Africaland

Ciao ragazzi,mi chiamo Stefanoe da 3 anni sono proprietario di un 88 III serie del 76 con la quale condivido,insieme alla mia compagna,gran parte delle domeniche invernali.tutto bene,nel senso che non facciamo fuoristrada spinto, ma ci limitiamo a escursioni su strade di campagna.Premetto che ad eccezzione di cambiare olii,filtri e ingrassaggi vari,non sono in grado di ulteriori manutenzioni.la mia domanda è questa: quali parti mi consigliate di controllare preventivamente per scongiurare futuri maggiori danni? Mi sapete inoltre segnalare nella mia zona ( La Spezia- Massa Carrara) un bravo,onesto meccanico al quale rivolgermi per fare un po' di manutenzione? Confido in voi. Jeppa 1

Purtoppo su una macchina di 30 anni si dovrebbe controllare tutto, in particolare, se i km non sono molti, quei particolari soggetti ad invecchiamento più che all' usura kilometrica. Parlo di tutte le parti in gomma, manicotti, gommini dell' impianto idaulico di freni e frizione, paraoli vari e poi tutti quei particolari che incidono sulla sicurezza come i freni, cuscinetti ruote, testine sterzo, ecc.. Ovviamente una controllata va data anche al telaio per accertarsi che non abbia corrosione passante in punti critici. Saluti. Roberto

Comunque benvenuto!! Piada e parsot, f**a par tot! Gnappo

benvenuto Ciao Vittoraccio

Stereo tra me e Vittoraccio!!! Piada e parsot, f**a par tot! Gnappo

deh ma a te conoscio, tei miga se san ste'.... http://www.africaland.it/webdata/upload/dscn010w9.jpg

dimmi pure stefano, potrei scrivere un libro, con la prefazione di roberto, naturalmente ...... http://www.africaland.it/webdata/upload/dscn010w9.jpg

Benvenuto Jeppa1. Il bello delle series è che la manutenzione è abbastanza semplice e a "vista"....oltre che a differenza per esempio di una willys che i prezzi dei ricambi sono ancora abbordabili. Magari potresti,se non l'hai gia' fatto ,comperare un manuale haynes che viene molto utile (costa una 28-30 euro) Anche se in inglese è molto illustrato e impari tante cose.... Ciao Philip

Vi ringrazio per la calorosa accoglienza di cui peraltro ero certo conoscendo la vostra gentilezza e disponibilità e quidi ne approfitto subito chiedendovi un consiglio: è normale che con queste temperature esterne il termometro ( si chiama cosi'?) dell'acqua di raffreddamento si stabilizzi nella parte alta del quadrante abbastanza vicino alla zona rossa ? Sarebbe utile una pulizia del radiatore? eventualmente è una cosa che posso fare da solo?. Appena posso immetto una foto della mitica Jeppa 1. Stefano

dovrebbe restare - a regime in corrispondenza della "N" - talvolta in salite prolungate (ad es. il lagastrello oltrepassa di pochissimo la lettera, ma non oltre, fermati. se il motore e' ok, la temp si abbassa da sola lasciando il motore al minimo. come da esperienza precedente, vedi i consigli di roberto, ho cambioato il sensore della temp, che costa pochi euri, se hai bisogno chiamami pure al cell che trovi sulla mia scheda. ciao http://www.africaland.it/webdata/upload/dscn010w9.jpg

dimenticavo, le foto!! http://www.africaland.it/webdata/upload/dscn010w9.jpg

La mia non va mai oltre il bianco, ed è tutta nuova (rifatta)... Credo che per raggiungere la metà o addirittura il livello rosso dovrei stare 20 anni nel sahara senza mai fermarmi.... Guido Fermi

anche dopo l'installazione del nuovo motore si verificava questo tipo di misurazione, a mio avviso e' anomala. la temperatura a regime dovrebbe essere attorno alla N. se sta' sul bianco c'e' un errore di misura. ho risolto sostituendo il sensore temperatura sul motore. dopo lungo funzionamento ho visto che si formano incrostazioni che possono sfalsare la misura. http://www.africaland.it/webdata/upload/dscn010w9.jpg

BENVENUTO TRA' NOI saluti vincenzo

Nel mio serie IIa ,avevo questo problema (benzina) Ho risolto sotituendo termostato e sensore e stabilizzatore tensione dietro il cruscotto,spurgando l'impianto acqua avendo tolto i manicotti (spurgare radiatore anche al incontrario cioe' infilando la canna nel foro di scarico,mentre che sul lato sin del motore sotto il colletore trovi un rubinetto da aprire per aiutare lo spurgo . Pero' non so quale degli interventi è stato decisivo visto che ho fatto tutto insieme,pero' visto la poca spesa...c'è stata tanta resa ed il problema era risolto. Ciao Philip

Philip, la tua firma è fantastica... Andrea

Se la temperatura sale troppo: pulire bene il radiatore (dentro e fuori), ricordo che l' antigelo va sostituito ogni 2 anni o 60.000Km in quanto dopo perde le caratteristiche anticorrosive e si forma ruggine. controllare il termostato, al raggiungimento della temperatura prestabilita il termostato si apre facendo passare l'acqua nel radiatore e contemporaneamente chiude il passaggio di bypass, per questa ragione non è un buona idea toglierlo, ti troveresti nella condizione di termostato aperto a metà con passaggio del 50% (circa) di acqua nel radiatore e 50% che torna alla pompa dal bypass. Nel dubbio cambiare il bulbo trasmettitore della temperatura, costa poco e può essere causa di false misurazioni. Se anche l' indicatore di carburante da false misurazioni ci potrebbe essere lo stabilizzatore di tensione guasto (è attaccato dietro al tachimetro) se tutte queste prove non hanno avuto successo potrebbe esserci la pompa dell' acqua con la girante corrosa che non consente più un' adeguata circolazione. Saluti. Roberto

questa e' la legge!! si potrebbe fare una citazione in latino, ma lasciamo perdere.. http://www.africaland.it/webdata/upload/dscn010w9.jpg

Grazie camarillo Ciao Philip

philip domani mi toccano 350 km verso la val di susa, mi serve la tua benedizione, magari in dialetto comacino ... http://www.africaland.it/webdata/upload/dscn010w9.jpg