OLIO DIFFERENZIALI

[Cooter]

scusatemi ma che olio devo usare per i diff.li e con quale scadenza devo cambiarlo dato che non lesino in guadi e fango?? grazie a tutti ciao

[Acciugone]

Ciao Cooter, mi sa che se vuoi una certa precisione nelle risposte ai tuoi quesiti, ti tocca completare il tuo profilo, io uso olio 80W90 ep, cioè per ingranaggi in scatole ipoidi, ma non so che mezzo utilizzi, x quello che riguarda gli intervalli di sostituzione, non saprei, considera che io lo cambio ogni due anni circa, ma lo tengo sotto controllo spesso, e non ho una frequenza di guadi elevatissima! Ciao! Claudio "Acciugone" LR Discovery 200 Grigio LA PRIMA!!!!

[cercio]

ogni 2 guadi sopra il metro...la pressione dell'acqua vince sui paraoli... Ciao (che tempi!) River Rover aste e bilanceri...

[porcupine]

Se fai parecchi guadi la cadenza non esiste LR, controllerei i differenziali con una certa costanza. Se l'olio sfiora il tappo sopra in piano e dopo una giornata di guadi, l'olio dal medesimo tappo inizia a colare, mi inizierei a preoccupare. Sai se l'acqua entra nei differenziali, loro continuano a funzionare e non te ne accorgi se non dal fatto che aprendo esce un miscuglio di acqua e olio emulzionato. Ma ovviamente l'acqua non fa bene, arrugginisce. Pino

[cercio]

io un periodo avevo il diff posteriore pieno a tappo con tutto il viavai di roba che c'era dentro...ovvio dire che lo spurgo era otturato dallo sporco Ciao (che tempi!) River Rover aste e bilanceri...

[porcupine]

piscicoltura a bordo ? Pino

[cercio]

eheheh, più o meno, Pino... più che altro, a quel tempo, pochi soldi per l'olio nuovo ma tanta passione (e tanto cu§o!) Ciao (che tempi!) River Rover aste e bilanceri...

[giulk]

In caso di guadi profondi e melmosi è opportuno "lavare" il differenziale prima di rimettere l'olio nuovo? In caso di risposta affermativa in che modo si può lavare il tutto? Se ho detto una cazzata scusatemi... Giulk "NON CHI COMINCIA MA QUEL CHE PERSEVERA..." "FEROCI NELLA BATTAGLIA, CLEMENTI NELLA VITTORIA..."

[BCCCRL]

Scusato.. controlla l`olio dopo ogni guado , anche basso, sviti il tappo di carico, infili l`indice sino a bagnarlo nell`olio, guarda il colore controluce (meglio una candela), annusalo e infine assaggialo.. noterai subito la differenza tra un 75W/90 puro o annaccquato o con particelle ferrose. Se e` tutto OK cambialo ogni 10.000 Km Carlo e Vyper

[Crivelli]

Assaggialo??? Alfredo

[BCCCRL]

provare per credere, con un po` di esperienza (cercio) riesci a capire quanti km ha, se ha subito schock termici e molto altro ancora...non e` forse un liquido come la birra o il vino ??? anche "" facendo schei "" con una goccia tra le dita puoi sentire viscosita` e annaccquamenti .....e poi assaggiarlo, per farti una "scala" di gradazioni e consistenza ...in po` come l`olio motore per quelli che lo annaccquano col gasolio possono capire la percentuale senza tanti e costosi esami chimici Carlo e Vyper

[cercio]

mi hai visto pure te farlo. assaggiandolo riesci a capire se ci sono particelle ferrose in sospensione, altrimenti impercettibili fra i polpastrelli, la presenza di acqua e "il gusto" deve essere quello giusto. Le prime volte assaggi l'olio nuovo in latta, e poi assaggi quello del diff. se hanno gusto differente, è contaminato: cambiare! Ciao (che tempi!) http://www.geocities.com/svetcercio/cercio1

[Crivelli]

Per me siete matti come dei cavalli Alfredo

[giulk]

Ma voi siete fuori di testa... Giulk "NON CHI COMINCIA MA QUEL CHE PERSEVERA..." "FEROCI NELLA BATTAGLIA, CLEMENTI NELLA VITTORIA..."

[roby65to]

Magari mettendo dell' extravergine di oliva nei diffrenziali...c'è gia la colza nel serbatoio... Saluti. Roberto

[cercio]

hmmm...una volta ci ho dovuto mettere olio motore perchè non avevo altro. Ma a casa mi ha riportato. Alla fin fine, in emergenza, olio è olio. Ciao (che tempi!) http://www.geocities.com/svetcercio/cercio1

[BCCCRL]

Stefano, mi sa che ci mettono una camicia a maniche lunghe....assei perdare, assai n'dare dal mecanico.....seno' i ne manda ai matti Carlo e Vyper

[giove2]

io usavo olio motore diesel nel cambio e differenziale del 1000 abarth nelle gare in salita.im una dakar,dopo una rottura in speciale di un tubo radiatore olio motore abbiamo dovuto rabboccare con quello che avevamoin macchina:2 litri olio motore, 2 litri di atf e via come niente fosse. nel caso del 1000 era una scelta usare olio fluidissimo in gare brevi, nella dakar e' stato un obbligo, comunque il motore non ne risenti'.