Africaland

Ciao.
Chi di voi ha mai usato questo tipo di lubrificanti così economici?
Ci si potrà fidare?

https://www.ebay.it/itm/223625454736

https://www.ebay.it/itm/333297258415

https://www.ebay.it/itm/333299099128

Il Mannol è un buon olio.

Se fai i tagliandi a corti chilometraggio, potresti prenderlo in considerazione.

Se non erro, è usato negli autotrasporti.

Sempre fatto ogni 7/8000 km.
Come specifiche dovrebbero andare bene tutti e tre.

La marca sarà anche buona, me le specifiche di quel lubrificante sono veramente di qualità bassa, io non lo metterei neanche sulla mia 88!

Roby, sicuramente Mannol produrrà qualcosa di più "adatto" allo scopo. Basta cercare

Volendo comunque un lubrificante economico, non scenderei al di sotto di questo:

https://www.ebay.it/itm/381471517665

Ecco, vedi, bastava scovarlo ma c'è.
E come costo stiamo lì.

roby65to ha scritto:Volendo comunque un lubrificante economico, non scenderei al di sotto di questo:

https://www.ebay.it/itm/381471517665

Il lato economico è l'ultimo dei problemi. Non ho mai risparmiato sull'olio. Era proprio una domanda dettata dalla curiosità, visto che ci sono differenze abissali. Questo che hai postato è 10/40 e va bene nonostante il manuale indichi 15/40?

Il 10W40 rispetto al 15W40 va solo meglio a bassa temperatura, alle alte è identico, per quanto riguarda le indicazioni dei manuali, non ho mai trovato due manuali dello stesso modello che dessero le medesime indicazioni tra differenti edizioni, già ai tempi delle Series, sul manuale di uso e manutenzione Defender del 1996 danno queste indicazioni:



ci sono tutte le viscosità legate alle temperature di utilizzo, i migliori sono il 5W40 ed il 5W50 utilizzabili praticamente in qualsiasi clima da -30 a +50 gradi...

E dell eni i sint professional 15w40 che ne pensate?

Io sono intenzionato ad utilizzarlo per il prossimo imminente tagliando

Ma state facendo a gara a chi trova l' olio peggiore?!

:
a parte un 10w40, tu che cosa consigli?

Innanzitutto una specifica API CF o superiore, poi dipende dal motore, ma la gradazione 15W40 è tipica degli oli minerali...

grazie,
lo terrò in considerazione..
mi riferivo al 15w40 perchè così è riportato sul manuale (in spagnolo ce l'ho, ma sempre manuale è )
nella targhetta che c'è sul telaio del cofano consiglia agip 10w40..un pò di confusione da parte loro però...
per adesso ho un 10w40 che mi ha messo chi me lo ha venduto e debbo dire che un pò ne ha consumato.
studiando qui sul forum, vi sono pareri discordanti, ma comunque mi sento di condividere il tuo ragionamento Roberto..in una discussione sottolineavi che un leggero consumo di olio
non è per forza una cosa negativa, anzi forse è sinonimo di una maggiore lubrificazione.
Cercherò di estrapolare il meglio delle vostre esperienze e conoscenze

il mio rivenditore di fiducia mi ha consigliato questo

https://www.booob.it/marca/ip/multimoto ... -lt-14359/

come specifiche dovrebbe essere migliore dell'agip

ha anche il 10w40 api cf acea a3/b4

Se non sbaglio a suo tempo consigliavano l' Agip Sint 2000 10W40, se di un olio ne consuma di più, non vuol dire che sia peggiore, altrimenti basta mettere un olio viscoso come il miele, consumo nullo, ma lubrificazione pessima.

Non sbagli affatto,proprio quello..Ora fanno l eni sint 10w40..api sl/cf Acea a3/b3..che ne pensi?e dell IP che ho postato prima?

Perché non metti un Bhardal? Io nel td5 mi sono trovato benissimo. Fanno anche una versione base non da competizione ma sempre completamente sintetico.

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Marco, Tu sei non sbaglio sul 300 usi il mobile delvac 15w40..certo,il bardhal tanto di cappello..Ti riferivi al 15w50?