Africaland

Ciao raga,scusate, sò che può sembrare una domanda stupida ma.....qualcuno sà o si ricorda quanto olio ci và nel motore 200 compreso filtro?Io me lo ero segnato da qualche parte ma non trovo più il pizzino

...saranno i soliti 7 litri e qualcosa...
Comunque il.livello si fa con l'astina, non buttando dentro tutto l'olio in un colpo: parti con 6,5 litri metti in moto e fai girare finché il filtro è pieno e kla spia si spegne.
Spegni il motore aspetti 5 minuti e controlli l'astina.

Litri 6 con filtro vecchio.
Litri 6.5 con filtro nuovo.


Ciapa:

..apperò, un po' di dieta, troppo olio fa male...
E allora vai con 6 litri e poi ti regoli con l'astina.

francesco76 ha scritto:Litri 6 con filtro vecchio.
Litri 6.5 con filtro nuovo.


Ciapa:

e con i litri prescritti la tua astina dove segna?

Nev ha scritto:

francesco76 ha scritto:Litri 6 con filtro vecchio.
Litri 6.5 con filtro nuovo.


Ciapa:

e con i litri prescritti la tua astina dove segna?

Sinceramente non ricordo benissimo visto che il tagliando l'ho fatto mesi fa. ma se non ricordo male segna più della metà.C'è da dire che comunque io in campagna non ho ancora trovato un posto in piano....assurdo!!!

francesco76 ha scritto:Litri 6 con filtro vecchio.
Litri 6.5 con filtro nuovo.


Ciapa:

GRASSIE!! Cmq stò ancora aspettando il tuo parere sulla velocità della retro e della prima

Papa orso quando fai I'm tagliando come dice Francesco memorizzi l'astina e mi dici?

Nev ha scritto:Papa orso quando fai I'm tagliando come dice Francesco memorizzi l'astina e mi dici?

OK,NO PROBLEM!!penso di farlo in settimana,ma come e dove te lo dico??????

Se ben ricordo, con 6,5 litri e filtro nuovo il livello arriva circa 2 mm sopra la tacca N.

l'orso ha scritto:Se ben ricordo, con 6,5 litri e filtro nuovo il livello arriva circa 2 mm sopra la tacca N.

Ok,ma secondo me è meglio stare 1-2- sotto il max per evitare sovrapressione a OR e tenute varie,o no???Già che ho aperto questa discussione,stamane ho aperto il bullone-tappo per mettere il grasso specifico per le bocce(STC3435) ma non entra,sono entrato nel foro con un dito e ho notato che subito dopo il filetto trovo del metallo e il grasso non entra(in 1/2 ora ne avrò messo un cucchiaio).Dimenticavo di dire che avevo le ruote diritte,non è che c'è un sistema per metterlo?Grazie

La quantità di olio presente nella coppa non influenza in alcun modo la pressione. E' sempre meglio tenere il livello in prossimità del massimo, sia per evitare che la pompa non peschi più in caso di forti pendenze, sia per avere maggiore autonomia in caso di una perdita...

papaorso ha scritto:Dimenticavo di dire che avevo le ruote diritte,non è che c'è un sistema per metterlo?Grazie

Prova a sterzare tutto da una parte o dall' altra...

papaorso ha scritto:GRASSIE!! Cmq stò ancora aspettando il tuo parere sulla velocità della retro e della prima

Ahhh, hai ragione.
Me ne sono dimenticato.

Ho portato il disco al meccanico, come lo prendo provo e ti faccio sapere.

roby65to ha scritto:La quantità di olio presente nella coppa non influenza in alcun modo la pressione. E' sempre meglio tenere il livello in prossimità del massimo, sia per evitare che la pompa non peschi più in caso di forti pendenze, sia per avere maggiore autonomia in caso di una perdita...

Giusto anche questo.Cmq in prossimità del massimo è OK ma non oltre.e per il grasso sai niente?

francesco76 ha scritto:

papaorso ha scritto:GRASSIE!! Cmq stò ancora aspettando il tuo parere sulla velocità della retro e della prima

Ahhh, hai ragione.
Me ne sono dimenticato.

Ho portato il disco al meccanico, come lo prendo provo e ti faccio sapere.

E mò che gli è preso?

papaorso ha scritto:

l'orso ha scritto:Se ben ricordo, con 6,5 litri e filtro nuovo il livello arriva circa 2 mm sopra la tacca N.

Ok,ma secondo me è meglio stare 1-2- sotto il max per evitare sovrapressione a OR e tenute varie,o no???

Ehhh..., ma 2 mm sopra la tacca N (Normal) sono proprio 5-6 mm sotto il massimo.

papaorso ha scritto:Ok,ma secondo me è meglio stare 1-2- sotto il max per evitare sovrapressione a OR e tenute varie,o no??

E perchè???
Il massimo è da non superare, ma certamente da raggiungere: il livello va portato (in caso di sostituzione o rabbocco) proprio al massimo.
Più olio hai, fino al massimo compreso, e meglio è: banale ma è così.
Se hai sovrapressione perché le fasce non tengono, non è tenendo più basso l'olio che risolvi...

Silvio ha scritto: il livello va portato (in caso di sostituzione o rabbocco) proprio al massimo.

Mai sentita, mai applicata, mai avuto problemi. (ma forse solo perché ho un motore dell'età della pietra... )

Se poi si supera il massimo di qualche mm non succede nulla, basta pensare in discesa, salita, inclinazioni laterali o frenate come si sposta l' olio, ci sono motori che hanno viaggiato per km con l' olio che era di un paio di cm sopra il livello massimo causa trafilamento di gasolio nell' olio, ma non è successo nulla, certo oltre un certo limite potremmo avere una interferenza del manovellismo dell' albero a gomiti con l' olio nella coppa e questo potrebbe causare una fuoriuscita di olio dallo sfiato del basamento e questo potrebbe venire aspirato dal motore che andrebbe in autocombustione con i guai che ne potrebbero conseguire se uno non sapesse bene come intervenire tempestivamente...