Africaland

Ciao ...mi sto mettendo a fare un po’ di manutenzione al def 90 td5... ho una leggera perdita d olio motore ... sapete dirmi di solito da dove può venire...? A me sembra dalla coppa olio, il td5 ha qualche perdita standard .?

Detto così è un po' generico... I Land perdono ovunque eccetto quello di Guru. Può trasudare dalla testata, dalla coppa del olio, dall uscita albero di trasmissione, dall accoppiamento cambio/frizione... Sei sicuro che è olio motore?

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landy76 ha scritto:.. I Land perdono ovunque eccetto quello di Guru

Non mi sembra che Guru abbia un Puma.

Si olio motore , ho la coppa bagnata... nel cambio me ne mancava 1 cm .. ma quello è olio pulito , il riduttore è ok.. la coppa o altro... domani mi metto sotto ma da terra non è facile... grazie

Ho controllato stamattina, penso sia la coppa olio.. ho preso la chiave e sono riuscito a chiudere un pelo i dadi ...adesso vediamo come va... è un casinò smontare il plasticotto anti goccia...

landy76 ha scritto:.. I Land perdono ovunque eccetto quello di Guru.

Beh, il mio ( Sgrat, sgrat ) 300 non lascia una goccia neppure dopo un mese di ferma.... Mi ci è voluto qualche anno però ci sono riuscito.

Si pian piano si fa .. bisogna però smontare mezza macchina d riuscire ad entrare ..:

Hai una altro motore ... problemi differenti penso... di solito chi è abituato a lavorare sul td5 Sto arrivando! Quali sono le tare ... aspetto ancora qualche guru che mi illumini

Dopo aver pulito bene, anche se non lo sto usando ho notato che L olio proviene dal cambio... c è una guarnizione nera , in metallo, può essere...? Ho chiuso un po’ i dadi e tengo controllato.. .

Oggi ho fatto girare un attimo il def, dopo averlo parcheggiato ho ricontrollato, è olio del cambio... tra cambio e motore... qualche idea..? È così in generale...? Ho chiuso un po’ i dadi, ma dato che non sono capace di usare la dinamometrica ho paura a stringere...

Nel frattempo ho imparato a regolare quella specie di dinamometrica, aveva un problema: numeri troppo piccolo x la mia vista... ho chiuso un po’ tutto ma dal cambio e anche dal differenziale è un po’ la coppa qualche goccia la lascia...Potrebbe essere anche un bene se ci si ricorda di aggiungerlo...

Sierra....tra cambio e motore c’è la campana della frizione.
La guarnizione nera in metallo di cui parli è tra motore e campana frizione.
Nella campana frizione non c’è olio.
Quindi se è nero è olio motore, o liquido pompa frizione (ma vedresti la vaschetta vuota) o grasso di crociera.
Presumo sia il paraolio albero motore lato frizione

Grazie... se è quello meglio lasciar perdere olio...

Rieccomi... oggi parcheggio dopo un viaggio di un oretta, parcheggio, vado a casa, torno dopo 1/2 ora e tre belle macchie d olio, chiaro, olio motore oramai non ne perde piu, x forza è olio del cambio. A meno che la frizione perda olio e la vaschetta resti piena... cosa impossibile, olio freni ok , olio serio .:sì forse è un po’ piena la vaschetta ma sembra impossibile se dovesse perdere che arrivi sotto tra cambio e motore...è x forza olio cambio..Cosa dovrei fare x annullare la perdita..?

Il paraolio albero motore lato frisone...è un casino cambiarlo..? E butta fuori olio cambio..? Giusto..

Basta toccare e passare il dito sotto l'acqua, il liquido idraulico della frizione va via completamente, se rimene unto è olio cambio o motore, dal colore ed odore dovresti capire di quale si tratta...

sierra 1 ha scritto:Il paraolio albero motore lato frisone...è un casino cambiarlo..? E butta fuori olio cambio..? Giusto..

No, nel motore non c'è olio cambio, ma olio motore!

La vaschetta frizione è piena... quindi impossibile... altro non potrebbe essere che olio del cambio..domani provo lavarlo

Che nel motore ci fosse olio motore... lo pensavo anche io...

Grazie