Africaland

Scrivo in merito ad un facile intervento di manutenzione, che può rendersi necessario se il volante inizia a traballare su strada piana e rettilinea ad una particolare velocità (e spesso non lo fa né andando più piano né più veloce) è probabile che le boccole della barra Panhard e / o i relativi bulloni si siano consumati, lascando l’accoppiamento e favorendo lo farfallamento delle ruote anteriori. Il termine inglese che si trova in internet è shimmy. In meno di mezz’ora e con un calibro degno di tale nome si può verificare il tutto. La zona è sul davanti del ponte anteriore, nelle foto sotto si vedono come riferimento le molle per capire dove ci troviamo. Si smonta la barra dal telaio e si controlla bene se ci sono tracce di ruggine polverosa e segni di usura sulle orecchie del telaio e / o sulle superfici delle boccole che vi appoggiano (freccia blu) Si deve fare attenzione soprattutto ai bulloni, il cui gambo può essersi assottigliato di alcuni decimi di mm nella zona indicata con la doppia freccia rossa. Probabilmente si è allargato anche il foro della parte metallica interna (freccia blu) della boccola interna (non è un gioco di parole, in realtà la boccola è costituita di due boccole). Capita così che i due assottigliamenti (bulloni + boccole, dovuti a normale usura eventualmente accentuata da fango e polvere in prolungate condizioni di fuoristrada molto sconnesso) sommati tra loro diano un lasco di parecchi decimi di mm e ciò fa ballare l’intero ponte anteriore e tutto si può trasmettere al volante quando siamo in velocità. Può accadere che anche le orecchie del telaio si siano asolate, ma significa che il problema è stato trascurato per migliaia di km ed è diventato abbastanza grave. Meglio quindi intervenire presto, cambiando i bulloni (sono 2 normali bulloni metrici) e le boccole e prendendo anche due nuovi dadi antisvitamento. Conviene riassemblare il tutto con grasso al rame, spalmato sia sul gambo dei bulloni che sulle boccole prima di inserirle negli occhi della barra (basta una buona morsa per cacciarle dentro, mentre può essere necessario una pressa o un seghetto da ferro per tagliare le vecchie nel caso di boccole “secolari”). Una certa colpa può averla anche l’ammortizzatore di sterzo, se vecchio e stanco. Come possono averla tanti altri componenti (testine delle barre di sterzo ed accoppiamento, cuscinetti, boccole dei puntoni, piantone dello sterzo, equilibratura e / o convergenza delle ruote, accumuli di fango nei cerchi, ecc..), ma queste sono altre storie per altre puntate. Ecco tutto, o almeno la gran parte. Se posso essermi dimenticato qualche dettaglio, prego chi se ne accorge di integrare. Scusate la qualità delle foto, come sempre Umberto e... 300 Tdi

... appena ho tempo ci guardo anch'io avverto un leggero " gioco" sul volante . Ciao Marco

Io le ho sostituite poco tempo fa, solo toccando la barra questa si spostava di circa un paio di millimetri..il lavoro è veloce,la spesa irrisoria ( le boccole originali costano meno di 5€ l'una) ma senza una pressa è dura sia farle uscire che rimetterle.io sconsiglierei l'uso del grasso che tende a trattenere le impurità trasformandosi in pasta abrasiva..Per il resto Carriolon ha spiegato il da farsi alla perfezione Gio Def 90 td5 MY99 Se vuoi una cosa nella vita non devi far latro che allungare la mano e prenderla..

ma queste boccole si trovano in concessionaria a 5 euro? il mio disco è come i cani, marca il territorio

Combinazione le ho prese oggi e costano 13 euro + iva. Alfredo n.b. esprimo solo un'opinione...

Io ne ho prese 2 da overland a Bologna (ero là un pomeriggio) per 8 euro. Il lavoro si può fare anche senza pressa perchè per togliere quelle vecchie, incastrate ed incollate dalla ruggine, si possono distruggere segando con un normale seghetto da ferro (bisogna smontarlo dall'archetto) la prima boccola (quella a contatto col bullone, per intenderci) e poi rompendo alle meno peggio la gomma fino a poter segare la seconda boccola (quella incapsulata nell'occhio della barra). Per il rimontaggio può giovare mettere le nuove boccole in freezer per un'oretta (il freddo fa restringere le boccole e maggiormente si restringe la più grande, per il fatto che ha una maggiore circonferenza e quindi il ritiro dimensionale su una lunghezza maggiore è -appunto- maggiore). Una buona morsa fa il resto, questo è poco ma sicuro. Diversamente, serve proprio la pressa. Il grasso aiuta, ed una volta che la boccola è dentro all'occhio della barra non c'è posto per la polvere se non nei primi millimetri esterni. Umberto e... 300 Tdi

ordinate 10 min fa le boccole in land,ovviamente non le avevano dentro...12 euro + iva.Lunedì vado a prenderle il mio disco è come i cani, marca il territorio

non dimenticare che i bulloni vanno stretti con la macchina a terra in posizione di lavoro, se no i silentblock ti dureranno 5 minuti. ciao

Giusto! Non ni era venuto in mente di dirlo perchè io lavoro in buca e quindi con le ruote a terra, ma è fondamentale! Umberto e... 300 Tdi