Africaland

Ragazzi non prendetemi per matto, ho un problema ( probabilmente mentale) e non riesco a venirne fuori.
(Precisazioni: possiedo defender td5 anno 2001 km 260mila con recente tagliando completo e sostituzione or / parafiamma marca OEM presi da aylmer)
Bene ragazzi sono ossessionato dal livello olio motore, vorrei chiedervi:
solo a me quando misuro il livello dell'olio a caldo dopo 5 min di sosta è oltre al max ( questa sarebbe la procedura da effettuare secondo il manuale della macchina).
A freddo il livello sembra essere giusto, dico sembra perché domani mattina la metto in piano e la lascio ore al freddo per poi verificare il livello.
160 km fa, dato che il mio meccanico aveva messo 8 kg di olio ho fatto rifare il livello olio a caldo e mi ha messo il livello esattamente sotto alla tacca massima ( tolti 200ml circa)
A caldo fermo da 5 min il livello è sempre sopra al massimo...capita solo a me? Anche se dovessi aspettare 10 20 min non cambia, quando è freddo freddo cambia molto.

Il Td5 ci mette tantissimo a far scendere l'olio in coppa quando si riaggiunge a seguito del tagliando, non è che avete aspettato troppo poco?

Federicoland90td5 ha scritto: ( tolti 200ml circa)

A che pro?!

Togliere 200 ml non cambia nulla, come non succede nulla con 200 ml in più nella coppa!

Secondo me ti stai facendo un sacco di seghe mentali!

Misuralo sempre nelle medesime condizioni per renderti conto se aumenta o diminuisce e di quanto.

sempre nello stesso posto, anche lievi pendenze possono fare cambiare il livello

Come fisico, ossessionato dalla riproducibilità e dall'accuratezza di ogni tipo di misura, confermo (sulla base di 22, quasi 23 anni di osservazioni, anzi no, i prossimi sono 24: lo ho comperato nell'agosto 1999 !! boh... neanche voglio fare i conti ) che livello olio del TD5 può comportarsi in modo apparentemente bizzarro. Mai visto altri motori così... Ma tu hai il manuale!
Basta seguire il manuale alla lettera e non sbagli (e in questo caso il manuale è molto chiaro e dettagliato).

Ovviamente non ci sono altrettante garanzie quando, su un forum, si decide di seguire i consigli di semplici appassionati.

Qualsiasi motore appena lo si spegne ci va un momento prima che l'olio ritorni in coppa, e il tempo aumenta se il motore è freddo ed è stato acceso solo un attimo. Se è freddo si parla di 5 minuti o anche di più.
Una volta avevo portato una macchina comprata nuova per il primo controllo a 3500 km, entro in officina e il meccanico mi fa spegnere il motore, apre il cofano e nel giro di 10 secondi tira fuori l'astina, dicendo che c'è pochissimo olio, io gli ho fatto presente che bisognava aspettare un momento, ma lui ha voluto lo stesso aggiungere quasi 1 litro di olio.. morale della favola arrivo a casa, spengo il motore e vado a misurare l'olio dopo 10 minuti.. quasi due centimetri oltre il massimo!! Ho dovuto togliere praticamente tutto quello che ha messo lui...

outofnowhere ha scritto:Qualsiasi motore appena lo si spegne ci va un momento prima che l'olio ritorni in coppa, e il tempo aumenta se il motore è freddo ed è stato acceso solo un attimo. Se è freddo si parla di 5 minuti o anche di più.
Una volta avevo portato una macchina comprata nuova per il primo controllo a 3500 km, entro in officina e il meccanico mi fa spegnere il motore, apre il cofano e nel giro di 10 secondi tira fuori l'astina, dicendo che c'è pochissimo olio, io gli ho fatto presente che bisognava aspettare un momento, ma lui ha voluto lo stesso aggiungere quasi 1 litro di olio.. morale della favola arrivo a casa, spengo il motore e vado a misurare l'olio dopo 10 minuti.. quasi due centimetri oltre il massimo!! Ho dovuto togliere praticamente tutto quello che ha messo lui...

io sto appunto dicendo che mi succede l'opposto a motore caldo il livello sembra superiore rispetto a quando il motote è freddo e fermo da ore.

Federicoland90td5 ha scritto:a motore caldo il livello sembra superiore rispetto a quando il motote è freddo e fermo da ore.

A parte il caso di Out il cui meccanico ha barato non dando il tempo all'olio di scendere nella coppa per avere la scusa di aggiungerne, è normale che (lasciando il giusto tempo di colatura) a caldo il livello sia più alto. L'olio è un fluido con un coefficiente di dilatazione termica tutt'altro che trascurabile.

A rigor di logica si dilata anche il motore (e la coppa con lui) ma il coefficiente di dilatazione del metallo è di gran lunga inferiore a quello dell'olio, per cui la dilatazione della coppa a caldo (che determinerebbe un abbassamento del livello) è del tutto ininfluente rispetto all'aumento di volume dell'olio contenuto (che quindi determina un innalzamento del livello).

Anni fa avevo fatto un calcolo ma non penso di poterlo ritrovare, andando a memoria il risultato era che fra freddo e caldo il volume varia anche di qualche percento (a seconda di cosa intendi per "caldo" e per "freddo"), che si riflette in diversi millimetri di astina.

Ciao.
Mauro

Per la stessa ragione, nei circuiti chiusi, ci sono i vasi di espansione, tutti i liquidi sono soggetti a dilatazione termica occupando volumi maggiori a caldo rispetto a quando sono freddi.

Ma perché non fai la classica misurazione a freddo (e dico a freddo e non i famosi 5 minuti...) e basta?
E' la più sicura ed è quella prevista dal manuale utente per il Td5, controlli l'astina e fai si che la misurazione sia circa alla metà.
Sei tranquillo che non ne manchi e che non ce ne sia troppo. Facile, sicuro e non provoca ansie e preoccupazioni varie.
Tutto il resto è fuffa...

birrone ha scritto:A parte il caso di Out il cui meccanico ha barato non dando il tempo all'olio di scendere nella coppa per avere la scusa di aggiungerne

In realtà non ha barato per farmelo pagare, era il primo controllo gratuito a macchina nuova.. quindi era incompetenza!

outofnowhere ha scritto:In realtà non ha barato per farmelo pagare, era il primo controllo gratuito a macchina nuova.. quindi era incompetenza!

Peggio ancora....

Ciao.
Mauro

La misurazione dell'olio sul td5 va fatta a freddo meglio dopo una giornata di assoluto fermo. Solo allora si avrà il livello corretto, tutte le altre misurazioni sono da ritenersi non completamente corrette

Altro fattore, fare sempre una comparazione su quanti kg di olio tiene la coppa e a quanto corrisponde il livello mancante o aggiunto rapportato alla coppa stessa..... 200 ml su 7,2 kg di coppa olio del td5 non desta minimamente preoccupazione discorso diverso per una quantità di 200 ml su una coppa da 0.8 kg (coppa da tosaerba)