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Telaio, grafite e anti rombo
Inviato:
18/04/2006, 14:26da boeing
Oggi, a 4 mesi dal ritorno dalla Libia, mi sono deciso a portare la Nellie a fare un bel lavaggio motore e del telaio. Hanno impiegato quasi un'ora a lavare tutto e alla fine hanno applicato della grafite spray sui giunti. Io avrei voluto mettere del nuovo antirombo ma il tizio dell'autolavaggio mi ha detto che è una roba da carrozzeria. Secondo voi avrei dovuto mettere l'antirombo o è sufficiente la grafite? E' una roba che si può fare da soli armati di vernice e pennello? Grazie a tutti,
Charlie
Defender110SW/E "Nellie"
Inviato:
18/04/2006, 16:02da Robysas
Inviato:
18/04/2006, 16:18da AndreaC
E' lo stesso materiale che sta nelle mine delle matite.
Solo che polverizzato e mischiato con olio lo rende denso e appiccicoso, adatto a formare un velo protettivo.
AndreaC
88" Diesel SIII 1983
Inviato:
18/04/2006, 18:13da Robysas
Inviato:
18/04/2006, 18:49da fanfango
La cosa migliore è non mettere assolutamente NIENTE ripeto NIENTE e lavare spesso la macchina se usata in condizioni gravose (sale, fango)
Intervenire in maniera puntuale ove occorresse per focolai di ruggine che dovessero uscire.
Inviato:
18/04/2006, 18:53da roby65to
L' olio grafitato si usa sulle balestre, dalle altre parti non serve a molto...
Saluti. Roberto
Inviato:
18/04/2006, 19:28da Drifter
Se posso dire la mia sul mio Microbus ho notato che in passato hanno verniciato tutto il telaio ed il fondo con cera e antirombo a formare un crostone.
Secondo me il telaio è ancora in ottime condizioni corrosive proprio per questo.
dove tiro via la crosta per ridipingere noto ancora la vernice originale lucida e bella.
Solo sul rear x member c'è un buco ma lì c'è poco da fare, dopotutto 35 anni nn son pochi.
L'olio grafitato alla lunga viene lavato dall'acqua nn so a cosa possa servire...
Ciao!!!!
"Microbus" SIII 109" 4 cyl petrol RHD 1971 station wagon
Daghe de punta daghe de taco forse che sto muro zo te lo smaco
Inviato:
18/04/2006, 20:46da AndreaC
Beh la grafite si può anche diluire in olio esausto. In effetti serve solo ad addensare e rendere appiccicoso l'olio perchè si attacchi.
Probabilmente Lone tu parli di quella in vendita già miscelata.
In ogni caso se si fa la miscela da se è importante menttere abbastanza grafite per rendere l'impasto della densità giusta, pena lo sgocciolamento semi istantaneo...
AndreaC
88" Diesel SIII 1983
Inviato:
18/04/2006, 21:54da roby65to
L' olio esausto contiene sostanze aggressive, mi pare che il vero olio grafitato contenga grafite in sospensione nell' olio di vaselina, ne ho comprato un fusto da 18l per la mia 88, ma la uso solo sulle balestre.
Saluti. Roberto
Inviato:
18/04/2006, 22:56da AndreaC
La vera grafite è quella che si è sempre comprata in polvere da mischiare con l'olio, poi saranno usciti anche i prodotto pre pronti.
Questa storia delle "sostanze aggressive" mi sembra un po' un "pippa mentale" (mi consenta)
Cmq magari gus ci illuminerà!
AndreaC
88" Diesel SIII 1983
Inviato:
19/04/2006, 0:11da roby65to
Ho la certezza che l' olio motore (esausto o meno) è aggressivo nei confronti di alcuni tipi di gomma, i silentblock delle balestre potrebbero non gradirlo.
Saluti. Roberto
Inviato:
19/04/2006, 0:35da AndreaC
Dai roby, qui mica lasci la macchina a bagno nell'olio motore per i prox 10 anni.
Male che vada il bordo esterno nella gomma del silent si becca mezza pennellata d'olio!!!
Allora non giriamo più perchè ci sono le piogge acide?
Dormi tranquillo!
AndreaC
88" Diesel SIII 1983
Inviato:
19/04/2006, 0:46da roby65to
la gomma è porosa ed assorbe l' olio che si propaga attraverso tutto il silentblock e quando meno te lo aspetti si disfa tutto....anche i tamponi di fine corsa sono in gomma e se si disfano a causa dell'olio l' eccessiva corsa delle balestre per prima cosa fa rompere gli ammortizzatori (anche questi sono montati su gommini) quindi si snervano le stesse e se non si guida con cautela i ripetuti colpi contro il telaio potrebbero provocare delle cricche che alla lunga potrebbero portare alla ROTTURA DEL TELAIO!
Saluti. Roberto
Inviato:
19/04/2006, 0:49da AndreaC
AndreaC
88" Diesel SIII 1983
Inviato:
19/04/2006, 11:25da fanfango
Il problema dell'antirombo et similia principalmente è che appena appena si stacca una piccola parte perchè non attaccata o perchè rovinata da un sasso, ecc ecc, vi si interpone tra la restante ed il supporto (carrozzeria o telaio) sporcizia sotto forma di fango.
Il fango "generalmente" è composto da una parte acquosa e da un inerte volgarmente chiamato sabbia o ancora più volgarmente terra.
Al di là della varia composizione chimica del suddetto inerte (quella fottuta sabbia delle miniere tedesche mi ha corroso il telaio in una settimana più che in 16 anni di utilizzo!!) qualsiasi "terra" ha la schifosa tendenza ad assorbire l'umidità che, come ben sapete, non è che sia la panacea miracolosa per qualsiasi vettura.
Se a tutto ciò ci aggiungiamo il SALE abbiamo il mix perfetto per fare invecchiare precocemente ogni metallo.
Ergo, nessun protettivo e lavaggi accurati sono la cura migliore e più economica.
Olio esausto: confesso che quando ho tempo e voglia, prima di una uscita presumibilmente fangosa, mi metto a spruzzare telaio, cambio, ponti e passaruota. So che fa male alle parti in gomma ed evito silent block, tubi freni e raccordo bocchettone serbatoio.
Però c'è da dire che per una buona mezz'ora il fango non si attacca e comunque il lavaggio a posteriori è più facile e soprattutto veloce.
Inviato:
19/04/2006, 11:29da Drifter
Scusate se vi interrompo ma che io sappia la grafite ha un potenziale di riduzione molto diverso dall'acciaio e se entrambi sono in contatto e in ambiente umido l'acciaio ha la peggio corrodendosi più rapidamente che senza la "protezione".
Si forma cioè una cella galvanica ed essendo sia grafite che acciaio degli ottimi conduttori si ha una corrosiane anche forte se in presenza di acqua.
Quindi io la userei solo per le balestre e stop...
Ciao!!!!!
"Microbus" SIII 109" 4 cyl petrol RHD 1971 station wagon
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