ha 6 mesi in meno...

Sarà un po' contaminato dal grasso degli omocinetici, nulla di preoccupante anzi quasi un bene per i giunti!
L'importante è che non sia bianchiccio il che vorrebbe dire che c'è dell'acqua
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Messaggioil 04/04/2016, 20:38

concordo con giorgio
tutto normale anche quello ;)
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Messaggioil 04/04/2016, 20:39

Dici si? Ma per giunti omocinetici cosa intendi?
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Messaggioil 04/04/2016, 20:46

Il grasso graffittato che si mette dentro alle bocce anteriori :D
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Messaggioil 04/04/2016, 21:01

http://www.landroverclubliguria.it/lrcl ... &Itemid=48

I giunti fino al 300 erano pieni di olio 80-90 con tanto di tre tappi (carico, scarico e livello) dal td5 hanno cominciato a riempirli di grasso e a dire che sono lubrificati a vita. Purtroppo sono andati persi anche i tappi di scarico e di livello, io tutta via continuo a comprare i flaconi monodose da Aylmer ed ogni tanto ce ne butto dentro un po' :roll: :roll:
Se hai il paraolio del ponte che non tiene bene e permette all'olio del differenziale di lubrificare anche i giunti non è poi così male come cosa!
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Messaggioil 04/04/2016, 21:13

Ottimo grazie! Dormirò tranquillo stanotte
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Messaggioil 05/04/2016, 9:01

togli quella leva rossa dietro al motore (serve solo ad estrarre il motore e nient'altro) in alcuni casi ha bucato un tubo per il continuo sfregamento.
ciao
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Messaggioil 05/04/2016, 9:56

Una volta all'anno smonta il manicotto e dai una pulita, si incrosta la peggio merda li sotto :D

poi una volta pulito, volendo esagerare, all'esterno dai una passata di spray siliconico. Allunga la vita di tutti i tubi tubicini e guarnizioni di gomma facendogli passare un inverno tranquillo :)
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Messaggioil 09/04/2016, 21:07

Oggi un pò di manutenzione al mio Puma, olio motore, filtro olio e filtro carburante.
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Messaggioil 13/04/2016, 8:28

Grazie a tutti per i consigli
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Messaggioil 22/04/2016, 13:09

Domani faccio un pò di coccole al mio Dave prima della prossima uscita..

Vi ricordate la coppia di serraggio dei tappi di carico delle boccie??

Ciaooo
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Messaggioil 22/04/2016, 13:14

...no, e se vedo uno che per serrare quei tappi tira fuori la dinamometrica...
:17 :17 :17 :17 :17 :17 :17 :17 :17 :17 :17 :17 :17 :17 :17 :17 :17
Suvvia, non esageriamo... ;)
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Messaggioil 22/04/2016, 13:32

:lol: :lol:

Prendi un martellone bello lungo per arrivare fino a qui.. :lol:
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