Manutenzione periodica TDCi Puma 2.4/2.2

[ttqdf]

arrivo un po' tardi ma suggerisco a tutti di effettuare un cambio olio al Puma, lubrificazione del pavimento assicurata.
Devo chiedere alla Pampers o alla Huggies se producono anche pannoloni per i Defender.

[MD5]

eheh, con il tappo Femco o similari il problema del lavaggio del pavimento è risolto per sempre!!!

[ttqdf]

dipende dal prezzo.

[MD5]

dipende dal prezzo.

E' vero, quel tappo costa caro, però forse ci sono delle varianti più economiche.

[ttqdf]

adesso ho 10.000 km di tempo per cercare qualcosa

[MD5]

A parte i vari fornitori su internet, siccome sei piemontese, magari ad Agosto puoi fare un salto alla fiera 4x4 di Valloire:
http://www.jacques-besse-organisation.com/foire4X4.htm

In quella fiera ci sono un sacco di cose strane, potrebbero avere anche il tappo Femco o similare

[ttqdf]

grazie delle info, vedrò il da farsi.

[Silvio]

adesso ho 10.000 km di tempo per cercare qualcosa

...questi sono perfetti, costano molto meno...

[ttqdf]

Scussa ma so 'n po' de coccio.
1 per lollio
1 per lacceto
.. ellaltro

[Silvio]

....no, 1 per motore, 2 per cambio, 3 per riduttore...
E' il kit completo, che vuoi di più???

[ttqdf]

sa, sa, un po' di serietà in questo mondo de leder
che quando ho tolto il tappo ho lavato mezzo cortile di Carlo.

[Leba]

Buonasera a tutti mi intrometto per chiedere consiglio. Sono novizio del defender ed il mio ha soli 4000km ovviamente in garanzia, il concessionario mi ha parlato dei tagliandi che ora son messi a computer per tracciar una storia del mezzo ecc ecc cose simili, inoltre mi ha detto che il primo è a 30000km. Dite di ascoltare il venditore o di fare ogni 10000 circa un home Made? Inoltre vorrei verificare l'ingrassaggio dei mozzi ruote, come posso fare?

[MD5]

Ciao, col Defender nuovo e in garanzia ti consiglio di effettuare i tagliandi prescritti dalla casa in modo da non avere problemi in caso di guasti o difetti del veicolo per tutta la durata della garanzia che se non erro è di 3 anni.

Se ricordo bene, sul Puma 2.4 i tagliandi si facevano ogni 20.000km/1 anno.
Il primo tagliando era quello dei 20.000km.

Se il tuo Def è nuovo, potrebbe essere quello col motore 2.2, non so se gli intervalli di manutenzione sono gli stessi.

Nei tuoi panni, un cambio d'olio e filtro a 10.000km lo farei, utilizzando l'olio raccomandato.

[Silvio]

....esatto, un primo cambio olio e filtro a 10.000km lo farei comunque, e di certo non crea problemi con la garanzia, anche nella (inverosimile) ipotesi che si dovessere accorgere al primo tagliando che in realtà una sostituzione è già stata fatta.
Piuttosto, tieni a mente la scadenza dei 12 mesi: perché può darsi che in un anno si percorrano meno dei fatidici 20.000km, ma il tagliando va fatto comunque, altrimenti la garanzia decade (e con un Puma non è cosa saggia... ).
Poi, sui 20.000/30.000km, farei comunque sostituire anche l'olio del cambio: benché ti diranno che è "for life", anche lì il rodaggio fa la sua parte, e non mi sembra carino girare "una vita" con tutte le limature nell'olio (comprese quelle delle parti in metallo giallo, che non sono trattenute dalla calamita).

[Verteidiger]

Ciao, col Defender nuovo e in garanzia ti consiglio di effettuare i tagliandi prescritti dalla casa in modo da non avere problemi in caso di guasti o difetti del veicolo per tutta la durata della garanzia che se non erro è di 3 anni.

Se ricordo bene, sul Puma 2.4 i tagliandi si facevano ogni 20.000km/1 anno.
Il primo tagliando era quello dei 20.000km.

Se il tuo Def è nuovo, potrebbe essere quello col motore 2.2, non so se gli intervalli di manutenzione sono gli stessi.

Nei tuoi panni, un cambio d'olio e filtro a 10.000km lo farei, utilizzando l'olio raccomandato.

...anche per il 2.2. l'intervallo è 20.000...Con il mio Conce, però, come suggerito sul Forum, concordai di farli però ogni 15.000...

[Leba]

....esatto, un primo cambio olio e filtro a 10.000km lo farei comunque, e di certo non crea problemi con la garanzia, anche nella (inverosimile) ipotesi che si dovessere accorgere al primo tagliando che in realtà una sostituzione è già stata fatta.
Piuttosto, tieni a mente la scadenza dei 12 mesi: perché può darsi che in un anno si percorrano meno dei fatidici 20.000km, ma il tagliando va fatto comunque, altrimenti la garanzia decade (e con un Puma non è cosa saggia... ).
Poi, sui 20.000/30.000km, farei comunque sostituire anche l'olio del cambio: benché ti diranno che è "for life", anche lì il rodaggio fa la sua parte, e non mi sembra carino girare "una vita" con tutte le limature nell'olio (comprese quelle delle parti in metallo giallo, che non sono trattenute dalla calamita).

Ciao, col Defender nuovo e in garanzia ti consiglio di effettuare i tagliandi prescritti dalla casa in modo da non avere problemi in caso di guasti o difetti del veicolo per tutta la durata della garanzia che se non erro è di 3 anni.

Se ricordo bene, sul Puma 2.4 i tagliandi si facevano ogni 20.000km/1 anno.
Il primo tagliando era quello dei 20.000km.

Se il tuo Def è nuovo, potrebbe essere quello col motore 2.2, non so se gli intervalli di manutenzione sono gli stessi.

Nei tuoi panni, un cambio d'olio e filtro a 10.000km lo farei, utilizzando l'olio raccomandato.

Attenti che appena arrivo ai 10000 sarete tutti interrogati sul tagliando "home Made" che dovrò fare

[Andreacat]

Vorrei suggerire il Kit per il tagliando OEM della Britpart perché è composto da componenti di ottima qualità e costa una frazione dei ricambi originali.

Il filtro gasolio è uno Stanadyne Fuel Manager identico all'originale, inclusi i fori sul fondo compatibili col la coppetta Stanadyne che alcuni di noi usano.
Filtro aria con doppio strato a differenza di altri prodotti economici a singolo strato
Filtro olio Mahle

per il primo tagliando presi il kit brit e l'o-ring della coppetta del filtro olio motore era visibilmente più "magro" dell'originale con relativa piccola perdita.
probabilmente ora hanno risolto il problema ma da allora ho sempre preso il filtro olio ufi, il filtro aria mann e il filtro gasolio sempre originale

[MD5]

Se non erro, esistono due kit tagliando per il Puma. Quello standard che non mi aveva colpito neppure a me come qualità e quello OEM che costa un po' di più ma è composto da componenti d'indubbia qualità.
Ho acquistato un altro kit OEM da tenere di scorta, nei prossimi giorni farò una mini recensione dei vari componenti così li valutiamo insieme.

[sergiofelamini]

hai comprato sempre da Aymer? ci meteresti il codice del kit per favore? ho guardato ma dice per freelander td4 sono in dubbio.

[MD5]

No, non è quello del Freelander... provo a cercare il codice ma non so se lo trovo perché l'ultimo kit me l'ha preso Nippur direttamente in Aylmer.