Africaland

Devo sostituire l'olio motore della mia Defender TD5 del 2003 e, seguendo le direttive della casa madre, ho cercato un olio che avesse le specifiche ACEA a1-B1 e preferibilmente della Castrol. Con grande stupore e delusione ho constatato che un olio con tali specifiche è praticamente introvabile. Ciò che mi ha deluso ancora di più è stato il fatto che né la concessionaria dapprima interpellata utilizza un olio con tali specifiche, né il numero verde Land Rover poi e la Land Rover Italia per ultima hanno saputo indicarmi un olio che avesse tali specifiche o eventualmente qualcosa di equivalente. Ora michiedo: voi che olio usate? Conoscete un olio con le specifiche richieste dalla casa? Grazie

castrol, le specifiche bò,

scusate se mi intrometto. devo fare un cambio preliminare a 7000 km, metto quindi un olio qualsiasi da 10-40 (chiaramente di buona marca)?

Gus ha già detto tutto. Solo per precisare, LR in concessionaria mette il Castrol Softec 5W40. Roberto - Def110sw "bobomobile"

difficile da trovare, ma dovrebbe esserci il texaco havoline (a1 b1) Ciao LORENZO DEF 110 TD5 "ZEBRA" - SERIE III 88 HT "NONNETTA"

Io utilizzo il Castrol Magnatec per motori turbo diesel. 100x100 sintetico,ottimo,ma penso sia tra quelli più cari.

Agip sint turbodiesel! Non fatevi troppe seghe mentali. Alfredo

Esso Ultron 5W40 - costa poco e lo trovi anche dai distributori. Lo usano anche dei concessionari ufficiali Land.

Può essere utile ? [url]http://www.ew2.lubesinfo.com/frameset.asp?sid=225&bid=98&sc=1225&langid=8[/url] ciao Discoverytas www.landroverclubliguria.it

Ho contattato la Castrol e mi hanno risposto che l'olio più adatto al TD5 è il TXT Softec Plus A1 5W-30. Sul loro sito però non c'è e spero che almeno in commercio sia facilmente reperibile. Qualcuno di voi lo usa già, si trova facilmente?

sbaglio o la classificazione An° è per i benzina mentre la Bn° per i diesel? cordialmente mauro North-East Club Member powered by nanocom

salve a tutti,condivido pienamente e per esperienza quello che ha detto ZEBRA,il mio meccanico lo usa da anni per tutti gli automezzi che hanno motori spinti o chi ne fa usi gravosi Texaco Havoline (caretto ma ne vale la pena)l'ho usato quando avevo l'Alfa75 turbo america e il motore ha rotto solo 2 valvole quando aveva 291.000km!!!!! dei vizi farne virtu' byKAPPA100RS&disco300tdi

Vi inoltro la risposta che mi ha inviato la Castrol Italia: "Product information Edizione marzo 2006 TXT Softec Plus A1 Descrizione Castrol TXT Softec Plus A1 è il nuovo lubrificante 100% sintetico "fuel economy" sviluppato sulla base delle specifiche adottate dal gruppo PAG per le proprie motorizzazioni diesel e benzina. Applicazioni TXT Softec Plus A1 è idoneo in particolare per i motori diesel delle Jaguar e per i motori della ultima generazione utilizzati da Land Rover. E' altresì idoneo per le motorizzazioni a benzina Jaguar costruite successivamente al 2000 e per i motori Land Rover Td5 diesel e 1,8, 4,0 e 4,4 a benzina. E' inoltre raccomandato in tutte le motorizzazioni che richiedano oli ad elevato rendimento energetico, con prestazioni a livello ACEA A1/B1. Si raccomanda comunque un' attenta consultazione del libretto di uso e manutenzione per verificare che sia espressamente consentito l'uso di oli "fuel efficient" a bassa viscosità. Vantaggi TXT Softec Plus A1 è formulato con una speciale tecnologia Castrol che consente di combinare una efficace e duratura protezione del motore dalle usure e dai depositi con la massima efficienza energetica. L'utilizzo di TXT Softec Plus A1 consente pertanto: • massima durata di tutti gli organi meccanici • motore sempre pulito ed efficiente • silenziosità di funzionamento a tutti i regimi • rapidi avviamenti a freddo • meno consumi di carburante • più potenza disponibile alle ruote • riduzione delle emissioni • maggior vita utile del catalizzatore Prestazioni SAE 5W-30 - API SL/CF - ACEA A1/B1 - Jaguar WSS M2C 913A/913B TXT Softec Plus A1 Caratteristiche chimico - fisiche test metodo unità valore tipico Densità a 20 °C ASTM D1298 Kg/dm3 0.850 Viscosità cinematica a 100 °C ASTM D445 cSt 9.6 Indice di viscosità ASTM D2270 162 Viscosità CCS a - 30 °C ASTM D5293 cP 3800 Viscosità HTHS a 150 °C CEC-L-36-A-90 cP 3.0 Contenuto di zinco ASTM D4951 % peso 0.10 Punto di Scorrimento ASTM D97 °C - 39 Total Base Number ASTM D2286 mgKOH/g 8.0 ..."

...Castrol Magnatec 5W40... pienamente soddisfatti, io ed il mio Tg5...

Per il Jolly Roger, Castrol TXT Softec 5W 40 "10 EURO AL LITRO" The Jolly Roger De rustica progenie semper villana fuit...

Io personalmente ritengo invece che la scelta del giusto lubrificante, specialmente per i motori moderni, sia molto importante sia per la lunga durata del motore che per avere il massimo della affidabilità. Ciò diventa ancora più importante se del mezzo se ne fa un uso gravoso come nel mio caso (40% della percorrenza fatto in fuoristrada più o meno hard). Guido da 18 anni ed ho sempre tenuto i miei veicoli in maniera scrupolosa e non ho mai avuto alcun problema di affidabilità, anche con mezzi con chilometraggio elevato (percorro mediamente 45000 km/anno). Il probelma, che ha dell'incredibile, è che l'olio specifico per il TD5 è introvabile in Italia ed ancora più strano è il fatto che la Castrol indichi il TXT Softec Plus A1 che poi non è presente nè sul loro sito, nè presso i più forniti ricambisti o concessionari. Mi sono però accertato della sua esistenza: http://www.es24.pl/opis.php/tid,3786?ES24ID=59a03cc93a3ac910d1e3a6cea3953472 Lo ordinerò in Polonia?

In A1-B1 c'è il Texaco havoline Energy 5w-30; l'ho reperito (!) senza problemi tramite il locale rappresentante Texaco, a costi umani. Unico problema, essendo un sae30, il limite di impiego a caldo è 35°: d'estate, meglio un Xw-40. Un altro A1-B1 è prodotto dalla Shell, Helix "qualchecosa", ma disponibile solo in fusti da 200 litri, scartato a priori... Non sapremo mai perché Land Rover abbia nel 1999 deciso di indicare per il Td5 questa categoria del piffero (A1-B1, intendo), e tantomeno capiremo perchè pochi anni dopo (2002) abbia detto che anche un B2 va bene: detto ciò, se B2 va bene, a maggior ragione vanno bene i B3 e i B4, superiori al B2 (non al B1, che è "diverso", non nel senso di PecoraroScanio, attenzione...). Dovrebbero poi esistere anche i B5, adesso, che sommano le prestazioni dei B1 con quelle dei B4, il massimo del massimo, insomma... Al momento, per quel che vale, io ho dentro l'Havoline Energy A1-B1 5w-30, che sostituirò ai primi caldi con un Havoline 5w-40 B3-B4, e santi benedetti. Silvio