Africaland

Per carità di Dio!!! l'antirombo è la peggiore cosa che si può applicare al telaio e a qualsiasi metallo in generale, infatti tende a scollarsi dal metallo creando una specie di intercapedine dove si condensa umidità ed acqua con le conseguenze facilmente immaginabili. Gli unici trattamenti validi per allontanare il pericolo ruggine sono i trattamenti da dare internamente agli scatolati o al telaio tipo il Tectil della Valvoline

non esiste anche la "ceratura"'

E' vero, si possono dare trattamenti cerati, che resistono abbastanza bene negli anni: tutti i Td5 sono usciti con una ceratura, di ottima qualità (ho letto da qualche parte che i deforder non hanno più la ceratura). Comunque, si possono usare anche trattamenti più economici, tipo una bella mano di olio usato su telaio, sospensioni, assali, curando che vada a lubrificare perni, boccole, silent-blocs (tanti accidenti risparmiati il giorno che dovrete cambiarli e i bulloni si sviteranno magicamente senza opporre resistenza). Lo so, i verdi inorridiscono, ma come al solito capiscono poco o nulla, e sono ancora ottimista. Le gomme utilizzate in campo automobilistico non temono i prodotti derivati dal petrolio, e un trattamento all'olio fornisce uno scudo idrorepellente, utile nell'impiego invernale su strade soggette a salatura; unico neo, deve essere rinnovato frequentemente, ma la materia prima è gratis. Silvio

Per Caccia, la "ceratura" altro non è che il Tectyl 120 della Vavoline o prodotti di tipo similare. Considera che la Valvoline progettò questo prodotto per l'esercito USA il quale aveva estrema necessita di protezione dalla ruggine dei vari materiali e mezzi sparsi un po in tutto il mondo, il Tectyl superò le severe specifiche previste dai capitolati militari. Per Silvio, permettimi di dire che il tuo sistema è alquanto barbaro!!!

magnifico! non pensavo che l'antirombo fosse così b@stardo!!! arnold hai detto che va dato dentro gli scatolati! si può dare anche all'esterno?? inoltre va dato a spruzzo?? ottima dritta! il mio def ha solo 2 anni però dicono che prevenire è meglio che curare, e facendo fuoristrada ma penso lavandolo anche solo con la lancia, ogni tanto fargli un bel trattamento "antirompimentoruggine" non sia male! magari si allontana la data di dover smontare auto completa e sabbiare tutto (non il massimo della semplicità)!! logicamente ne ho ancora di pista da fare!!!

Ciao Mirco, esistono diversi tipi di Tectyl con diverse caratteristiche sia per protezioni esterne che per interne dentro scatolati tipo telaio, considera comunque che diversamente da quello che in tanti pensano, la ruggine il più delle volte parte dall'interno, infatti quando la vedi apparire e la vai a grattare con una punta metallica, quello che a prima vista sembrava un piccolo fiore di ruggine grattando si apre una voragine. Questi prodotti vengono applicati professionalmente in carrozzerie specializzate, oppure esistono anche dei kit fai da te che altro non sono che delle bombole spray con degli erogatori (tubicini con in cima un diffusore da infilare dentro gli scatolati)

ottimo! grazie ancora arnold!!

Ieri ad una fiera ho visto il trattamento sottoscocca della Fertan e, confidando nel marchio, ne ho presi due flaconi (10€ l'uno). E'un componente a base cerosa da aplicare a spruzzo. Su metallo a nudo con segni di ossidazione consigliano di fare prima un trattamento con il classico Fertan e poi passare lo strato ceroso. Qualcuno lo ha gia'provato?

ciao giancarl88! i flaconi da quanto sono??

Non li ho sottomano ora ma direi 1 L. Mi ha detto il venditore che per un Defender ce ne vorranno due. Il contenitore e'cilindrico ed ha il tappo predisposto per avvitarci direttamente una pistola a spruzzo standard(quale?). Il colore e' trasparente marrone per dare modo sia di vedere in trasparenza lo stato della scocca sottostante, sia di verificare che lo strato e'stato steso su tutte le parti.

capito! grazie giancarl88! comunque la pistola penso che si riferisca a quelle con il tubo di pescaggio! ciao!

Faccio lavare il telaio al ritorno da ogni viaggio con un grafitaggio completo cercando di evitare le gomme. Devo dire che non ho mai avuto problemi di corrosione e guardando bene dal ponte tutto dopo 5 viaggi sembra molto a posto. Ritengo che il grafitaggio non sia molto duraturo è vero ma è sempre meglio di niente. Mi sembra che la cosa più importante sia un lavaggio frequente del telaio che salva da ogni preoccupazione. Prodotti tipo il Valvoline o altri trattamenti particolari gli vedo utili dopo diversi anni di utilizzo...2 sono un po' pochini! Saluti, Charlie Defender110SW/E "Nellie" Freelander Td4 HSE

Ma certo, olio olio olio ungere ungere ungere. Andate sotto col barattolo con l'olio, pennello, spruzzo, lingua ... qualunque mezzo! Ungete bene tutti i bulloni, soprattutto quelli dei silnet-bloc delle sospensioni (panhard, radius arms, puntoni posteriori, A frame): renderete grazie con la preghiera di benedizione, quando vi capiterà di doverli smontare, un domani o un dopodomani... Silvio

Boeing, mi dispiace dissentire dalla tua tesi, ma questi trattamenti danno il meglio quando prevengono, cioè prima che la ruggine si presenti, altrimenti sarebbe come chiudere la stalla dopo che i buoi sono scappati

E' giusto quel che dice, Arnold; ma tieni anche conto che Boeing ha un Td5, e che i Td5 sono usciti dalla fabbrica con una ceratura sottoscocca di ottima qualità ed esecuzione. Un po' d'olio ogni tanto può bastare, soprattutto sulle articolazioni, e rinnovare la ceratura quando si vede che sta svanendo (ma di tempo ce ne vorrà, certo anche in dipendenza dell'uso). Silvio