Africaland

Inviato: **09/03/2006, 13:23**

.....ma pratico si

Ciao Philip

Inviato: **09/03/2006, 13:31**

Sicuramente pratico... ma questa pompa master si cambia così di frequente...?

Andrea

Inviato: **09/03/2006, 13:32**

In effetti...chissà perchè a certe soluzioni non ci hanno pensato loro! Saluti. Roberto

Inviato: **09/03/2006, 13:36**

Non si cambiera' cosi di frequente...ma io non ne ho mai avuto uno che non avessi dovuto cambiarla :-)) ,ma avevano sempre i loro anni ,bisogna dire.

Ciao Philip

Inviato: **09/03/2006, 13:47**

In effetti, comincio a sentirmi poco bene, scusate...mi fa un certo effetto... Devo dire che nella 109" questa frequenza di sostituzione non mi pare proprio di averla avuta, credo una sola pompa cambiata dal 1979, ci si può stare. Per la def Td5, rilancio la mia idea del pedale tagliato, molto meno invasiva... Silvio

Inviato: **09/03/2006, 14:37**

Silvio,

....avrei ancora un altra idea..togliere il parafango sx e girare senza E' ancora piu' pratico

. Claro che es un sistema un pochito loco.... ma è in linea con il land. Se vuoi ti passo un sacchetto,ma poi non ripassarlo indietro come mr bean sull'aereo...

Ah a proposito se il sistema eè quello dell' angolino 5mmx5mm tagliato ho stampato il foglio(non si puo' mai sapere per il 110,e grazie ancora

Ciao Philip

Inviato: **09/03/2006, 15:00**

Un bel lavoretto....si si. ciao Phil. -Raffo-

"A-Synch" 90 TD5 ....a colpo sicuro! www.raffo703.com

Inviato: **09/03/2006, 15:02**

...dopo quello che mi ha detto Silvio ..non è che mi prendi per il **** ?

Ciao Philip

Inviato: **09/03/2006, 15:26**

Ciao Raffo

Ciao Philip

Inviato: **09/03/2006, 16:03**

Lo trovo decisamente risolutivo e forse un po troppo per chi nn ammette certe modifiche alla carrozza ma decisamente pratico e ben fatto. Bravo Philip! OT Senti ma...riguardo al discorso rullino...come ***** hai fatto ad arrivare negli spigoli, fessure etc etc visto che tral'altro i rullini per i bicomponentei sono quelli a pelo corto? Fine OT

Inviato: **09/03/2006, 16:12**

Devo dire che io preferisco togliere tutto il parafango, oramai ho una certa manualità.... (Anche se finora non ho mai avuto bisogno di sostituire la pompa master...sgratt sgratt). Comunque ne ho vista una in cui lo sportellino era stato fatto in stile aeronautico... veramente impressionante. Andrea (che questa domenica dovrà tirare giù il parafango sinistro per mettere su bene l'antenna del CB...) Ho speso un sacco di soldi in donne, birra e Land Rover, tutti gli altri li ho sperperati.

Inviato: **09/03/2006, 16:45**

OT Andrea se ancora non hai forato il parafango sx ASPETTAAA Il parafango non è l'ottimale per l'antenna, raxxatta troppo casino dal motore, fai qualche prova prima, davanti o magari dietro, perche dopo ti puppi il TRIIIIIII TRIIIIIII TRIIIIIII

By By Valter

Inviato: **09/03/2006, 18:39**

troppo casino dal motore diesel di una series che l' unica cosa che ha di elettrico sono candelette e motorino di avviamento? Saluti. Roberto

Inviato: **09/03/2006, 20:42**

Molto comodo......bisogna proprio togliere il parafango per cambiarlo è!? Ciao Gabriele

Inviato: **09/03/2006, 21:22**

No, giusto bisogna (nei series) togliere la lamiera paraspruzzi sotto e viene giu' di li.(basta che , quando bisogna schiacciare il pedale per ruotarlo e farlo scendere da sotto mettere qualcosa sul foro della pompa per non fare la doccia di dot 4 ,come ho fatto io

X Naitis...rullino di gommaschiuma(usa e getta) e ..pennello

,ma comunque non è cosi perfetto come sembra dalla foto(le foto sono sempre piu' belle della realta,vedi fotomodelle

),ma almeno è rinfrescato e la vernice è robusta.Adesso è(e quando avro' finito) proprio bella, con un budget limitato. Il fatto è che quando cambi una pompa che ha tot anni,io tribulo di piu' a smollare i ...come si chiamano..i bulloni dei tubetti della frizione perchè non riesco mai a prenderlo bene con la chiave e quello piccolo sopra cosi' si smangia e smollando solo l'adattatore si attorciglia il tubetto(porca miseria),dunque a me non fa nulla smontare ,rimontare ma quello che mi da un fastidio enorme è non avere accessibilita' .Ecco perchè mi sono "accanito" a fare lo sportello,che poi magari non avro' piu' bisogno...

,ma magari sara' contento il prossimo ev.proprietario. Insomma se su quei bulloni metevano un po di pasta di rame ,sarebbe tutto piu' easy...

Ciao Philip

Inviato: **09/03/2006, 21:47**

Philip, e' bellissimo e molto british. mi ha ricordato le austin healey 3000 da rally,con lo sportellino di fianco al cofano per registrare i carburatori weber. mi e' venuta nostalgia degli anni 60! ciao

Inviato: **09/03/2006, 22:30**

garzie,io sono nato nel 66'..ma non mi ricordo molto bene

,ma mi piace la musica di quegli anni le macchine ecc...:

...guardati queste foto allora...ha addiritura qualcosa in comune con i serie IIa : il contenitore liquido freni e frizione..e con cio' siamo di nuovo in tema

Ciao Philip

Inviato: **10/03/2006, 0:52**

quote:
troppo casino dal motore diesel di una series che l' unica cosa che ha di elettrico sono candelette e motorino di avviamento? Saluti. Roberto

beh, volendo fare il saccentino sotto il paraf sinistro ci sarebbe anche la dinamo/alternatore....

saluti rasù

http://digilander.libero.it/ra.su

Inviato: **10/03/2006, 7:13**

quella della foto e' la versione con 2 carb su, esisteva la versione con 3 weber doppio corpo, quella dello sportellino a lato del cofano.per quanto riguarda la pompa, tutte le macchine inglesi avevano in comune molti particolari. ciao

Africaland

cari miei ,non sara' bello.....

cari miei ,non sara' bello.....