Africaland

Questa volta non so proprio a che santo appellarmi ......
TD4 2.2 del 2012: facendo il cambio olio mettiamo i previsti 7 kg (6,5 per il motore e 0,5 per il filtro) ma l'astina non legge nulla!
Abbiamo verificato con un astina del 2.4 (che è più lunga) e sembra che manchi ancora un kg d'olio.
Verificato la lunghezza dell'astina, che il quantitativo inserito sia corretto, che non ci siano pozzanghere d'olio....... Il motore è stato rifatto circa 10.000 km fa ....... e fino a prima del cambio l'astina misurava regolarmente.
Qualcuno ha un'idea, anche fantasiosa, per capire perchè non basta il "canonico" quantitativo d'olio?
Grazie!!!!!

motore rifatto per quale motivo? a che kilometraggio?

Come ti dicevo sul mio gruppo,nulla si crea e nulla si distrugge. Controlla il paraolio albero motore che se messo male fa entrare olio nella campana frizione

Più banalmente, che tipo di intervento è stato fatto quando hanno cambiato il motore?
Non è che hai un'altra coppa?
Chiedi a chi l'ha rifatto in primis

Ovviamente verificato: la coppa non è stata cambiata

apogeo ha scritto:Come ti dicevo sul mio gruppo,nulla si crea e nulla si distrugge. Controlla il paraolio albero motore che se messo male fa entrare olio nella campana frizione

Ti confermo che abbiamo estratto l'olio ed è lo stesso quantitativo inserito, quindi non dovrebbe esserci dispersione nella campana ..... non so proprio dove sbattere la testa!!!!!

Che io sappia il 2.2 ha una capacità di olio di 6.85l e 7.2l a secco incluso filtro.
Ovviamente, come per tutti i modelli, le quantità sono indicative.

Ed è quello che abbiamo messo! Ma l'astina (di misura corretta) non arriva a leggerlo ....

Ma se giri la chiave, segna olio motore basso?

Il 2.2 che hai dovrebbe avere gia' il filtro olio con la custodia in lamiera a cartuccia e non quello di carta da mettere nel pozzetto in plastica. Magari e' sbagliato il modello del filtro ? Oppure il filtro e' piu' lungo ?

Babbano ha scritto:Ma se giri la chiave, segna olio motore basso?

No.

apogeo ha scritto:Il 2.2 che hai dovrebbe avere gia' il filtro olio con la custodia in lamiera a cartuccia e non quello di carta da mettere nel pozzetto in plastica. Magari e' sbagliato il modello del filtro ? Oppure il filtro e' piu' lungo ?

E' quello a cartuccia che ho sempre usato ..... circa 0,5 litri .....

Il numero di telaio che hai inserito nel profilo sei sicuro che sia corretto?

Quello che non comprendo è se la comparazione della quantità l'hai fatta con quello che hai sostituito o con lo stesso nuovo, che hai ritirato fuori?

Avevi ragione! mancava un numero ..... adesso l'ho corretto. Grazie!!!

Sul manuale del 2.4, la differenza tra Min e Max dell'astina è 2 litri.
Se è così pure sul 2.2, te ne manca ben più di un litro, visto che l'astina nemmeno tocca l'olio.

Comunque rinnovo la mia domanda:
la comparazione della quantità l'hai fatta con quello che hai sostituito o con lo stesso nuovo, che hai ritirato fuori?

Purtroppo quello vecchio non l'abbiamo tenuto da parte ma messo nel fusto per lo smaltimento....

StefanoGo ha scritto:No.

Non è che per qualche misterioso motivo c'è qualcosa che non fa andare l'asta in battuta?

Non è che per qualche misterioso motivo, i litri di olio acquistato non erano 7 ma qualcuno di meno?

Non è che faceva estremamente freddo e i 7 litri si sono contratti? Un kg d'olio non è poi così tanto, e se l'avete lasciato scolare per tanto tempo (e magari era anche bello caldo) potrebbe essersene drenato più del previsto.
Personalmente, proverei ad aggiungere l'olio mancante e farei un giro molto breve, senza troppi patemi. Al rientro si aspetta che l'olio vada in coppa e si ri-misura.

Altrimenti, penserei a quanto detto da apogeo. Nel pumino c'è un tappo di guado/ispezione che ti permetta di verificare eventuali perdite?

Non è che lo scambiatore acqua olio si è bucato e l'olio ti è finito nel liquido di raffreddamento?